WAWKOM

W Berlinie otworzono przedłużenie U5, i nareszcie głęboki wschodni Berlin może dojechać metrem dalej niż do Alexanderpl.
Tutaj ciekawe wideo, razem ze wszystkimi informacjami (dla niemieckojęzycznych)
Ze zdjęć i nagrań: jest prosto, schludnie, ale nie nudno (vide wschodnie M2 w Wawie, gdzie jest prosto i IMHO bardzo nudno). Nie są to charakterystyczne stacje z zachodniego Berlina z lat 70., gdzie kolorowa pstrokacizna jest dość wyrózniająca, ale jest na pewno w porządku.

No i budowali to tyle lat, że nie pamiętam wizyt w Berlinie bez rozkopanego centrum miasta.

Najpierw lotnisko, potem U5, ten rok naprawdę niszczy wszystko, co znamy.

Dantte pisze: ↑

05 gru 2020, 0:04

No i budowali to tyle lat, że nie pamiętam wizyt w Berlinie bez rozkopanego centrum miasta.

Zaczęli w 2009 Niezłe tempo jak na trzy stacje

Flash8222 pisze: ↑

05 gru 2020, 13:25

Dantte pisze: ↑

05 gru 2020, 0:04

No i budowali to tyle lat, że nie pamiętam wizyt w Berlinie bez rozkopanego centrum miasta.

Zaczęli w 2009 Niezłe tempo jak na trzy stacje

Trzy stache + przeoranie stacji na U6

Warto dodać, że jednej z trzech stacji (Musuemsinsel) nie skończyli - dali sobie czas do lata przyszłego roku

W zasadzie to z czym tam mieli takie problemy? Organizacja, wykonawcy, finanse, niewybuchy, sabotaż, kurzawka?

fik pisze: ↑

05 gru 2020, 12:00

Najpierw lotnisko, potem U5, ten rok naprawdę niszczy wszystko, co znamy.

Ja tam nie rozumiem tej ekscytacji: lotnisk tyle samo, linii metra o jedną mniej... Czym się tu chwalić?

W skali kilkuletniej to lotnisk nawet o jedno mniej

A co do Berlina - oni maja naprawdę spore problemy z kasą (jak na Niemcy w każdym razie). Brema AdTranze wycofuje, Berlin im robi fafnaste NG...

Glonojad pisze: ↑

07 gru 2020, 19:30

Brema AdTranze wycofuje,

Gdzie wypłyną?

Próbowałem to któregoś dnia ustalić, ale wychodzi na to, że na razie pierwsze dwa kasaty oddały części na stan i pojechały na szrot, trzeci jest odstawiony po wypadku a czawrty po prostu skasowano. Oczywiście w komunikacji medialnej BSAG ciągle podkreśla, w jak złym były już stanie

Glonojad pisze: ↑

07 gru 2020, 19:30

A co do Berlina - oni maja naprawdę spore problemy z kasą (jak na Niemcy w każdym razie). Brema AdTranze wycofuje, Berlin im robi fafnaste NG...

Berlin zamawia 107 nowych tramwajów: 75 sztuk 55-metrowych i 32 sztuki 40-metrowe.
https://www.railwaygazette.com/projects ... 82e8CpnbZk
Wg komentarzy nowe tramwaje mają zastąpić m.in. AdTranze.

P.S. Mówiło się, że Brema chciała sprzedać swoje używańce Warszawie...

Może wciąż chce, takich tematów raczej nie załatwia się w 5 minut. A tak naprawdę dla każdej większej polskiej sieci na 1435 z wyjątkiem Gdańska i może Krakowa (chociaż oni mogliby chcieć wywalić GT6 i mutacje) takie tramwaje w takiej ilości byłyby odczuwalną poprawą taboru

Wg mojej wiedzy Berlin AdTranzów sprzedawać nie chce. Ale ta wiedza może byc archiwalna, choć artykuł wspomina tylko o wymianie Tatr.

Co do długich wozów - bywają kursy obsługiwane GT6N w trakcji podwójnej, więc część tras jest do obslugi długich tramwajów dostosowana.

Akurat Tatr zostało już chyba na tyle mało, że przy takiej dostawie na pewno wszystkie by poszły. Z tego co kojarzę to jeżdżą na 1-2 liniach w jakieś marnej ilości sztuk (na 17 i na czymś jeszcze... raczej nie na M5 czy M6 jak napisane w artykule). Wiadomo, sieć też u nich coraz dłuższa. Wszystkich AdTranzów by pewnie nie wycięli.

Plany rozbudowy ostatnio mieli ambitne - osobiście nie wierzę w wymianę jakiejś istotnej ilośc Adtranzów, raczej spinać je w składy zaczną. Ciekaw jestem, jakie mają wymagania dotyczące sygnalizacji i prędkości na zwrotnicach, muszę z kimś o tym kiedyś pogadać.

Glonojad pisze: ↑

07 gru 2020, 19:30

A co do Berlina - oni maja naprawdę spore problemy z kasą (jak na Niemcy w każdym razie). Brema AdTranze wycofuje, Berlin im robi fafnaste NG...

Za to Zwickau wysyła swoje GT6N do Liberca na remont.
https://www.facebook.com/Tram.vcr/photo ... 811215819/