WAWKOM

inż. Glonojad pisze:Młynów i tak by niewiele w drodze do Centrum by oszczędził

Bastian pisze:

inż. Glonojad pisze:Młynów i tak by niewiele w drodze do Centrum by oszczędził

No to dla kogo to metro? W takim razie - jeśli w ogóle pod Górczewską - trasa powinna wyglądać: Rondo Daszyńskiego - Szpital Wolski - Os. Wolska i dopiero wtedy przeskok na Górczewską.

A potem przeskok na Człuchowską. Ech - coraz bardziej się przekonuje, że ta druga nitka metra to taki bardziej ekstrawagancki pomysł niż racjonalna inwestycja... Żeby ta linia była na obu końcach racjonalna to powinna wyglądać jak trasa slalomu

MeWa pisze:nie obsłuży wówczas osiedla prominentów PiS-u u zbiegu Górczewskiej i Prymasa Tysiąclecia

Ubogacanie metra gruntem
Michał Wojtczuk2007-12-20, ostatnia aktualizacja 2007-12-20 22:31

Ratusz chce przekazać warszawskiemu metru ponad 30 hektarów gruntu wokół stacji postojowo-technicznej pod Lasem Kabackim. Ta ziemia jest warta prawie 200 mln zł. Podczas jej wyceniania okazało się, że jej fragment... ma prywatnych właścicieli.

(...)

Powiększając majątek Metra, ratusz przełoży pieniądze z jednej kieszeni do drugiej - jedynym właścicielem wszystkich udziałów w spółce pozostaje miasto. - Musimy mieć potencjał finansowy, by rozmawiać z bankami - wyjaśnia Jerzy Lejk, prezes Metra. - Czeka nas zakup wagonów dla drugiej linii metra. Władze miasta postanowiły, że będzie to nasze zadanie. Zastrzega, że nieporównywalnie potężniejsza inwestycja, jaką jest budowa drugiej linii metra, będzie realizowana z miejskiego budżetu.

(...)

Chińczycy poza grą
Konrad Majszyk 21-12-2007, ostatnia aktualizacja 21-12-2007 23:30

Warszawa nie chce budowniczych z Państwa Środka. Z wartego ponad 3 mld zł przetargu na budowę centralnego odcinka II linii metra między rondem Daszyńskiego a Dworcem Wileńskim zostało wykluczone konsorcjum China National Corporation for Overseas Economic Cooperation.

Dlaczego? Według Metra Warszawskiego zarejestrowany w Józefowie pełnomocnik Chińczyków, czyli Eco-Partners, nie przedstawił wszystkich wymaganych dokumentów.

– Prawo nie pozwala na uzupełnienie akurat tego elementu wniosku w trakcie postępowania – przekonuje rzecznik Metra Warszawskiego Grzegorz Żurawski. – Nie mogliśmy przymknąć oka na to uchybienie, gdyż od razu pojawiłyby się protesty innych oferentów.

Wykluczenie chińskiego rywala jest na rękę ubiegającym się o ten kontrakt budowlanym gigantom z Niemiec, Francji i Hiszpanii, które raczej nie byłyby w stanie przebić go ceną.

O budowę centralnego odcinka drugiej linii w Warszawie stara się sześć międzynarodowych konsorcjów. W styczniu 13-osobowa komisja przetargowa ma wskazać nie więcej niż pięć, z którymi rozpocznie tzw. dialog konkurencyjny (jego owocem ma być przygotowanie w lutym tzw. specyfikacji zamówienia, czyli warunków technicznych i finansowych dla składających oferty).

Jak się nieoficjalnie dowiedziała „Rz”, ratusz bardzo dokładnie sprawdza wiarygodność niektórych oferentów. Wśród nich mamy np. Ferrovial Agroman i Budimex, z którymi Porty Lotnicze zerwały umowę na budowę Terminalu 2 na Okęciu za 199 mln dolarów. Członkiem innego konsorcjum jest natomiast Bilfinger Berger – właściciel Hydrobudowy-6, z którą Metro Warszawskie procesowało się z powodu opóźnienia budowy wartej 109 mln zł stacji Plac Wilsona.

