W ogóle każdy w warszawie jest piękny i bogaty(przecież każdy zarabia 3600zł netto). Ceny są najniższe i wszyscy są szczęśliwi. Skoro jest tak dobrze to po co komunikacja miejska? Z takimi zarobkami i przy tak niskich cenach każdego stać na zakup i utrzymanie własnego samochodu.
Wiesz ja coraz częściej skłaniam się w stronę twierdzenia że aby być biednym trzeba tego chcieć albo nie mieć wyobraźni - jeżeli masz jakikolwiek fach w ręku, jesteś gotów rzetelnie pracować i masz trochę wyobraźni to bez większego problemu średnią w Warszawie przebijesz - głupie odśnieżanie dachu to zarobek rzędu 400 PLN dziennie ale trzeba posiedzieć na dachu tych 6h, krawiectwo na zamówienie, szydełkowanie, nawet robienie za "złotą rączkę" czy nawet zwykła robota fizyczna na budowie. Wszędzie przebijesz 2k na rękę, tylko musisz zaryzykować, poświęcić swój czas i po prostu wyjść z założenia że praca fizyczna nie hańbi - to że się studencikowi nie chce rąk pobrudzić, że "zasługuje na więcej" to już jego problem (w sumie nie widzę powodu by komuś za niezaradność i wszelkiej maści bumelantom dawać prezenty w postaci tanich biletów etc.).
Jeżeli chodzi o ceny... no cóż taki jest przywilej bycia centrum finansowo kulturalnym średniej wielkości miasta. I normalnym jest że jednym bedzie z tym ok, innym trochę mniej. Jeśli uważasz że nie stać Cię na mieszkanie w Wawie ale z kolei praca Ci odpowiada to zawsze możesz przenieść się np. do Mińska Maz. i dojeżdżać do Wawy. W sumie zważywszy na to że z Mińska do Śródmieścia jedziesz mniej więcej tyle co z Białołęki to różnicy większej nie ma w czasie, a oszczędność pieniędzy jest spora
Tylko tych gorzej zarabiających jest o wiele więcej niż tych lepiej.
Tylko że wiesz z tymi gorzej zarabiającymi to zauważyłem pewną prawidłowość - jeżeli narzekają to najczęściej nie robią niczego by zmienić swój status.
Komunikacją miejską podróżują osoby które muszą. Nie chodzi o to że kogoś nie stać na bilet. Po prostu jak kupi droższy bilet to będzie musiał z czegoś zrezygnować
Poza emerytami i młodzieżą do lat 19 komunikacją jeździ sporo osób które zarabiają średnią krajową bo po prostu chcą się w miarę sprawnie - choć niekoniecznie wygodnie - w godzinach szczytu dostać z punktu A do punktu B, o czym najlepiej świadczy choćby zainteresowanie P&R.
A jeśli chodzi o tych biednych robiących w galeriach i sklepach to uważam że kosztowna komunikacja tylko wyszłaby im na dobre - zaczęliby się zastanawiać co zrobić żeby zwiększyć swoje zasoby a nie siedzieli za przysłowiową miskę ryżu w galeriach handlowych.
Nie dziwi to. Efekt skali wszystkiego. Organizacji, utrzymania, jednostki taboru... Z drugiej strony duże wpływy z podatków dają możliwości większej dotacji.
Tu nie do końca się zgodzę z możliwościami dotowania, Warszawa owszem ma spore wpływy do budżetu, jednak:
01. Warszawa to nr 1 pod względem wysokości podatków lokalnych - nie ma chyba drugiego miasta które by tak darło podatki lokalne z mieszkańców i przedsiębiorców.
02. Warszawa jest w czołówce miast najbardziej zadłużonych - z permanentnym deficytem budżetowym (w ubiegłym roku np w okolicach 2 MLD PLN). W znaczniej mierze zawdzięczamy to emigracji mieszkańców oraz tzw MiŚ-ów (małych i średnich przedsiębiorstw) do podwarszawskich gmin gdzie niższe są czynsze oraz podatki lokalne.
03. Warszawa z racji swojej wielkości i wątpliwego bogactwa została obdarowana "przywilejem" płacenia "janosikowego" które dodatkowo uszczupla kasę miasta.
04. Warszawa ma w przeciwieństwie do małych ośrodków urbanistycznych ma znacznie większe nakłady na cele takie jak oświata, służby publiczne, kultura itd. itp. a to wcale małe pieniądze nie są.
Nie widzę więc tu żadnej możliwości by miasto mogło sobie pozwolić na większe dopłaty.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
Jestem lepiej zakonserwowany za życia nizli Lenin po śmierci 
Ja żyję w przeświadczeniu że gdy dożyję 60-ki (jeśli dożyję) to wiek emerytalny będzie "na tamtym świecie"... 