Moderator: JacekM
A jest gdzie?Bucefał pisze:Ciekawe, czy jak zrobią do Grodziska to tez powiesz, ze nie było po drodze gdzie zakręcić?
przewoz pisze:Widzisz. Pytanie - ile lat jeździsz Ty pociągami w ogóle? Znasz sytuację? Wiesz jak było 5 lat temu? wiesz, gdzie przed Pruszkowem SKM mogła zawrócić bez żadnych problemów? Nie wiesz - to odpowiem. Na stacji Warszawa Zachodnia. Nawet Włochy miały by z nią spory problem przy tym ruchu jaki tam jest.Bucefał pisze:Nie masz racji - nie było jak zakręcać i specjalnie w Pruszkowie zrobili zakręcanie. Więc to nie prawda , co piszesz.
A co było po SKM jadącej do Zachodniej z... Woli Grzybowskiej (ta sama sytuacja - jedzie do Miłosnej, bo tam może zawrócić/zminić kierunek jazdy (na pewno nie "zakręcić").Na pewno jesteś po dziennikarstwie? Odniesienie się w taki sposób do władz czy kierownictwa firmy nie świadczy o bezstronności. Tego was tam teraz uczą?Bucefał pisze:Po prostu Struziki i Sekity
Wysokość dopłat?! Powiem tak: obecnie pasażerowie wkd płacą HARACZ Tak HARACZ! Nigdzie w żadnej aglomeracji na Zachodzie w której byłem (a w paru byłem) nie spotkałe się, z tym aby na tak krótki odcinek ( i bliski ) trzeba było płacić TAK HORRENDALNIE WYSOKIE CENY bietów. To jest skandal la la polonaise! Nie ma problemu zatem, ale tylko od strony finansowej. Bo kasa - od pasażerów - jest tak duża, że obaj przewoźnicy mogliby się spokojnie obdzielić. Oczywiście byłoby to podtrzymywaniem aberracji-warszawskijej komunikacji.MeWa pisze:tak, bo nigdzie wcześniej nie było możliwości zrobienia torów odstawczych (a SKM miała obsługiwać Ursus), a w Pruszkowie wystarczyło odnowić.Bucefał pisze:Nie masz racji - nie było jak zakręcać i specjalnie w Pruszkowie zrobili zakręcanie. Więc to nie prawda , co piszesz. Ciekawe, czy jak zrobią do Grodziska to tez powiesz, ze nie było po drodze gdzie zakręcić
no co za problem, nie widzisz problemu? Wcześniej pasażerowie kupowali dwa oddzielne bilety (na WKD i na komunikację warszawską), teraz jeden, to sumaryczne wpływ są mniejsze. I rozbija się wszystko o wysokość dopłat.Bucefał pisze:1. Co za problem - przecież pasazerowie np. wkd płacą za bilety tak więc jest z czego zwracać.
Ty naprawde masz problemy z mysleniem. Bo wprowadzeniu wspolnego biletu nikt nie kupowal by biletow WKD tylko karte miejska ZTM. I ktos musi wyrownac straty WKD.Bucefał pisze:Wysokość dopłat?! Powiem tak: obecnie pasażerowie wkd płacą HARACZ Tak HARACZ! Nigdzie w żadnej aglomeracji na Zachodzie w której byłem (a w paru byłem) nie spotkałe się, z tym aby na tak krótki odcinek ( i bliski ) trzeba było płacić TAK HORRENDALNIE WYSOKIE CENY bietów. To jest skandal la la polonaise! Nie ma problemu zatem, ale tylko od strony finansowej. Bo kasa - od pasażerów - jest tak duża, że obaj przewoźnicy mogliby się spokojnie obdzielić. Oczywiście byłoby to podtrzymywaniem aberracji-warszawskijej komunikacji.
No, to niestety widać. Jak to mówią? "Nie pomogą doktoraty..."Bucefał pisze:Studia studiami. Jestem tu prywatnie,
Nam? Mi nie rzuca, przynajmniej z jego strony żadnych przykrości nie zaznałem. Mógłbyś nieco jaśniej?Bucefał pisze:Pierwszy z nich jest politykim i szefem mazowsza, a nie szefem firmy, zyje więc z naszych podatków i rzuca nam bezczelnie kłody pod nogi.
O co chodzi w tym zdaniu i do którego mojego zdania się odnosisz (cytujesz)?Bucefał pisze:ak czy inaczej prace w Pruszkowie trwały dobre pare miesięcy więc to że było nie znaczy że "hop-siup".
