WAWKOM

Nordyk110 pisze:Jeszcze raz się powtórzę .
Jestem całkowicie przeciwko robieniu teraz bus-pasa.
Powstanie go teraz spowoduje straszne korki , (chodzi mi o kierunek tarchomiński) przyłączenie trasy S -8 .
Po wszystkich zwężeniach 186,404,414,197 utkną w korkach ,i co , robić bus pas do zachodniego Jeśli ktoś tak pomyśli to proponuję bus pasy przed dw. zachodnim itd. itd .
Do czasu poszerzenia mostu Grota ,ew. budowy mostu północnego ( z tramwajami ,według mnie to świetny pomysł ) radzę zapomnieć o bus pasie na trasie AK (przynajmniej w kierunku Tarchomina ) .
A póżniej jak najbardziej jestem za pierwszeństwem dla autobusów .
A ha już gdzieś pisałem że chodzi o oszczędność dla pasażerów ok. 10 minut i dlatego tymbardziej jestem przeciwny powstaniu takiego pasa .

Doświadczenie uczy, że bardzo wiele podróży autem wcale nie jest potrzebnych i po pogorszeniu sytuacji na moście dla aut i poprawie dla autobusów, część jednoosobowców się po prostu przesiądzie, a niektórzy pojadą inną trasą.
Tak samo wieszczono armageddon po wyłączeniu pasa na trasie W-Z czy na Poniatowszczaku. I co? Guzik!

Nordyk110 pisze:Dla tych którzy jadą komunikacją z Marymontu będzie super ,zyskają 10 minut

Przemnożone przez ilość pasażerów w KM (przynajmniej 7000/h w szczycie) daje oszczędności rzędu 70 000 osobominut, czyli 1166 osobogodzin. Stawka za godzinę pracy wynosząca np. 20 zł netto powoduje, ze strata w złotych wynosi: 24 000 zł/h

Czy wie ktoś ile metrów szerokości ma trasa AK (średnio)?
Ktoś pisał o tych 14 metrach które są niezbędnym minimum by pas awaryjny, który obecnie i tak nie jest awaryjny stał się dodatkowym pasem.

Średnio ma na pewno 13,5 m (krawężnik - linia z lewej strony lewego pasa - ok. 0,3-0,4m, 3 pasy po 3,7-3,8 m szerokości i pas awaryjny o szerokości 2-2,5 m = 13,4 do 14,3 m), dla drogi klasy GP pasy powinny mieć 3,5 szerokości każdy (4*3,5 = 14). Prawdopodobnie trzeba będzie przemalować Trasę i dla pewności przesunąć obecny krawężnik z prawej strony o np. 0,5 m. Wtedy zmieścimy się z 4 pasami z zapasem. Jedyny problem to obecne koleiny, które są wyżłobione według obecnego "malowania" i pojazdy będzie w nie znosić, niezależnie od namalowanych linii po przemalowaniu. A na koniec i tak pojawi się kwestia, kto ma za to zapłacić? ZDM (zarządca drogi), ZTM, inicjator bus-pasa, a może ZMiD lub GDDKiA (bo i takie będą chęci urzędników z ZDM)

[ Dodano: Sro 23 Lip, 2008 10:14 ]

inż. Glonojad pisze:i po pogorszeniu sytuacji na moście dla aut i poprawie dla samochodów

Wie? [czyli Jak? - niem.]

[ Dodano: Sro 23 Lip, 2008 10:17 ]

inż. Glonojad pisze:wieszczono armageddon po wyłączeniu pasa na trasie W-Z czy na Poniatowszczaku. I co? Guzik!

Po zamknięciu Poniatoszczaka dla aut, sytuacja ruchowa w centrum radykalnie się poprawiła. I w Alejach i na ulicach poprzecznych (wcześniej blokowanych przez auta z Alej)

[ Dodano: Sro 23 Lip, 2008 10:27 ]
Uaktualnienie.
Po zebraniu ok. 700 indywidualnych opinii pasażerów linii E-4, ich wyniki są następujące:
w sprawie trasy: ok. 65% za powrotem przez/z pl. Wilsona. (spadek o 5% w porównaniu z wynikami po podsumowaniu 400 opinii)
w sprawie bus-pasa: 96% za (spadek o 2% w porównaniu z j.w.)
w sprawie likwidacji przystanku: ok. 70% za, 30% przeciw (wzrost o 7% w porównaniu z j.w., a pierwotnie - po ok. 200 opiniach było to: 48% za, 52% przeciw).

Konsultacje potrwają do końca przyszłego tygodnia i po zebraniu ok. 900 - 1000 głosów (pierwotnie zakładałem zebranie do tego czasu jedynie 700-800 opinii) wyniki zostaną opracowane i przesłane gdzie trzeba.
Dziękuję również wszystkim pasażerom, którzy do tej pory wypowiedzieli się w tej ankiecie.

