WAWKOM

Żeby się to zmieniło, trzeba co najmniej przeorganizować trasy paru linii tak, by nie wpadały w kilka korytarzy koordynacyjnych wzajemnie się wykluczających (np. linia nr 19 wymagająca koordynacji na JP II i Puławskiej, 14 na Nowowiejskiej, Puławskiej oraz Woronicza-Wołoskiej itd.) oraz zwiększyć liczbę linii silnych, nie wymagających koordynacji wcale (czyli: pochłonięcie 2 przez 1, 7 przez 9 itp., scalenie 19 i 33, wysłanie 10 na Puławską), co wymaga likwidacji paru linii słabych.

Oceniam, że jest to nie do przeprowadzenia niestety.

Ikarus 5780 pisze:Dla mnie największe plusy to nowa linia w Markach i choć korzystam z niej średnio raz na 3 tygodnie to stanowi ciekawe urozmaicenie krajobrazu.

Nie wiedziałem, że linie powstają dla urozmaicenia krajobrazu...

Ikarus 5780 pisze:i niestety ta plaga dopadła też mojego 5780.

Dlatego zachowaj swój awatar jak najdłużej dla.. urozmaicenia krajobrazu.

reserved pisze:

Ikarus 5780 pisze:Dla mnie największe plusy to nowa linia w Markach i choć korzystam z niej średnio raz na 3 tygodnie to stanowi ciekawe urozmaicenie krajobrazu.

Nie wiedziałem, że linie powstają dla urozmaicenia krajobrazu...

Ewidentnie na taką wygląda 521 na Ochocie...

Glonojad pisze:

reserved pisze: Nie wiedziałem, że linie powstają dla urozmaicenia krajobrazu...

Ewidentnie na taką wygląda 521 na Ochocie...

I podobnie jest z 740 w Markach.

Z tym, że do tej zabawki dopłaca gmina

+ nie widzę

- reforma linii cmentarnych
- reforma związana z zamknięciem wiaduktu ul. Andersa
- linie mikrobusowe

Można prosić o uzasadnienie minusów?

kulikowski pisze:- linie mikrobusowe

no straszny minus, że mieszkańcy pozbawieni komunikacji dostali autobus może Rakowcowi należałoby zabrać, niech spacerkiem idzie...

kulikowski pisze:- reforma związana z zamknięciem wiaduktu ul. Andersa

A czego można było się spodziewać? Samolotu nad wiaduktem?

kulikowski pisze:- linie mikrobusowe

Wprowadzanie komunikacji tam, gdzie jej nie było to rzeczywiście minus.

Dla mnie jako świeżego mieszkańca Ursynowa podsumowanie za 2008 rok wygląda następująco:
+ mikrobusy
+ uruchamianie przystanków NŻ dla przyspieszonych w czasie silnych mrozów
+ uruchomienie linii 192,
+ zakończenie budowy I linii metra po 25 latach
- rzadsze kursy 505
- brak częstszych kursów tramwajów w DP wbrew zapowiedziom
- rzadsze kursy 195 w DŚ
Pozdrawiam i życzę pozytywnych zmian w 2009 roku!

Domino2001 pisze:+ uruchamianie przystanków NŻ dla przyspieszonych w czasie silnych mrozów

No tak, ale to jest akurat rok 2009 Poza tym to jest taka efemeryda, że chyba nawet nie warto tego rozpatrywać

Jeśli chodzi o mnie, także jako mieszkańca Ursynowa, to:
+ linie mikrobusowe
+ zmiany po zamknięciu wiaduktu na Andersa
+ uporzadkowanie numeracji linii (z wyjątkiem, ale to później)
+ reforma linii nocnych
+ likwidacja upierdliwej ulgi 48%

- bałagan z liniami zastępczymi i ekspresowymi (słynne myślniki)
- nowe 505, które jest parodią linii autobusowej (jeśli już ma jeździć, to częściej)
- proponowany nowy schemat malowania (narazie na papierze, ale jednak)
- bałagan numeracyjny autobusów (kontynuacja z lat poprzednich, ale teraz to chyba samo MZA nie wie o co chodzi)
- malutki minusik do nowego 195, za kikut na śródmiejskim końcu trasy (nie wiem dlaczego nie dało się tego w obie strony pociągnąć przez Pl. Zamkowy, albo nawet do Konwiktorskiej)

EDIT

radeom pisze:A w zeszłym roku nie było takiej akcji? Bo już kiedyś było coś podobnego, ale nie pamiętam dokładnie kiedy.

W poprzednich latach było coś takiego, jak "przystanki mrozowe", czyli uruchamianie losowych przystanków NŻ na losowych liniach przyspieszonych (niektóre potem zostawały na stałe). Teraz ktoś pojechał po całości.

A w zeszłym roku nie było takiej akcji? Bo już kiedyś było coś podobnego, ale nie pamiętam dokładnie kiedy.

Była taka akcja na początku ub roku. Wiem, że jak jeszcze jeździł 524 to też była taka akcja, bo musiałem kierowcy przypomnieć, aby zatrzymał się na przystanku MORSKIE OKO.

To może ja dodam coś jeszcze, o czym nikt nie napisał:

(-) zaniechanie szansy płynącej z wyłączenia ruchu tramwajowego na ul. Mickiewicza do rozbudowy trasy w stronę os. Ruda. W ten sposób zaprzepaszczono szansę na poprawę słabego wykorzystania linii 36 na północnym odcinku, ponieważ TW mają nakazane zrobić remont "po śladzie" jedynie. Utrzymuje się zatem ewidentnie nierentowne połączenie, bez żadnych ruchów racjonalizatorskich w którąkolwiek stronę. Decyzja ta zapadła na sab... pardon, posiedzeniu "rady dyrektorów" z inicjatywy dyrektora ZTM, której ochoczo przyklaśnięto.