Koleje krajów byłego ZSRR

Gupik · Post autor: **Gupik** » 04 wrz 2010, 20:30

te lokomotywy można spotkać głównie w Rosji, i mam ty pytanie, na jakich liniach , po ile max wagonów liczą składy ciągane przez nie , i gdzie jeszcze [ poza Rosją ] można je spotkać ??

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 05 wrz 2010, 0:33

LDZ, KTZ

fik · Post autor: **fik** » 04 lis 2010, 18:02

W dniach 20-21 października br odbyła się w Wilnie konferencja rozkładowa państw WNP i pribaltyki. Jej efektem jest następująca lista pociągów międzynarodowych przewidzianych do uruchomienia w rozkładzie 2011/12 (wchodzącym w życie w maju 2011):

lista pociągów
lista wagonów bezpośrednich
lista pociągów przygranicznych obsługiwanych SZTami

Smacznego!

TOMEK · Post autor: **TOMEK** » 05 lis 2010, 0:45

Москва‐Париж РЖД 1 по дням недели Берлин 13/14
Ciekawe czy ten wagon pojawi się kiedyś w rozkładzie PKP

pietia · Post autor: **pietia** » 05 lis 2010, 9:21

Ten wagon kursuje już od wielu lat, choć w PL o nim się nie dowiesz
Podobnie jak o wagonach bezpośrednich do Chebu i Karlovych Varów, w ramach VLTAVY

jasiu · Post autor: **jasiu** » 05 lis 2010, 13:51

bo stoi w Berlinie kilkanaście godzin. Wracając do Fikandrowej listy, te elektriczki do Wałujek to chyba nowość - przydałyby się jeszcze takie przygraniczne na przejściu Zernowe-Suzemka.
No i wiemy już co z wagonami do Kiszyniowa po uwaleniu Soliny - jeden pojedzie w Kijew Ekspresie, drugi w relacji Przemyśl-Kiszyniów. Nie widzę natomiast wagonów do Odessy.

fik · Post autor: **fik** » 05 lis 2010, 14:08

jasiu pisze:te elektriczki do Wałujek to chyba nowość

Bynajmniej

fik · Post autor: **fik** » 12 lut 2011, 13:05

UZ zrezygnowała z pobierania opłat za rezerwację/kupno biletu w systemie e-kvytok. Obecnie ceny są identyczne z biletami kupowanymi w kasie. Nigdy więcej bokowych płackart

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 14 lut 2011, 2:57

fik pisze:UZ zrezygnowała z pobierania opłat za rezerwację/kupno biletu w systemie e-kvytok. Obecnie ceny są identyczne z biletami kupowanymi w kasie. Nigdy więcej bokowych płackart

Daj znać, jeśli uda Ci się coś przez ten system kupić - ciekaw jestem, czy rzeczywiście działa

fik · Post autor: **fik** » 14 lut 2011, 11:26

Podobno nie ma z tym problemów, jak będę miał jakieś doświadczenia, to się podzielę.

fik · Post autor: **fik** » 17 mar 2011, 14:13

Новости
15 Март | 09:08
УЖД готовят инфраструктуру к старту высокоскоростного движения между Ташкентом и Самаркандом

«Узбекские железные дороги» (УЖД) готовят инфраструктуру к старту высокоскоростного движения между Ташкентом и Самаркандом, пишет сегодня газета «Гудок».

Для того чтобы поезда Talgo могли беспрепятственно преодолевать отдельные участки магистрали, приходится строить новые отрезки пути.

УЖД начали строительство двухпутной железной дороги между городами Янгиером и Даштабадом. Как сообщил начальник департамента стратегического развития компании Хуснутдин Хасилов, протяжённость новой ветки составит 34 км. По его словам, этот прямой участок железной дороги сократит расстояние между Ташкентом и Самаркандом всего на 15 км, но его строительство необходимо для того, чтобы между столицей и главным культурным центром Узбекистана могли ходить поезда со скоростью 250 км/ч. Напомним, что запуск высокоскоростного сообщения между Ташкентом и Самаркандом запланирован на сентябрь 2011 года.

По словам Х. Хасилова, строительные работы должны быть завершены к 1 августа 2011 года – к пробному запуску поезда Talgo. Новый участок также будет задействован в электрифицированном сообщении между Ташкентом и Термезом.

Параллельно со строительством новых участков УЖД реконструируют действующие пути для нужд высокоскоростного движения. На подготовку инфраструктуры потребуется около $100 млн.

Два высокоскоростных поезда Talgo-250 на общую сумму 38 млн евро Узбекистан должен получить в июле 2011 года.

Эксперт Российского института стратегических исследований Аждар Куртов считает, что скоростное сообщение между Ташкентом и Самаркандом важно для Узбекистана прежде всего для привлечения туристов, которых пока не так много. «У местного населения скоростные поезда вряд ли будут пользоваться спросом, поскольку билеты наверняка будут дороже, чем на обычные поезда, а уровень жизни в Узбекистане невысок», – полагает эксперт.

Директор Центральноазиатского информационного центра Даниил Кислов отметил, что поток туристов в Узбекистан не увеличивается. «К тому же очень многие туристы посещают только Самарканд, Бухару и Хиву, а туда летают чартерные рейсы из Европы», – добавил он.

W skrócie: Uzbecy kupili dwa składy Talgo (dostawa w lipcu br.) i przygotowują infrastrukturę pod puszczanie ich z Taszkentu do Samarkandy (odpowiednio pierwsze i czwarte pod względem ludności miasto kraju). Poza modernizacją istniejącego odcinka plan zakłada budowę nowego odcinka pomiędzy Yangiyerem a Dashtobodem, czyli ominięcie węzła w Khavaście (wydaje mi się jednak, że faktycznie odgałęzienie będzie miało na północ od Yangiyeru, w rejonach Gulistanu - por. mapa - dzisiejszy Dashtobod to Uljanowo na tym wydawnictwie).

jasiu · Post autor: **jasiu** » 17 mar 2011, 14:25

no przecież nie mogą być gorsi od Kazachów

Post autor: **Bastian** » 17 mar 2011, 14:25

fik pisze:wydaje mi się jednak, że faktycznie odgałęzienie będzie miało na północ od Yangiyeru

Z satelity widać jakieś tajemnicze łuki tuż na północ od Yangiyeru:
http://maps.google.com/?ie=UTF8&ll=40.3 ... 3&t=h&z=14

fik · Post autor: **fik** » 17 mar 2011, 14:43

Fakt. Bez sensu, ale to tylko postsowieci.

Post autor: **Bastian** » 17 mar 2011, 22:18

Dlaczego bez sensu?