Pozdrawiam
Wojciech Tumasz
radny dz. Białołęka
http://radny.com.pl

te konsultacje są o kant tyłka, bez pytania kierowców (przynajmniej o buspas). Wiadomo, że odpowiedź większości z nich jest oczywista - ale to tak samo jak odpowiedź większości pasażerów E-4

homer84 pisze:t Wiadomo, że odpowiedź większości z nich jest oczywista -

Owszem, wg przeprowadzanych badań, większość kierowców opowiada się za uprzywilejowaniem komunikacji miejskiej kosztem indywidualnej.

tarantula01 pisze:Po zamknięciu Poniatoszczaka dla aut, sytuacja ruchowa w centrum radykalnie się poprawiła

owszem, ale są wakacje i TŁ robi swoje, blokując także poprzeczne ciągi np. na Ochocie...

Nordyk110 pisze:A ha już gdzieś pisałem że chodzi o oszczędność dla pasażerów ok. 10 minut i dlatego tymbardziej jestem przeciwny powstaniu takiego pasa .

Przy całkowitym czasie przejazdu (od pętli do pętli) linii 508 wynoszącym (teoretycznie) maksimum 27 minut, oznacza to skrócenie czasu przejazdu o ponad 1/3. Czy to dla Ciebie mało!?

geograf pisze:

Nordyk110 pisze:A ha już gdzieś pisałem że chodzi o oszczędność dla pasażerów ok. 10 minut i dlatego tymbardziej jestem przeciwny powstaniu takiego pasa .

Przy całkowitym czasie przejazdu (od pętli do pętli) linii 508 wynoszącym (teoretycznie) maksimum 27 minut, oznacza to skrócenie czasu przejazdu o ponad 1/3. Czy to dla Ciebie mało!?

OK . Trochę mnie wszyscy przekonali ,ale tylko trochę .
Ciągle mam wiele wątpliwości .
Między innymi kontrola ,że na bus pasie jeżdzą tylko autobusy .
Pewnie będzie kontrola ,póżniej zniknie .
A nawet jak kogoś złapią , kto bogatemu zabroni żyć biednie .
Dalej mam wiele wątpliwości . I żeby nie było , po południu codziennie koło 17 jeżdzi na Tarchomin moja siostra .I bardzo czeka na obiecane E-8 .Bardzie niż na bus pas .

Nordyk110 pisze: I żeby nie było , po południu codziennie koło 17 jeżdzi na Tarchomin moja siostra .I bardzo czeka na obiecane E-8 .Bardzie niż na bus pas .

Przy częstotliwości 3-4 minutowej zarowno E4, jak i E8, do tego jeszcze 508,510,511,503,112,132,118,156,506,186,404,414-linie wielo brygadowe, to o 17 twoja siostra na Grocie bedzie miala widok, jak o 5 rano przy wyjezdzie z zajezdni w DP. (autobus czerwony )
Stanie most,a na nim kilkanaście autobusow, pomiedzy tirami i niezliczoną ilościa osobówek. Postoi kilkadziesiat minut, to zapewne najpierw poleci do kierowcy z awantura dlaczego nie jedzie, bo przeciez ma rozklad, a potem posypią sie pisma, prosby, grozby o bus-pas na TT

inż. Glonojad pisze:

homer84 pisze:t Wiadomo, że odpowiedź większości z nich jest oczywista -

Owszem, wg przeprowadzanych badań, większość kierowców opowiada się za uprzywilejowaniem komunikacji miejskiej kosztem indywidualnej.

Naprawdę? Nie spodziewałem się tego, masz może źródło tej informacji? Myślałem, że większość kierowców twierdzi, że płacą akcyzę, więc 100% szerokości jezdni, chodnika i trawnika się im należy

Wiele różnych badań w różnych krajach, w tym badania zlecane przez Politechnikę, bodajże także barometr warszawski.

A co, akcyzy na paliwo do autobusów nie ma?

Ja się tak zastanawiam. Ile miejsca i tak na tym pasie zajmują autobusy? Przecież to nie jest tak, że gdy zabięrzemy jeden pas z 3 to od razu musimy wpakować do autobusów 33% kierujących pojazdami. Mi się wydaje, że gdzyby przesiadło się 20% to korki dla samochodów nie zmieniłyby swojej wielkości. Zakładając, że przepustowość autobusowa znacznie się zwiększy śmiem twierdzić, że przewiezienie tych ludzi jest to do wykonania przy obecnym planie taborowym.

Mam już ostateczne wyniki z ankiet:
viewtopic.php?p=342580#342580

Trzymam kciuki:
http://nl.youtube.com/watch?v=dQrcsDnht ... E2&index=2

Urzędy myślą:
http://radny.com.pl/pisma/ztm/ztm_t-i-m ... zb-zdm.jpg

Prezydent ponagli urzędy:
http://radny.com.pl/pisma/ztm/ztm_t-i-m ... b-prez.jpg