Moderatorzy: Poc Vocem, Dantte
No to przecież napisałem, że jak droga jest zła, to zdarza mi się jechać -20 albo -30 do ograniczenia, a nie +20. Wszystko masz wyżejreserved pisze:Mi chodzi tylko i wyłącznie o to, że jeżeli widzisz, że droga nie nadaje się do szybkiej jazdy to powinieneś włączyć myślenie i jechać przepisowo a nie +20.
Ok, ja tylko chciałem wytłumaczyć co miałem na myśli, żebym został dobrze zrozumiany.BJ pisze:No to przecież napisałem, że jak droga jest zła, to zdarza mi się jechać -20 albo -30 do ograniczenia, a nie +20.
Pytanie, czy trzeba nam takich ludzi kosztem... innych ludzi (np. pieszych). Każdego podatnika jednak szkoda.R-9 Chełmska pisze:Ale bardzo dobrze. Niech BJ jeździ jak najszybciej, płaci jak najwyższe mandaty, może dzięki temu będą pieniądze na remonty dróg. Takich ludzi nam trzeba
BJ pisze:Zapewne nie, bo geniusza (korci mnie aby użyć słowa "debil", ale się powstrzymam), który skręca w lewo z Puławskiej jadąc po jezdni na rowerze bym zapamiętał, bo jednak aż tak wielu ich nie ma na szczęście. Przynajmniej na razie.
O ile jazda na rowerze Puławską przy prawej krawędzi prawego pasa jest jeszcze jakoś do zrozumienia, to rzucanie się na tym rowerze z pasa na pas na takiej ulicy i jeszcze skręcanie w lewo jest naprawdę kretyńskie.
Nie, bo Puławska nie jest autostradą, chociaż posiada kilka pasów. To dalej jest jezdnia w terenie zabudowanym, więc prędkość samochodów też powinna być dostosowana do tego, co praktykuje się w terenie zabudowanym. A i rower nie powinien nikogo zaskakiwać. Właśnie przez takie podejście, jak prezentujesz, stawianie fotoradarów wszędzie uważam za słuszne. Bo jezdnia nie jest tylko dla ciebie, nie ty powinieneś decydować kto i gdzie jakie manewry ma wykonywać. Skoro dopuszczalny przepisami skręt rowerem w lewo był ekstremalnie trudny do wykonania z powodu pojazdów przekraczających prędkość, podobnie jak przejście przez jezdnię na oznakowanym przejściu dla pieszych, to fotoradar jest jak najbardziej na miejscu. Fotoradar jest maszynką do zarabiania kasy, ale to jego drugorzędna funkcja. Przede wszystkim działa prewencyjnie, bo jest to chyba jedyny element infrastruktury, który skutecznie zmusza kierowców do zmniejszenia prędkości do tej przepisowej. Mieszkasz w mieście (ciężko w to uwierzyć, ale to jeszcze Warszawa), to dostosuj się do miejskiego sposobu jazdy, a nie wymagaj, żeby rowery, których obecność na miejskiej ulicy niczym nienaturalnym nie jest, dostosowywały się do łamiącego przepisy ciebie.BJ pisze:O ile jazda na rowerze Puławską przy prawej krawędzi prawego pasa jest jeszcze jakoś do zrozumienia, to rzucanie się na tym rowerze z pasa na pas na takiej ulicy i jeszcze skręcanie w lewo jest naprawdę kretyńskie.
Są.Szeregowy_Równoległy pisze:BTW: przy tym skręcie do McDonaldsa są światła?
W promieniu kilku kilometrów od centrum mogę wymienić miejsca dużo mniej wyglądające na miasto niż moja okolica, więc po co dorzucasz takie prymitywne wstawki?Szeregowy_Równoległy pisze:ciężko w to uwierzyć, ale to jeszcze Warszawa
Jeżeli tak jeździsz jak to opisujesz, to niestety będziesz uważany za "głupka narażającego życie". Tylko nie swoje, a cudze życie i to jest stokroć gorsze.BJ pisze: Ale dobra - przynajmniej nie będę zaliczony do osób typu Kajo. Wolę być uważany za pirata drogowego (gdyby ktoś przeanalizował moje posty, to raczej by mnie tak nie nazwał) niż za głupka narażającego życie.
Nie tyle złym stanem, co złą kategorią czy parametrami. Jeśli droga krajowa na odcinku kilkudziesięciu kilometrów, a może czasem i kilkuset, choć coraz rzadziej, składa się z jezdni bez pobocza, a w dodatku co 2 kilometry jest wieś, to nie dziwne, że jak się trafi za tira, to w końcu kiedyś się go chce wyprzedzić. I teraz dla Ciebie konieczność wyprzedzenia tira jest łamaniem prawa. Rozwiązaniem jest, oczywiście, wprowadzenie linii podwójnej ciągłej na całej długości. Oczywiście każdy, kto jeździ choć trochę po Polsce, na pewno to zauważył.Glonojad pisze:Konkretniej to na drogach odchodzi bezprawie i mamy dzięki tej "równie bezpiecznej, a szybkiej jeździe" dramatyczne wskaźniki bezpieczeństwa (choć właściwie "bezpieczeństwa"), które stada morderców za kółkiem nieodmiennie tłumaczą "złym stanem dróg" co jest ewidentną i niezaprzeczalną BZDURĄ.
