A bywam w takich godzinach, że obecnie tylko nocne zdjęcia, więc i aparatowi zwykłemu byłoby ciężko.
Informacja pasażerska i oznaczenia linii kolejowych w WWK
Moderator: JacekM
No właśnie - jakoś na tablicach informacje były wyświetlane w miarę poprawnie - po prostu powinni podpiąć zapowiedzi głosowe pod tablice.przewoz pisze:Bałagan się robił niesamowity, bo jak jechała S1, a zapowiedź leciała już dotycząca S2, a czasem i pociągu do Mińska, to ludzie ładowali się w S1 sądząc, że to S2, bo przecież tor się zgadza, zapowiedź też - może na tablicach się pomylili.
@aaa. Przypomnę wypowiedź sprzed ponad tygodnia:
"W tym systemie informacja wizualna i głosowa jest rozdzielona tzn. faktycznie wyświetlony jest właściwy pociąg, ale automat głosowy wygłasza na ten sam tor następny pociąg. I moim zdaniem jest tu pies pogrzebany. Zapowiedź głosowa i wizualna powinna być związana nierozerwalnie (nie powinno być nic ogłaszane dopóki dany pociąg nie odjedzie). Na Śródmieściu jest to rozwiązane tak: z chwilą zadziałania czujnika wykrywającego odjazd pociągu - system natychmiast zrzuca starą informację z tablic i jeśli jest następny pociąg, to go natychmiast wyświetla - po 8 sekundach (czas regulowany) jest wygłaszany przyjazd następnego pociągu - z tego względu, żeby stukot odjeżdżającego pociągu nie zagłuszył komunikatu."
"W tym systemie informacja wizualna i głosowa jest rozdzielona tzn. faktycznie wyświetlony jest właściwy pociąg, ale automat głosowy wygłasza na ten sam tor następny pociąg. I moim zdaniem jest tu pies pogrzebany. Zapowiedź głosowa i wizualna powinna być związana nierozerwalnie (nie powinno być nic ogłaszane dopóki dany pociąg nie odjedzie). Na Śródmieściu jest to rozwiązane tak: z chwilą zadziałania czujnika wykrywającego odjazd pociągu - system natychmiast zrzuca starą informację z tablic i jeśli jest następny pociąg, to go natychmiast wyświetla - po 8 sekundach (czas regulowany) jest wygłaszany przyjazd następnego pociągu - z tego względu, żeby stukot odjeżdżającego pociągu nie zagłuszył komunikatu."
Najśmieszniej wypada połączenie błędnych zapowiedzi z wyświetlaczami zbiorowymi na peronach 6 i 7.
Masz wyświetlone [godziny przypadkowe, dla przykładu, strzałki wskazują krawędź, jedyną czynną]:
< KM Dęblin ... 19:35
< SKM Sulejówek Miłosna 19:39
< KM Mińsk Mazowiecki 19:45
...
a wjeżdża sobie po zapowiedzi "Dęblina" KM 103
na przykład opóźniony z godziny 19:32 . Te tablice też są kompletnie nieprzydatne w takich sytuacjach. Czyli prawie cały czas. Dezinformujący system informacyjny.
Masz wyświetlone [godziny przypadkowe, dla przykładu, strzałki wskazują krawędź, jedyną czynną]:
< KM Dęblin ... 19:35
< SKM Sulejówek Miłosna 19:39
< KM Mińsk Mazowiecki 19:45
...
a wjeżdża sobie po zapowiedzi "Dęblina" KM 103
na przykład opóźniony z godziny 19:32 . Te tablice też są kompletnie nieprzydatne w takich sytuacjach. Czyli prawie cały czas. Dezinformujący system informacyjny.Niepojęte jest dla mnie, dlaczego specyfikacje i realizacje tych wszystkich superduper zapowiedzi nie uwzględniają najprostszych w świecie więzów, które ja potrafiłbym podać w minutę.
Na przykład - SIP w Alejach nie miał zaprogramowane, że tramwaje nie mogą się wyprzedzać.
Zapowiedzi w świngach nie mają warunku 'nic nie mówić o przystanku N przed ruszeniem z przystanku N-1'.
Informacja kolejowa nie ma zaprogramowanego warunku 'zapowiadać i wyświetlać to samo'.
Przecież to jest elementarz.
Więzy typu 'z Lotniska do Zachodniej nie jedzie się przez Legionowo' to już chyba byłalby przesada, tym bardziej, że zaraz by się okazało, że niedasie zapowiedzieć na WC Krakowa przez Wschodnią.
Ale za to mamy zapowiadane jakieś numerki przy kursach SKM, nie wiem, co to, numery obiegów chyba...
