WAWKOM

Kelly pisze: ↑

19 sty 2021, 14:11

Warto dodać, że ten piec w przeliczeniu, spala podobną ilość paliwa co solówka na 100km.

Kolejny kabaret z ekologią

Jurand pisze: ↑

19 sty 2021, 14:21

Kelly pisze: ↑

19 sty 2021, 14:11

Warto dodać, że ten piec w przeliczeniu, spala podobną ilość paliwa co solówka na 100km.

Kolejny kabaret z ekologią

Znaczy tyle spala na 100 km jazdy elektrykiem czy na dobę"

Jurand pisze: ↑

19 sty 2021, 14:21

Kelly pisze: ↑

19 sty 2021, 14:11

Warto dodać, że ten piec w przeliczeniu, spala podobną ilość paliwa co solówka na 100km.

Kolejny kabaret z ekologią

A ktoś wie jaką normę spalin spełniają te piece?

Bez żartów, to ile on ma mocy?

alojz pisze: ↑

19 sty 2021, 16:31

Jurand pisze: ↑

19 sty 2021, 14:21

Kolejny kabaret z ekologią

A ktoś wie jaką normę spalin spełniają te piece?

Sądząc po smrodzie, to chyba żadną.

No właśnie tak słyszałem że webasto nie muszą spełniać norm i w ciągu zimy nasmrodzą więcej niż zwykły dieslowy autobus przez cały rok.

Ale że się nie znam, to zapytałem.

konri pisze: ↑

19 sty 2021, 14:06

Flash8222 pisze: ↑

18 sty 2021, 23:09

W elektrykach jest klasyczny piec na ropę. Działa dobrze, a chłodno w wozach jest gdyż mają wgraną tabelę temperatur.

Nie do końca tak jest. W elektrykach jest owszem klasyczny piec na ropę, jak w każdym autobusie, który niestety przy takich temperaturach jest za mało wydajny. Pomimo ciągłej pracy nie jest w stanie nagrzać płynu pow. 60st. W dielsu piec tylko wspomaga silnik który jest głównym dawcą ciepła do ogrzewania.

Jak wygląda sytuacja w przypadku temperatur około 0 stopni? W autobusach ze spalinowym silnikiem można jeździć na włączonej samej pompce obiegowej bez pieca wykorzystując ciepło z silnika. Są jakieś elektryczne nagrzewnice?

alojz pisze: ↑

19 sty 2021, 16:31

Jurand pisze: ↑

19 sty 2021, 14:21

Kolejny kabaret z ekologią

A ktoś wie jaką normę spalin spełniają te piece?

Nie spełniają żadnej. Tam nawet nie ma gdzie umieścić katalizatora. Wylot spalin to pionowy kominek długości ok. 15-20 cm skierowany na jezdnię.

No to ekologia pełną gębą, ale w prasie pochwalić się można elektrykami, bo nikt tego smrodzenia nie sprawdzi.

Kiedyś zimą wszedłem do elektrycznego ursusa, i był taki smród spalinami w środku jak w starym H9 na tyle.

Kelly pisze: ↑

19 sty 2021, 14:11

Warto dodać, że ten piec w przeliczeniu, spala podobną ilość paliwa co solówka na 100km.

Ja czytałem średnio o 8l/100, no solo tyle nie spali. No i pytanie czy w innych wozach przypadkiem spalanie też nie nie wzrasta w zimę?

Solbusy LNG, też mają piec na ropę i w środku śmierdzi jak w Ikarusie XD. Wychodzi na to, że najbardziej ekologiczne są wozy CNG które mają piec na gaz.

Najśmieszniej wyglądało to w testowym BYDzie. Na lewej bocznej ścianie napis "Autobus elektryczny" a kawałek obok wyraźnie oznaczony wlew ON.

Walas pisze: ↑

17 sty 2021, 11:51

Dziś były elektryki na 503 do ok. 8:00 bo po 7:00 ładowarka padła.

bartoni722 pisze: ↑

17 sty 2021, 11:53

Na 178 też ich nie ma. A chyba były też jakieś problemy rano na 705?

ashir pisze: ↑

17 sty 2021, 17:17

Na 222 też już podmienione. Z 30 solówek elektrycznych tylko 1919 w ruchu, bo wyjechał na zmianę B.

To ci dopiero bubla kupili. Z trolejbusami przed ponad 25 laty też były takie problemy jak były mrozy

michael112 pisze: ↑

19 sty 2021, 21:27

To ci dopiero bubla kupili.

Zajrzyj teraz w zakładkę komunikaty na stronie

BTW jak są rozliczane kilometry np. na 128 czy właśnie teraz na 511 i spółce gdy jeździ zwykły wóz i nie zjeżdża na ładowanie?

Wysłane z mojego CPH1941 przy użyciu Tapatalka

Zjazdy na ładowanie są niepłatne. A diesle i tak nie zjeżdżają na zajezdnię? Na 511 i tak kończą na Metro Młociny 01.