Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 12:21
To porównaj to teraz z rozkładem linii 103, której wozy kwitną w krzakach za węzłem, a pasażerowie klną na przystanku pod chmurką
Strona 52 z 64
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 12:24
Odmienne są nawet charakterystyki w obrębie jednej dzielnicy. Na takiej Białołęce zupełnie inny jest Tarchomin (gęsty, ale zaprojektowany), Zielona Białołęka (mniej gęsta, za to kompletnie niezaprojektowana) a między nimi domki w lasach, ściek komunikacyjny Modlińskiej i bariera linii kolejowej, zbudowanej tak, by zminimalizować szansę na obsługę dzielnicy.
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 12:37
Niby się nie kopie leżącego ale taką samą myśl co do słowa miałem jak przeczytałem to (edit, zdjęcie się nie wstawiło):
"W tegorocznych planach jest też uruchomienie (...) dodatkowego punktu ładowania przy Konwiktorskiej z myślą o linii 175."
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 12:37
Myślę że jak 150 lat temu budowano tę linię kolejową, nikt nawet nie śnił ani o Tarchominie, ani o Derbach
A o tym że przebieg torów determinowały wtedy niekoniecznie racjonalne dzisiaj czynniki najlepiej świadczy wygięcie LK9 przez Modlin.Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 13:01
Owszem, ale gdy projektowano Tarchomin, względne Derby, to linia kolejowa istniała i można było ją uwzględnić -bądź nie. Z kolei jak mo(r)dernizowano LK-9, to istniały już Tarchomin i Derby i choć z oczywistych względów nie można było już linii kolejowej wygiąć, to jednak o jakimś lepszym powiązaniu poprzecznym można było myśleć. A nie wiadukt tam, przystanek siam...Autobus Czerwon pisze: ↑13 kwie 2021, 12:37Myślę że jak 150 lat temu budowano tę linię kolejową, nikt nawet nie śnił ani o Tarchominie, ani o Derbach
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 13:12
Istnieje ogromny opór przed dostosowywaniem siatki postojów do zmienionej struktury osadniczej przy modernizacjach linii kolejowych, a jeśli już takie dostosowywanie się odbywa, to jednostronnie - poprzez dodanie nowych przystanków, bez zmiany lokalizacji ani likwidacji niepotrzebnych. Teraz wymyślono przystanek przy Trasie Mostu Północnego, dodajmy do tego rondo Żaba i ten wytwór geniuszu w krzakach przy Stalowej i za chwilę pociąg z Legionowa do Warszawy będzie jechał dłużej niż przed modernizacją, a wachlowanie drzwiami celem wymiany powietrza na Choszczówce i Pradze będzie trwało w nieskończoność.
Oczywiście to dzieje się w całym kraju - są na zmodernizowanych liniach zmodernizowane przystanki, na których codziennie zatrzymuje się kilkanaście pociągów, a wymiana sięga wartości jednocyfrowych miesięcznie.
Oczywiście to dzieje się w całym kraju - są na zmodernizowanych liniach zmodernizowane przystanki, na których codziennie zatrzymuje się kilkanaście pociągów, a wymiana sięga wartości jednocyfrowych miesięcznie.
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 13:13
Niby tak, ale gdy projektowano Tarchomin nadal wiążący był planowany przebieg II linii metra wzdłuż Modlińskiej, więc myślę że nie widziano potrzeby integracji osiedla z linią kolejową. A samego osiedla też raczej chyba nie można było zaprojektować bliżej torów - bo Henryków, Wiśniewo i całkiem spora połać lasu skutecznie to uniemożliwiała. Właściwie jedyne co można było zrobić to przenieść p.o. Warszawa Choszczówka w rejon przejazdu na Mehoffera, ale w sumie czy to by dużo zmieniło?Glonojad pisze: ↑13 kwie 2021, 13:01Owszem, ale gdy projektowano Tarchomin, względne Derby, to linia kolejowa istniała i można było ją uwzględnić -bądź nie. Z kolei jak mo(r)dernizowano LK-9, to istniały już Tarchomin i Derby i choć z oczywistych względów nie można było już linii kolejowej wygiąć, to jednak o jakimś lepszym powiązaniu poprzecznym można było myśleć. A nie wiadukt tam, przystanek siam...Autobus Czerwon pisze: ↑13 kwie 2021, 12:37
Myślę że jak 150 lat temu budowano tę linię kolejową, nikt nawet nie śnił ani o Tarchominie, ani o Derbach
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 13:20
Należało zaprojektować połączenie drogowe Światowida - Kołacińska - Szynowa - Żyrardowska i tam przenieść po Wwa Płudy.