Są symulacje, które to potrafią. Ale trzeba wyłączyć kierowcę i włączyć komputer.Bastian pisze: Blachosmrodziarze najchętniej zagięliby czasoprzestrzeń, żądając wszędzie zielonej fali, i to jeszcze najlepiej w obie strony naraz.
Tutaj pisałem o ogólnym stanie w narodzie akurat.BJ pisze:Gdzie tak twierdzę?kajo pisze:stawać gdzie chce (bo tak ma szybciej)Gdzie tak twierdzę?kajo pisze:nie ważne że blokuje autobusy czy rowery
Bo najwyraźniej zapominasz, że Puławska na twoim odcinku to również Warszawa, a nie autostrada. A porównując Puławską do TŁ błądzisz. TŁ nie bez powodu ma podniesioną dopuszczalną prędkość. Tak, podniesiono ją dlatego, że TŁ zdecydowanie różni się od szerokiej ulicy miejskiej. Oczywiście na odcinkach, gdzie tę prędkość podniesiono, bo nie na całej długości TŁ jest 80. Na TŁ nie masz skrzyżowań na jednym poziomie i nie masz przejść dla pieszych prowadzących przez jezdnię. No i nie występuje sygnalizacja świetlna. I dlatego tam można szybciej. Na Puławskiej występują i skrzyżowania, i przejścia, świateł też nie brakuje.BJ pisze:W promieniu kilku kilometrów od centrum mogę wymienić miejsca dużo mniej wyglądające na miasto niż moja okolica, więc po co dorzucasz takie prymitywne wstawki?
Kajo zrobił to, co mu wolno robić. Ktoś inny zrobił coś, czego nie powinien robić. Uważasz, że to Kajo zachował się niewłaściwie?BJ pisze:Co z tego, skoro wykonywanie manewru zmieniania pasa ze skrajnego prawego na skrajny lewy zarówno na Puławskiej, jak i TŁ, jest zarezerwowane dla osób chcących stracić życie?
Kajo, wykonałeś manewr zgodny z przepisami. Niestety, jednocześnie wykonanie tego manewru jest niezgodne z faktem posiadania mózgu.
Gdzie nam do ciebie...BJ pisze:W ogóle to śmieszni jesteście nieco.
Ja też wiem. To nie świadczy o niczym, poza sprawnością naszej policji. Też jeżdżę nieprzepisowo, a punkty dostałem za absolutną pierdołę. W porównaniu z tym, co uchodziło mi na sucho, dostałem je za nic. Dlatego uważam, że to kwestia sprawności policji, a nie tego, czy jestem piratem, czy nie. Bo jeśli łamiesz przepisy, to przynajmniej miej tyle odwagi, żeby stwierdzić, że owszem, jeździsz nieprzepisowo, co jest niebezpieczne (BTW: wiesz, czemu w miastach generalnie panuje ograniczenie do 50? To nie jest wymysł, nie wyczytano tego w gwiazdach, to ma uzasadnienie), ale nie opowiadaj, że to nie wpływa na bezpieczeństwo na drogach, że to jest OK, że to fotoradary są problemem, a nie kierowcy łamiący przepisy. Bo fotoradar to skutek, nie przyczyna. Przyczyną jest przekraczanie przez kierowców prędkości tudzież jeżdżenie na czerwonym. Wiesz o ile fajniej się jeździ przez skrzyżowanie Witosa/Sobieskiego odkąd ten magiczny fotopstryk tam stanął?BJ pisze:I jeszcze jedno. Jakoś odkąd mam prawko ani razu nie zatrzymała mnie policja, nie złapał mnie żaden fotoradar. Generalnie czyste konto bez punktów i mandatów. Ba, nawet mnie rutynowo nie kontrolowali.
Jak dla mnie to o czymś to świadczy, ale co ja tam wiem.
Na autostradach i drogach S KOMPLETNIE nie umiemy jeździć. Ile razy nie jadę, to na odcinku kilkudziesięciu kilometrów przynajmniej 2 razy muszę OSTRO hamować, z prędkości dozwolonej lub okołodozwolonej, bo akurat tir zabiera się do dwuminutowego wyprzedzania tira i ma w głebokiej dupie, czy ktoś za nim jedzie lewym pasem, czy nie, albo pani z WWY właśnie wraca z zakupów, jadąc 80km/h i zauważyła 200 metrów dalej tira i postanowiła wjechać na lewy pas, kompletnie nie patrząc w lusterka. Oczywiście nie wiem kompletnie dlaczego miałbym wierzyć akurat Tobie, a nie sobie i swoim przekonaniom, a już kompletnie śmieszne są argumenty osób, które nigdy nie wsiadły za kółko, albo jak wsiadają, to trzęsą portkami jak widzą radiowóz policyjny.esbek pisze: A co do bajki o tym, że autostrady chroniłyby przed wypadkami, to odpowiedz mi na pytanie jak to się dzieje, że na polskich autostradach i drogach klasy S mamy wielokrotnie więcej ciężkich wypadków niż w Niemczech. Krasnoludki je powodują? Bo ja zauważam tylko zależność, w Niemczech jak jest 50km/h to wszyscy jadą 50 km/h i nie ma wypadków, a w Polsce jak jest 50 km/h to polscy "świetni" kierowcy jadą 80 km/h i są wypadki.