Na wiosnę 2008 roku metro planuje wybrać wykonawcę i podpisać z nim umowę. Przygotowanie projektów wykonawczych i uzyskanie pozwolenia na budowę będzie trwało rok. Jak twierdzi wiceprezydent Warszawy Jacek Wojciechowicz, pierwsza łopata zostanie wbita w kwietniu 2009 roku. Centralny odcinek drugiej linii będzie się składał z siedmiu stacji: Rondo Daszyńskiego, Rondo ONZ, Świętokrzyska, Nowy Świat, Powiśle, Stadion (obok areny otwarcia Euro 2012) i Dworzec Wileński. Budowa ma się skończyć na przełomie 2011 i 2012 roku.

Siecool pisze:200 mln zł za grunt obok piszcżącej nad ranem STP, w strefie ochronnej lasu, gdzie nawet nie wiadomo, czy można coś budować?

Druga linia metra nie dla Chińczyków
śmik2008-01-11, ostatnia aktualizacja 2008-01-11 21:34

Metro Warszawskie zaprosiło pięć konsorcjów do kolejnego etapu przetargu na budowę drugiej linii z ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego. Z gry definitywnie wypadli Chińczycy.

Oferta chińskiego wykonawcy China National Cooperation For Overseas Economic Cooperation odpadła z powodów proceduralnych. Okazało się, że polski przedstawiciel, który zgłosił ją do przetargu, nie miał odpowiednich pełnomocnictw.

Na placu boju zostało pięć dużych konsorcjów europejskich. Wśród nich są m.in. firmy z Hiszpanii, Niemiec, Austrii i Francji, które startują wspólnie z polskimi. Metro Warszawskie właśnie zakończyło sprawdzać ich zgłoszenia i zaprosiło całą piątkę do następnego etapu.

Na początku lutego Metro zacznie z nimi tzw. dialog konkurencyjny, w którym firmy będą mogły zgłaszać uwagi do warunków przetargu. W marcu złożą ostateczne oferty. W Metrze Warszawskim liczą na to, że na przełomie pierwszego i drugiego kwartału podpiszą umowę ze zwycięzcą. Jeśli nie będzie opóźnień, prace zaczęłyby się w pierwszej połowie przyszłego roku, a śródmiejsko-praski odcinek drugiej linii z tunelem pod Wisłą ma być ukończony na przełomie 2011 i 2012 r.

Chińskie firmy budowlane coraz śmielej ubiegają się o zlecenia na inwestycje w Warszawie. Oprócz przetargu na metro wystartowały też m.in. w przetargu na budowę stadionu Legii: Shanghai Construction (Group) General Company wraz z Energopolem Południe, a Beijing Urban Construction Engineering - w konsorcjum z firmami Pol-Aqua i Polnord. Wojciech Ciurzyński, prezes tej ostatniej firmy zapowiada długofalową współpracę z Chińczykami i starania m.in. o kontrakt na budowę warszawskiego Stadionu Narodowego.


Źródło: Gazeta Wyborcza Stołeczna

Gazeta Wyborcza - Stołeczna pisze:Ratusz zwleka z drugą linią metra

Kilka miesięcy zajęło władzom Warszawy, żeby wystąpić o uchyloną jesienią decyzję lokalizacyjną potrzebną do budowy drugiej linii metra. Dopiero teraz ratusz po raz kolejny zaczął zbierać opinie mieszkańców w sprawie dokładnego przebiegu kolejki
Bez decyzji lokalizacyjnej, która określa przebieg tuneli i położenie stacji, nie można starać się o pozwolenie na budowę drugiej linii od ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego. Choć jesienią została uchylona przez Samorządowe Kolegium Odwoławcze, ratusz dopiero teraz ponownie zaczyna zbierać opinie stron. W ciągu 14 dni mieszkańcy sąsiadujący z planowanym odcinkiem metra mogą zgłaszać swoje uwagi w miejskim biurze architektury i planowania przestrzennego w PKiN. Nie wiadomo, kiedy zostanie wydana ostateczna decyzja w tej sprawie, choć już na przełomie marca i kwietnia Metro Warszawskie zamierza wybrać wykonawcę inwestycji. Czy brak dokumentów nie opóźni budowy? - Nie ma powodów do paniki. Decyzja lokalizacyjna musi się jednak uprawomocnić najpóźniej za pół roku, bo wtedy wykonawca będzie ubiegał się o pozwolenie na budowę - usłyszeliśmy od Grzegorza Żurawskiego, rzecznika Metra.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Stołeczna

MeWa pisze:ciąg Wolska pozostaje bez jakiejkolwiek stacji metra