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 13:42
Czekam, aż ktos się kapnie, że Parzniew w środku pól między Pruszkowem i Brwinowem jednak nie obsługuje Osiedla Staszica i znowu będzie moderna 447 aby ten przystanek dodać. W końcu teraz pociąg jeździ tam w przybliżeniu regularnie (choć w DS oczywiście 10-20-30), jeszcze się pasażerowie do dobrego przyzwyczają.fik pisze: ↑13 kwie 2021, 13:12Istnieje ogromny opór przed dostosowywaniem siatki postojów do zmienionej struktury osadniczej przy modernizacjach linii kolejowych, a jeśli już takie dostosowywanie się odbywa, to jednostronnie - poprzez dodanie nowych przystanków, bez zmiany lokalizacji ani likwidacji niepotrzebnych. Teraz wymyślono przystanek przy Trasie Mostu Północnego, dodajmy do tego rondo Żaba i ten wytwór geniuszu w krzakach przy Stalowej i za chwilę pociąg z Legionowa do Warszawy będzie jechał dłużej niż przed modernizacją, a wachlowanie drzwiami celem wymiany powietrza na Choszczówce i Pradze będzie trwało w nieskończoność.
Oczywiście to dzieje się w całym kraju - są na zmodernizowanych liniach zmodernizowane przystanki, na których codziennie zatrzymuje się kilkanaście pociągów, a wymiana sięga wartości jednocyfrowych miesięcznie.
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 13 kwie 2021, 13:57
Osiedle Staszica bym łyknął, gdyby było wybiegowym peronem dla pociągów kończących bieg w Pruszkowie. Jak ich się tam nie podciągnie, to to nie ma sensu najmniejszego.
Ale skoro w Warce zrobiono przystanek osobowy bezpośrednio za stacją strefującą podaż, to pewnie i w Pruszkowie można.
Ale skoro w Warce zrobiono przystanek osobowy bezpośrednio za stacją strefującą podaż, to pewnie i w Pruszkowie można.
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 16 kwie 2021, 11:28
850 do szpitala za linie Łomianki 10 ale przy tej częstotliwości to M.Marymont
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 21 paź 2021, 8:35
Korzystając z weekendowego kursowania 126 przez PKP Płudy chciałbym zapytać, dlaczego by nie mogło tak pozostać, uzyskując jakąś rozsądną częstotliwość i zapewniając potrzebny dowóz z Nowodworów do kolei?
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 21 paź 2021, 9:29
Na Gdański półgodzinne dziury, na Wolę półtoragodzinne - czy ten dowóz jest tak niezbędny Nowodworom to bym polemizował w sytuacji, gdy 2 do metra co 4/6 min, 17 do Centrum (w tym Centralnego) co 8/12, 509 na Pragę też trzy razy częściej, niż RL ( i jedzie na Pragę, nie na zadupia Pragi). Gdyby był chociaż taktowy rozkład jazdy, to można by pokombinować z ustawieniem dowozu pod konkretne kursy (dowozówka co 10 min do pociągu co 30 sens ma żaden).
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 21 paź 2021, 9:42
Rozjechanie każdego trawnika w promieniu pół kilometra przez dziko parkujących plus zdecydowanie największe wymiany na całym odcinku wskazują jednak, że jakkolwiek oferta jest niewątpliwie jest ułomna, to cieszy się zauważalną popularnością.
Tarchomin i Nowodwory (III)
: 21 paź 2021, 9:47
Pytanie czy to Nowodwory czy też dalsze Zatyłcza te trawniki rozjeżdżają.