WAWKOM

BJ pisze:że jeśli koleżanka MC coś pisze, to zawsze są to bezproduktywne tony żalu i płaczu jak jej źle, a inni jak dobrze mają

MC pisze:Jeśli chodzi o prywatę - mieszkam na Woli, dojechać się da

Tak? Gdzie jeszcze wylewałam te żale?

@TGM: 501 i 422, które zabrano z Bemowa i Woli, a zostawiono po drugiej stronie DWC - dla mieszkańców Sobieskiego.
(BJ, dawaj, ciśnij - nigdy nie jeździłam 422 i nie mam powodu żeby za nim płakać, ale proszę...)

@Tyrystor: na 102 nie patrzę i nie liczę, bo to linia eksperymentalna pod różnymi numerami w relacji Młynów - centrum - reszta świata, która zawsze się zmienia (119 przez Wolę i centrum po trasie 171 na Stegny, potem Kierbedzia, 151 wcześniejsze jeździło jeszcze przez Bankowy, potem przez Siedmiogrodzką, a potem jeszcze połączyli je ze 102), a częstotliwość jest co 20 min, więc planowanie jest trochę ograniczone.
Mówię o braku czerwońców, może faktycznie dobrze załatanym czarnuchami, ale one jednak wszędzie się zatrzymują. Jeśli wg Ciebie zbyt mało przystanków pomijały, może należało te linie naprawdę uczerwonić?
Co do 171 - nawet jeśli zagęszczono rozkład, teraz jeżdżą na linii deskorolki, a nawet wieczorami ludzie jeżdżą na stojąco...
I ósemki nie zastąpi 11, bo pojedzie na PLN, a nie do centrum.
(A, nie rób ze mnie człowieka niepełnosprawnego umysłowo, bo pewnie tylko to przeczytał BJ i tego się uczepił - zapoznałam się z numerkami i nawet z nich korzystam i pewnie nie uwierzysz, ale przyzwyczaję się do nowych)

Zastanawiam się tylko, czy wielkie pocięcie połączeń miało sens. Wiele linii wycięto, być może rozkładowo zostały zastąpione, ale czy warto ciąć wszystko tylko po to, żeby ludzi pchać do św. metra?

MC pisze:zostawiono po drugiej stronie DWC - dla mieszkańców Sobieskiego.

MC pisze:zabrano na rzecz świętego Sobieskiego

No więc chyba jest pewna różnica pomiędzy "zostawiono" a "zabrano na rzecz".
"zostawiono" - było i jest.
"zabrano na rzecz" - nie było a jest.

Poza tym... To na Mokotowie było 501 co 6 minut, na Woli co 12.
Teraz na Mokotowie 501 jest co 15 a na Woli 109 co 5 minut.

No więc

Takie trudne do zrozumienia? Połowę linii wycięto, po prostu. Zarówno 501 jak i 507.

Bzdurna manipulacja na poziomie niedouczonego dziennikarza. Przykro mi, nawet mojego 13-letniego brata stać na więcej, gdy poddaje analizie omawianą sytuację.

MC pisze:Takie trudne do zrozumienia? Połowę linii wycięto, po prostu. Zarówno 501 jak i 507.

501 i 507 jeździły co 12 minut w szczycie, razem wychodzi co 6 min. 109 w szczycie kursuje co 4-5 min. Teraz takie coś:
501+507: 10 kursów na godzinę;
109: 12-15 kursów/h.
Reasumując: fajne cięcia, skoro dostaje się większą liczbę kursów

primoż pisze: Reasumując: fajne cięcia, skoro dostaje się większą liczbę kursów

ale one teraz nie są CZERWONE

Piotrek_2274 pisze:Wpadł mi do głowy taki pomysł odnośnie Żwirki i Wigury i braku linii do MRD: a gdyby tak 504: Kabaty-...-Raszyńska-Towarowa-MRD-Prosta-Emilii Plater? Dostajemy w miarę bezinwazyjnie linię ze Żwirek do M2. Żwirki mają bezpośrednio na Centralny 175 i 128, 504 w zasadzie też na Centralny dowiezie tylko troszkę naokoło. Jedyny problem może stanowić pakowanie 504 w korek na Towarowej. Czekam na falę krytyki

uważam, że to bardzo dobry pomysł, 504 mogłoby nawet kończyć trasę przy Metrze Daszyńskiego
dodatkowo obecnie na Żwirki jest nadpodaż relacji do Nowego Światu (128+175) oraz brakuje dowozu do Metra, również obecnego (przesiadka z 128+175 do Metra Centrum jest tragedią, stąd wybieram tramwaj na Marszałkowskiej, gdyż jest o wiele bliżej), stąd jedna z tych linii powinna być skierowana do pl. Bankowego

Ósemki nie jadą do metra?

tomi pisze:stąd wybieram tramwaj na Marszałkowskiej

Czekaj, czekaj... Tramwaj ów jedzie Żwirkami?

Chcecie ubić 504 korkiem na Towarowej, a nawet ciągać go Prostą do Emilii Plater...? No nie wiem... Mam też wątpliwości, czy żwirkowa dowozówka do M2 powinna jechać aż spod Lasu Kabackiego.

emyl pisze:
Chcecie ubić 504 korkiem na Towarowej, a nawet ciągać go Prostą do Emilii Plater...? No nie wiem... Mam też wątpliwości, czy żwirkowa dowozówka do M2 powinna jechać aż spod Lasu Kabackiego.

Nie mówię że jest to rozwiązanie perfekcyjne w kwestii dojazdu Żwirek do metra, ale patrząc na poziom zachowawczości projektu "po M2" to taka zmiana raczej wpisuje się z ten trend i nie tworzy wielkiej rewolucji.

Też fakt...

Mimo wszystko, ja bym tego nie ruszał z obecnej trasy. Ewentualnie do Ronda ONZ podciągnąć, ale Aleje też stoją na lewoskrętach.

504 niespecjalnie ma rację bytu na Żwirkach, więc i na MRD też nie. Niemniej jednak, sytuacja, w której pasażerowie z dwóch silnych ciągów nieszynowych (Jerozolimskie i Żwirki) muszą się przesiadać na jeden przystanek, aby dojechać do nowej linii metra, jest totalną i absolutną aberracją oraz gwałtem na logice i strategii transportowej.

Połowa Jelonek (ta bez szyny) nie będzie miała bezpośredniego dojazdu do centrum. Bo linia dłuższa o 2-3 przystanki jest za długa. To jest dopiero absurd. To, że ktoś nie będzie mieć dojazdu do ogryzka drugiej linii metra to mniejszy problem.

fik pisze:Niemniej jednak, sytuacja, w której pasażerowie z dwóch silnych ciągów nieszynowych (Jerozolimskie i Żwirki) muszą się przesiadać na jeden przystanek, aby dojechać do nowej linii metra, jest totalną i absolutną aberracją oraz gwałtem na logice i strategii transportowej.

Jest jeszcze średnica...