Trasa i Most Północny

[Piotrek]

Po co? Przecież i tak utkną na skrzyżowaniu z Żeromskiego... Szkoda że nie ma zwężenia jeszcze na samej trasie mostowej przed zjazdem na Kasprowicza.

Utkną, nie utkną. Część zawsze gdzieś tam się rozjedzie, po za tym dobrze są ustawione światła na tym skrzyżowaniu. A na Kasprowicza katastrofalne są światła przy Lindego i Wolumen. Codziennie jest tam korek w obie strony o różnych porach. Tak samo już dzisiaj był korek przy Wólczyńskiej z Nocznickiego. A jak jeszcze konkretnie rozkopią...

[JacekM]

No to się gdzieś tam rozjadą wolniej. Naprawdę, dość polityki karmienia przedszkolaków batonikami ( (c) Glonojad).

[MZ]

Po sobotnim przejściu całą nową trasą nasunęła mi się taka uwaga: projektanci dróg obecnie coraz bardziej przesadzają z ilością i wysokością ekranów dźwiękochłonnych. Jeździ się tamtędy jak w jakimś tunelu. Po co takie wielkie "mury" wzdłuż lasu, ogródków działkowych lub zajezdni tramwajowej? Dobrze, że przynajmniej most oszczędzili od tego. Poza tym trasa OK.

[MichalJ]

Tam są ekrany między jezdniami i między jezdnią a torowiskiem, a na tym samym odcinku potrafi nie być ekranu od zewnętrznej strony trasy. Obłęd.

[Wolfchen]

Po co takie wielkie "mury" wzdłuż lasu, ogródków działkowych lub zajezdni tramwajowej?

Bo ekrany mają chronić przed nadmiernym hałasem całe środowisko, a nie tylko ludzi. Ot, koronny przykład bezsensownych przepisów, ktore tylko znacznie podwyższają koszty budowy dróg i ze zdrowym rozsądkiem mają niewiele wspólnego.

TMP jeszcze pod tym względem zła nie jest, na budowanym odcinku A2 jest dopiero koszmar (ale to nie ten temat).

[konri]

Światła zablokowały Modlińską, urzędnicy: poczekamy kilka dni

Otwarcie mostu Północnego okazało się horrorem dla podróżujących ul. Modlińską w stronę Legionowa. Fatalnie ustawione światła przy wjeździe na most zablokowały główną arterię Białołęki.
- Od otwarcia minął zaledwie dzień, a ja już mam dość tego cudownego mostu, który miał być dla nas wybawieniem. Światła, które ustawiono przy wjeździe na Północny, skutecznie blokują ruch na Modlińskiej i korek w stronę Legionowa ciągnie się aż od ul. Kowalczyka - skarży się pan Piotr.
Ruch w stronę centrum odbywa się w miarę płynnie, gorzej jednak z wyjazdem w stronę Legionowa.
Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych twierdzi, że cały czas monitoruje sytuację i nie wyklucza zmian w organizacji ruchu, o ile faktycznie zajdzie taka potrzeba.
- Cały czas na miejscu jest wykonawca, który obserwuje sytuację. Jeżeli problemy będą się utrzymywały, to rozważymy zmiany w organizacji ruchu, tak jak wcześniej zostało to zrobione przy węźle Łopuszańska. Za wcześnie jednak mówić o tym dzisiaj. Zaczekajmy parę dni i zobaczymy, jak faktycznie będzie odbywał się ruch - mówi Agata Choińska, rzecznik ZMID.

Co będzie na Euro?

Wiadukt nad Modlińską będzie najprawdopodobniej gotowy w czerwcu. Potem czekają go odbiory techniczne (które w przypadku głównej przeprawy trwały trzy miesiące). A na Euro 2012 do Centrum Szkolenia Policji w Legionowie ul. Modlińską codziennie będzie kursowało dziesiątki konwojów policyjnych, bowiem tam zostaną zakwaterowane dodatkowe służby czuwające nad bezpieczeństwem mistrzostw. Jak wtedy będzie wyglądał dojazd Modlińską na Białołękę i do Legionowa? Strach pomyśleć.

[MeWa]

Jak to się dzieje, że nie można od razu zaprojektować dobrej sygnalizacji dla istniejącego natężenia ruchu?

[marko80]

Jak to się dzieje, że nie można od razu zaprojektować dobrej sygnalizacji dla istniejącego natężenia ruchu?

