WAWKOM

pawcio pisze: I co my tam widzimy w nowych rozkładach:
Na 22 wraca Żoliborz, znika zaś Wola.

Kra pisze:Na razie ich nie widać, domniemuję, że ostatnie kursy po wjeździe na Piaski (pętla) robią kółeczko i jadą do zajezdni, czy się mylę?

Przegubowiec pisze:Ostatnią zmianą tramwajową związaną z przywróceniem dojazdu do zajezdni Żoliborz od strony stacji metra Młociny było połączenie dwóch solówkowych linii 5 i 6. Nowa szóstka od 10 kwietnia wchłonęła całą trasę piątki – z Ratuszowej przez Marymoncką, Nocznickiego i Powstańców Śląskich dociera na Koło. Obsługę wydłużonej linii 6 powierzono zajezdni Żoliborz, która w dni powszednie wysyła tu aż 14 solówek, a w dni wolne – 8. Towarzyszy im jeden praski ubot.
Tego samego dnia – 10 kwietnia – rozpoczął się remont torowiska przy Dworcu Centralnym, co wiąże się z wyłączeniem ruchu tramwajów w alei Jana Pawła II oraz ulicy Chałubińskiego od alei Solidarności do Nowowiejskiej. Zawieszono kursowanie linii 10, 16, 17 i – co zdarza się po raz pierwszy przy takim wyłączeniu – 33, a w zamian uruchomiono trzy linie zastępcze:
70 – z Metra Młociny po trasie 17 do Feminy i dalej po trasie 10 na Osiedle Górczewska,
71 – z Metra Marymont przez Jana Pawła II, al. Solidarności, Towarową, Grójecką, plac Narutowicza, Filtrową i al. Niepodległości i dalej trasą 16 do Woronicza,
73 – z Metra Młociny po trasie 33 do Stawek, skąd później Marszałkowską i Nowowiejską do alei Niepodległości i dalej po trasie 17 na Służewiec.
W zastępstwie za tramwaje kursuje linia autobusowa Z-3, obsługiwana przez wszystkie pięć zajezdni MZA.

Na odcinku Jana Pawła II od Kina Femina do Ronda Radosława zamiast trzech linii tramwajowych (w tym dwóch częstych) zostały tylko dwie zastępcze (70 i 71), kursujące ze standardową częstotliwością (co 10 minut w szczycie). Często (co 5 minut w szczycie) kursuje linia 73, zastępująca 33 na Bielanach i 17 na Służewcu – w szczycie kursuje tu aż 35 brygad, w dni wolne - 22. Obsługę linii zastępczych powierzono przede wszystkim zajezdni Żoliborz, do której na liniach 71 i 73 dołącza Mokotów, a na 70 – Wola (tylko 2 Swingi). Ciekawostką są trzy praskie brygady łączone (uboty), które dojeżdżają do placu Narutowicza jako 25, a następnie objawiają się na linii 73.
Zakończenie objazdów związanych z przecięciem na pół linii metra wykorzystano na zmianę rozkładów wszystkich linii tramwajowych w mieście. Przede wszystkim ograniczono długie dojazdy z zajezdni Praga – wagony z tego zakładu nie pojawiają się już na liniach 4, 14, 18, 26 i 28. Dłuższe dojazdy pozostały jedynie dla kilku ubotów na linii 23 i po jednym na 6 i 27. Praga przejęła za to całkowicie obsługę linii 7 i 8, zwiększyła także udziały na 22, z którą pożegnała się zajezdnia Wola, a po długiej przerwie wrócił Żoliborz (4 całki i 1 dodatek). Wola rozstała się także z linią 8, zwiększyła za to liczbę brygad wysyłanych na Bemowo na liniach 23 i 24, z których całkowicie wyparła zajezdnię Żoliborz, ta z kolei przejęła całość obsługi linii 28. Na 26 po zniknięciu Pragi pojawiły się dwie brygady z Mokotowa – i to niskopodłogowe.

Zmieniła się polityka TW odnośnie wagonów solo, które zostały zgromadzone na dwóch zajezdniach: Wola i Żoliborz. I tak na linii 6 oglądamy wyłącznie solówki żoliborskie, a na 27 – wolskie (na obu liniach towarzyszy im praski ubot). W dni robocze Żoliborz wysyła solówkę na poranny dodatek na 71 (jedno kółko) i popołudniowy na 18, a Wola rano na 14, a popołudniu na 31. W dni wolne aż 4 żoliborskie solówki kursują na 18, a trzy na 71, podczas gdy Wola wysyła swoje na 14 i 31, na której Mokotów pojawia się już tylko w dni robocze.

Zmiana wszystkich rozkładów była dobrą okazją do zwiększenia liczby brygad niskopodłogowych, która w dni powszednie wzrosła do 112. Zwiększyła się liczba linii na niskopodłogowce z Mokotowa, który nie musi już wysyłać „starych” Pes tylko na linię 9 – ich liczba spadła tam tylko do sześciu, a Pesę można spotkać także na 1, 4, 14, 15, 18 czy 35. Mokotów ponadto musi wysłać Swingi na 26 (2), a także na linie zastępcze 71 i 73 (po 3) – na tej ostatniej kursuje także 7 Swingów z Żoliborza, podczas gdy linia 70 musi zadowolić się tylko dwoma niskopodłogowcami z Woli. Z dwóch do czterech wzrosła liczba Swingów na liniach 20 (Wola) i 35 (3 z Żoliborza, 1 z Mokotowa), z dwóch do pięciu – na 22 (Praga), z pięciu do dziewięciu – na 26, na której oprócz Woli (4) pojawiają się niskie podłogi z Mokotowa (2) i Żoliborza (3). W efekcie przetasowań obsługowych, na 24 nie zobaczymy już Swingów z Woli i Żoliborza, a wyłącznie z Pragi w liczbie 4 sztuk – w popołudniowym szczycie towarzyszy im jeden ubot. Z kolei miejsce praskich ubotów na linii 28 zajęły 3 żoliborskie Swingi. Na Pradze linia 7 dołączyła do elitarnego grona linii, na których wszystkie całki są niskopodłogowe. Ósemce w dni robocze brakuje do tego już tylko jednej całki, a obok czterech Swingów kursuje tu pięć ubotów. Te starsze niskopodłogowce opanowały całkowicie linię 25 (w tym trzy poranne dodatki łączone z 73), a w popołudniowym szczycie obsługują dwa dodatki na 8. Uboty wyjeżdżają także na oddalone od Pragi linie 6 i 27, a także na 23 (trzy całki w dni robocze, sześć w dni wolne). Ich miejsce na liniach 14 i 18 zajęły niskopodłogowce z Mokotowa, co w przypadku 18 oznaczało spadek liczby brygad niskopodłogowych z 4 do 1.

Pan Piotr pisze:To obniżenie częstotliwości 9, 23 czy 26 przed 8:00 w niedziele do 20 minut to od 10 kwietnia czy wcześniej też było?