Na przykład - SIP w Alejach nie miał zaprogramowane, że tramwaje nie mogą się wyprzedzać.
Zapowiedzi w świngach nie mają warunku 'nic nie mówić o przystanku N przed ruszeniem z przystanku N-1'.
Informacja kolejowa nie ma zaprogramowanego warunku 'zapowiadać i wyświetlać to samo'.
Przecież to jest elementarz.
Więzy typu 'z Lotniska do Zachodniej nie jedzie się przez Legionowo' to już chyba byłalby przesada, tym bardziej, że zaraz by się okazało, że niedasie zapowiedzieć na WC Krakowa przez Wschodnią.
Ale za to mamy zapowiadane jakieś numerki przy kursach SKM, nie wiem, co to, numery obiegów chyba...
Weźmy taką Wschodnią. Dyżurni na Zachodniej, Centralnej, Wawrze, Podskarbińskiej, Michałowie i Grochowie podają kolejno wyprawiane pociągi na szlak. System powinien numery tych pociągów spisywać na jakąś kolejkę i potem odpowiednio, po kolei je wyświetlać na tablicach. Czy taki wariant przerasta możliwości PLK?
PLK - 2 lata temu miała propozycję kolejkowania, na którą mieli by wpływ wyłącznie operatorzy, oraz system - tylko w razie planowej jazdy (chodzi między innymi o Stadion). Cytuję jedną z wypowiedzi ówczesnego dyrektora: "ten system jakiś taki prosty i toporny". I na tym się skończyło. Po pewnym czasie zaadaptowano ten system na Śródmieściu, gdzie do dzisiaj się doskonale sprawdza - w czasie stagnacji w ruchu, jest nieoceniony.
oj... dzięki braku uwzględnienia czegoś takiego, mamy dziś na Zachodniej zapowiedzi:MichalJ pisze:Więzy typu 'z Lotniska do Zachodniej nie jedzie się przez Legionowo' to już chyba byłalby przesada,
Ja słyszałem jeszcze odmianę "Pociąg WKD ze stacji Milanówek Grudów do stacji Warszawa Śródmieście WKD i stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska"Plesim pisze:Pociąg osobowy WKD ze stacji Grodzisk Mazowiecki Radońska do stacji Warszawa Śródmieście WKD, Podkowa Leśna Główna wjedzie na tor przy peronie 1".
Nie, to nie zdawało się. Słyszałem to już wiele razy
Zobaczymy, co jutro zaprezentuje Wschodni, czyli czy będzie następne planowe "zamknięcie awaryjne" kolejnego toru
Bo robią to bezmózgi, które nigdy w życiu nie jechały tramwajem. Stworzenie systemu, który po kilku tygodniach umiałby każdą brygadę co do kilku sekund podać, powinno zająć jakiś osobomiesiąc.MichalJ pisze:Niepojęte jest dla mnie, dlaczego specyfikacje i realizacje tych wszystkich superduper zapowiedzi nie uwzględniają najprostszych w świecie więzów, które ja potrafiłbym podać w minutę.
Na przykład - SIP w Alejach nie miał zaprogramowane, że tramwaje nie mogą się wyprzedzać.
Zapowiedzi w świngach nie mają warunku 'nic nie mówić o przystanku N przed ruszeniem z przystanku N-1'.
Informacja kolejowa nie ma zaprogramowanego warunku 'zapowiadać i wyświetlać to samo'.
Przecież to jest elementarz.
Więzy typu 'z Lotniska do Zachodniej nie jedzie się przez Legionowo' to już chyba byłalby przesada, tym bardziej, że zaraz by się okazało, że niedasie zapowiedzieć na WC Krakowa przez Wschodnią.
ŁK
Dziś zamknęli rano kolejny tor przy peronie 7 (23). Wczoraj wieczorem oba były otwarte, więc było względnie, zaś rano wczoraj jedynym komunikatem z grupy podmiejskiej jaki usłyszałem przez 2 minuty mojego pobytu był komunikat bezpośrednio od operatora
Zobaczymy jak będzie dziś, choć nie mam czasu na obserwacje.
Zobaczymy jak będzie dziś, choć nie mam czasu na obserwacje.
Tak wskazywane są pociągi służbowe.Po południu przez chwilę myślałem, że coś poprawili.
Myliłem się.
Zapowiedź wjazdu pociągu do Dęblina na jedyną czynną krawędź peronową per. 7. Krawędź pusta, ludzie czekają. Po dwóch minutach zapowiedź SKM S2 (chyba), a potem SKM S1 (kolejność mogła mi się pomylić w tym miejscu), a następna zapowiedź dotyczyła pociągu do Siedlec... A Pociągu do Dęblina dalej nie było
W ogóle żadnego nie było.