Sygnalizacja w tym miejscu jest skonfigurowana w systemie docelowym, czyli tak jakby wiadukt na modlinskiej był już otwarty. Nikt nie pomyślał, że do czasu otwarcia wiaduktu cały ruch będzie prowadzony dołem i należy wydłużyć czas trwania światła zielonego dla Modlinskiej.

[Desert]

To może czas najwyższy pomyśleć?

[MZ]

Podobno dziś pomyśleli, wydłużając zielone na Modlińskiej do maksymalnej dopuszczalnej długości (info za Telewizyjnym Kurierem Warszawskim).

[Mario]

Kto wyraził zgodę na wybudowanie wysepki oddzielającej zatokę przystankową Zaj. Żoliborz (Ż) od jezdni na trasie mostu Północnego w kier. Wisły w miejscu zupełnie niewidocznym, całkowicie osłoniętym ekranami dźwiękochłonnymi i do tego słabo oświetlonym? Jak kierowca ma widzieć żądającego pasażera i jak ma w ostatniej chwili wykonać manewr podjazdu na przystanek przez wąski wlot lub wręcz tę wysepkę, tym bardziej jeśli w ciemnościach pasażer oczekujący dopiero w ostatniej chwili dostrzeże numer swojego autobusu, bądź gdy pasażer znalazł się na przystanku dopiero, gdy autobus nie wjechał w zatokę i jedzie wzdłuż niej?
Odnoszę wrażenie, że jest to nieprzemyślane, a ryzyko wypadku jest niestety bardzo duże.

Uprzedzając potencjalne odpowiedzi:
1. Tak, kiero może wlec się wolno przed przystankiem. I się wlecze! Tylko dlaczego?
2. Kto tam będzie wsiadał? Np. AWF / Szpital Bielański / środkowo-północna Marymoncka w formie przesiadki z tramwaju.
3. Przesadzam? Zapraszam na wycieczkę.

[Janek1236]

1. Tak, kiero może wlec się wolno przed przystankiem. I się wlecze! Tylko dlaczego?

1. Bo może sie spodziewać że ktoś może wsiadać/wysiadać na tym przystanku?

2. Kto tam będzie wsiadał? Np. AWF / Szpital Bielański / środkowo-północna Marymoncka w formie przesiadki z tramwaju.

Pracownicy TW z zakładu, mieszkańcy ogródków działkowych, pobliskiego osiedla..

3. Przesadzam? Zapraszam na wycieczkę.

Przesadzasz. Korzystam z tego przystanku codziennie, i nie tylko ja. Tylko raz kierowca z rozpędu nie zatrzymał się w zatoce. (Było to drugiego dnia kursowania 114 na nowej trasie)

[Szeregowy_Równoległy]

Kto wyraził zgodę na wybudowanie wysepki oddzielającej zatokę przystankową Zaj. Żoliborz (Ż) od jezdni na trasie mostu Północnego w kier. Wisły w miejscu zupełnie niewidocznym, całkowicie osłoniętym ekranami dźwiękochłonnymi i do tego słabo oświetlonym?

Jedni kretyni pod kierunkiem innych kretynów.

Jak kierowca ma widzieć żądającego pasażera i jak ma w ostatniej chwili wykonać manewr podjazdu na przystanek przez wąski wlot lub wręcz tę wysepkę, tym bardziej jeśli w ciemnościach pasażer oczekujący dopiero w ostatniej chwili dostrzeże numer swojego autobusu, bądź gdy pasażer znalazł się na przystanku dopiero, gdy autobus nie wjechał w zatokę i jedzie wzdłuż niej?

Jeśli pasażer znalazł się na przystanku, kiedy autobus już minął wjazd w zatokę, to pasażer jest przegrany, może czekać na następny kurs, a dodatkowo wie, że trzeba zachować wzmożoną czujność. Natomiast nie rozumiem czemu tam musi być wjazd, czemu zatoka musi być fizycznie oddzielona od pasa ruchu? Fajnie się zrobi dopiero, jak jakiś autobus akurat na tym przystanku postanowi się zepsuć. Widoczności zero (zarówno dla kierowcy, jak i potencjalnego pasażera), dostępu do przystanku zero, możliwości wjazdu w przystanek zero.

Odnoszę wrażenie, że jest to nieprzemyślane, a ryzyko wypadku jest niestety bardzo duże.