To Ty masz kłopoty z myśleniem: skoro pasażerowie i tak płacą 2x tyle co powinni (porównaj cenę bieltu WKD z różnicą w cenie biletu na samą 2 strefę oraz fakt, że wkd to pojedyncza linia, a bilet ztm dotyczy WIELU linii metra, tramwajów, pociągów, autobusów) to NIE MA PROBLEMU Z PIENIĘDZMI, bo i tak jest ich więcej niz powinno. W tej sytuacji wyrównanie, o którym piszesz nie jest zadnym problemem (od strony czysto finansowej przynajmniej).zzz pisze:Ty naprawde masz problemy z mysleniem. Bo wprowadzeniu wspolnego biletu nikt nie kupowal by biletow WKD tylko karte miejska ZTM. I ktos musi wyrownac straty WKD.Bucefał pisze:Wysokość dopłat?! Powiem tak: obecnie pasażerowie wkd płacą HARACZ Tak HARACZ! Nigdzie w żadnej aglomeracji na Zachodzie w której byłem (a w paru byłem) nie spotkałe się, z tym aby na tak krótki odcinek ( i bliski ) trzeba było płacić TAK HORRENDALNIE WYSOKIE CENY bietów. To jest skandal la la polonaise! Nie ma problemu zatem, ale tylko od strony finansowej. Bo kasa - od pasażerów - jest tak duża, że obaj przewoźnicy mogliby się spokojnie obdzielić. Oczywiście byłoby to podtrzymywaniem aberracji-warszawskijej komunikacji.
przewoz pisze:No, to niestety widać. Jak to mówią? "Nie pomogą doktoraty..."Bucefał pisze:Studia studiami. Jestem tu prywatnie,
Ty masz po prostu kompleksy. Rozumiem, że admini takiego odreagowywanie nie traktują ani jaką wątek poboczny, ani jako nie na temat, ani jako obniżanie poziomu dyskusji?
Nam? Mi nie rzuca, przynajmniej z jego strony żadnych przykrości nie zaznałem. Mógłbyś nieco jaśniej?Bucefał pisze:Pierwszy z nich jest politykim i szefem mazowsza, a nie szefem firmy, zyje więc z naszych podatków i rzuca nam bezczelnie kłody pod nogi.
Nam - pasażerom. Tobie nie rzuca? Za to może Cię tu przysłał skoro oczywistych faktów nie dostrzegasz (np. wypowiedzi Sekity, która ciągle podaje inne, nowe powody dla których nie zgadza się na wspólny bilet)? Chociaż pewnie złe gazety znów przekręciły wypowiedź lub nazwisko mówiącego...
Że wspólny bilet? Ja nie wiem ile razy powtarzałem. Niech samorządy lokalne się postarają i płaca, to bedą miały.
Mi też był by na rękę wspólny bilet do Halinowa, jakby zrobili do Wrzosowa to w ogóle bym się nie martwił. Ale jest jeden problem - ktoś za to musi płacić. KM za darmo nie będzie wpuszczał ZTM. Już teraz widać, jak dużo ludzi koprzysta ze wspólnego biletu. Własciwie rano po wejściu kontrolera ok 80-90% pokazuje kartę. Poza szczytem jest nieco więcej jednorazowych KM, ale to i tak mała ilość. Obawiam się, że KM może sobie zarzyczyć niedługo - i słusznie - większych pieniędzy za tą usługę.
O co chodzi w tym zdaniu i do którego mojego zdania się odnosisz (cytujesz)?Bucefał pisze:ak czy inaczej prace w Pruszkowie trwały dobre pare miesięcy więc to że było nie znaczy że "hop-siup".
Kolega z doświadczeniem znowu nie doczytał do końca (w nawiasie), bo powenie by nie zaśmiecał dyskusji. Widać doświadczenie nie zawsze wpływa na rozwój i wyciąganie wniosków.MeWa pisze:gdyby nie było, to by wspólny bilet już dawno był.Bucefał pisze:nie jest zadnym problemem
Sądząc po bredniach, które piszesz, to napawdę nie masz zielonego pojęcia jak funkcjonuje komunikacja w Warszawie. Za granicą również..... Zresztą życie na podstawie doniesień mediów tak się kończy.Bucefał pisze:Poczytaj wypowiedzi Sekity o niemożności wprowadzenia biletu to przestaniesz powtarzać (nie wiem który raz) NIEPRAWDĘ, że to samorzady blokują wspólny bilet. W przypadku SKM nie było dla samorzadów problemu, myślisz, ze np. WKD to trudniejsza sprawa od SKM? To , których biletów jest więcej pasażerów nie powinno obchodzić, bo to przewoźnicy między sobą powinni po prostu ustalić sposób rozliczeń. Nie pisz, ze to niemożliwe i nie pisz, ze samorzady nie chcą lub ich niestać, bo w nieprawda powtarzane wiele razy staje się prawdą.
To kto zaplaci WKD za te bilety co teraz sprzedaja jak nikt ich nie bedzie kupowal po wprowadzeniu wspolnego biletu???Bucefał pisze:To Ty masz kłopoty z myśleniem: skoro pasażerowie i tak płacą 2x tyle co powinni (porównaj cenę bieltu WKD z różnicą w cenie biletu na samą 2 strefę oraz fakt, że wkd to pojedyncza linia, a bilet ztm dotyczy WIELU linii metra, tramwajów, pociągów, autobusów) to NIE MA PROBLEMU Z PIENIĘDZMI, bo i tak jest ich więcej niz powinno. W tej sytuacji wyrównanie, o którym piszesz nie jest zadnym problemem (od strony czysto finansowej przynajmniej).
Nic podobnego. To stały, gwarantowany dochód niezależny od napakowania pociągu.Premo pisze:Wspólny bilet nie jest na rękę KMom. Powoduje utratę zysków i zwiększony tłok w pociągach. Nie dziwne jest ze KM ma opory przed wprowadzeniem go.
)