Założę się, że BJ płaci średnio mniej mandatów niż przeciętny kierowca, mający prawo jazdy, szczekający na na +20. Nie wiem dlaczego, ale taki kierowca szczekający kojarzy mi się z fotelem w kierownicy i niebezpiecznym manewrem. A jadąc przez Warszawę naprawdę bardzo ciężko jest zauważyć kogoś, kto jedzie z dozwoloną prędkością. Jeśli już, to najczęściej nie jest on z W-y i powoduje powstanie uczucia gigantycznej niepewności wokół siebie.R-9 Chełmska pisze:Ale bardzo dobrze. Niech BJ jeździ jak najszybciej, płaci jak najwyższe mandaty, może dzięki temu będą pieniądze na remonty dróg. Takich ludzi nam trzeba
Odkąd jest buspas na TŁ, jest ona miliard razy bardziej niebezpieczna od Puławskiej. Dlatego, że ciągle się ktoś wpieprza z prawego pasa od razu na środkowy. Nie ma rozbiegówek, którymi kiedyś były prawe pasy. Jak dla mnie to przy każdym wyjeździe powinny być wtórne ograniczenia do 50km/h.Szeregowy_Równoległy pisze:A porównując Puławską do TŁ błądzisz. TŁ nie bez powodu ma podniesioną dopuszczalną prędkość. Tak, podniesiono ją dlatego, że TŁ zdecydowanie różni się od szerokiej ulicy miejskiej. Oczywiście na odcinkach, gdzie tę prędkość podniesiono, bo nie na całej długości TŁ jest 80. Na TŁ nie masz skrzyżowań na jednym poziomie i nie masz przejść dla pieszych prowadzących przez jezdnię. No i nie występuje sygnalizacja świetlna.
Tak, to skutek braku pieniędzy w panstwowej kasie, ot taki nowy podatek.Szeregowy_Równoległy pisze:Bo fotoradar to skutek, nie przyczyna. Przyczyną jest przekraczanie przez kierowców prędkości tudzież jeżdżenie na czerwonym. Wiesz o ile fajniej się jeździ przez skrzyżowanie Witosa/Sobieskiego odkąd ten magiczny fotopstryk tam stanął?
A tego to już nie udowodnisz. Z drugiej strony gdybając można równie dobrze powiedzieć że zielona fala przy 40 km/h zamiast 50-ciu oraz sztywne ograniczenie prędkości oznacza że "godziny szczytu" w mieście zajmą więcej czasu co odbije się i tak na wszystkich - z jednej strony kierowcy stoją dłużej, z drugiej mieszkańcy miasta mają więcej spalin do wdychania, a samochody w ruchu miejskim mają większy wpływ na działanie komunikacji miejskiej (bo blokowane są torowiska i jezdnie).A dla BJ-a to zielona fala dla samochodów na prędkość 90 km/h, bo wtedy zdąża na poprzednie zielone, niż to, na które dojedzie autobus po obsłużeniu przystanku...
Już nie rób proszę z Niemców świętych. Niemcy nie jeżdżą wolno bo "ślepo słuchają przepisów" lecz w dużej mierze dlatego że myślą o konsekwencjach postępowania.A co do bajki o tym, że autostrady chroniłyby przed wypadkami, to odpowiedz mi na pytanie jak to się dzieje, że na polskich autostradach i drogach klasy S mamy wielokrotnie więcej ciężkich wypadków niż w Niemczech. Krasnoludki je powodują? Bo ja zauważam tylko zależność, w Niemczech jak jest 50km/h to wszyscy jadą 50 km/h i nie ma wypadków, a w Polsce jak jest 50 km/h to polscy "świetni" kierowcy jadą 80 km/h i są wypadki.
Tylko małe pytanie co on dokładnie tam "pstryka". Na Sobieskiego problemem nie była prędkość lecz łamanie przepisów dotyczących poruszania się po skrzyżowaniu (swoją drogą jedna z podstawowych i najniebezpieczniejsza bolączka kierowców w Polsce - nawet w USA jeżdżą pod tym względem bezpieczniej bo tam Ci nikt na żółtym nie wyjeżdża na skrzyżowanie).Bo fotoradar to skutek, nie przyczyna. Przyczyną jest przekraczanie przez kierowców prędkości tudzież jeżdżenie na czerwonym. Wiesz o ile fajniej się jeździ przez skrzyżowanie Witosa/Sobieskiego odkąd ten magiczny fotopstryk tam stanął?