Nie, że nieprzemyślane. Najwyraźniej projektowali to teoretycy, więc teoretycznie jest zajebiście, tylko nikt nie wpadł na to, żeby stanąć na tym przystanku i spróbować zauważyć a następnie zatrzymać nadjeżdżający z prędkością 40km/h autobus. Czepiasz się, siejesz defetyzm, a powinieneś wychwalać. Żeby nie było: całkiem niedawno 114 jeździłem i kurwiłem na prawo i lewo pod adresem ludzi, którzy się na to rozwiązanie zgodzili. Chciałbym, żeby jeden z drugim wsiedli za kółko i spróbowali coś na tym przystanku zobaczyć.

Przesadzasz. Korzystam z tego przystanku codziennie, i nie tylko ja. Tylko raz kierowca z rozpędu nie zatrzymał się w zatoce. (Było to drugiego dnia kursowania 114 na nowej trasie)

Najwidoczniej nie wiesz o wszystkich przypadkach nie zauważenia pasażera na przystanku, bądź nie zauważenia autobusu przez pasażera. Śmiem twierdzić, że twoje obserwacje są jednostkowe, natomiast opinie kierowców są tutaj bardziej miarodajne, a opinie te są, delikatnie ujmując, niezbyt korzystne dla projektantów i osób, które dopuściły takie rozwiązanie. Spróbuj ocenić, w metrach, jaka odległość dzieli autobus od przystanku w momencie, gdy kierowca w ogóle zaczyna widzieć przystanek. I z jakiej prędkości można w sensowny sposób wyhamować, będąc w takiej odległości od przystanku. I czy ta prędkość, z której można wyhamować, to jest prędkość, z którą mają się poruszać autobusy w tym mieście, jeżdżąc po szerokich, gładkich, wielopasmowych drogach? Ponieważ przebudowa nie wchodzi w grę, to chyba najsensowniej byłoby zmienić charakter przystanku na stały. No i chociaż wywalić tę kretyńską wysepkę oddzielającą zatokę od prawego pasa...

[Wolfchen]

Ponieważ przebudowa nie wchodzi w grę, to chyba najsensowniej byłoby zmienić charakter przystanku na stały.

Zgadzam się. Nie dlatego, że jest uczeszczany, tylko ze względów bezpieczeństwa.

[primoż]

O, miałem coś napisać na ten temat, ale Mario mnie ubiegł. Dodam dwie rzeczy od siebie.

1. Jechałem niedawno (jakoś tydzień temu w piątek) 101 na Tarchodwory. Jadę, podziwiam tę piękną trasę. Kierowcy też się TMP spodobała, bo się rozpędził, a że zaczął B zmianę, to chciał chłop sobie życie umilić. Zbliżamy się do Zajezdni Żoliborz. Kiero wpadł na przystanek o mało nie zaliczając wyspy (już było blisko, ale się udało). Dobrze, że kolega Bywalec tego nie widział, tylko się patrzył gdzieś w lewo Aha, przez to, że przystanek jest umieszczony na zakręcie, to kierowcy jadący TMP do Marymonckiej muszą bardzo uważać na autobusy wyjeżdżające z zatoki, gdyż ich z daleka nie widać. Podobnie mają kierowcy autobusów, którzy nie widzą aut jadących prawym pasem skrajnym, przez co też mają fajną zabawę.

2. Świderska 01 (kierunek Huta). Kojarzycie wyjazd z przystanku? Jak kojarzycie to fajnie, jak nie to się przejedźcie Kolejny zajebisty przystanek. Po kolei: na przystanek prowadzi bus-pas. Cieszymy się bardzo. Jest to pas prawy skrajny. Pas drugi od prawej kończy się i trzeba zjechać na ten z lewej strony. Na wysokości przystanku bus-pas trwa dalej, a zamiast tego drugiego od prawej jest wymalowana powierzchnia, która oznajmia, iż jest to powierzchnia wyłączona z ruchu. Po odjachaniu z przystanku bus-pas wpada w zwykły pas ruchu, w ten, w który w wpadał ten drugi od prawej, czyli trzeci od prawej staje się prawym skrajnym. Autobus, wyjeżdżając z przystanku i chcąc wjechać na ten pas, nie ma pierwszeństwa, gdyż zmienia pas ruchu. Na dodatek TMP można jeździć 70 lub 80 km/h, tak więc jest mało chętnych na wypuszczenie 101 z przystanku. Po prostu genialne