Tabor Kolei Mazowieckich

[mariow]

to ja zapytam inaczej: kto za to odpowie? bo pewnie nikt nie poczuwa sie do winy, jedni będą oskarżąc drugich, a ci drudzy trzecich!

[przewoz]

kiedyś przyjdzie dzień, iż będzie trzeba wyremontować tunel średnicowy dla pociągów dalekobieżnych - i wtedy jak te piętrusy przejadą z jednego brzegu Wisły na drugi

Nomralnie, bo tunel w końcu będzie musiał zostać wykonany zgodnie ze skrajnią, żeby mieściły się najróżniejsze wagony. E471 Vagonki jakoś przejechała. Push-pull jadący promocyjnie - też. I tak będzie musiało być. Remont nie może oznaczać tego, że podnosimy torowisko, przesuwamy, wagony UIC się nie mieszczą, a my "sobie" napiszemy, że po prostu są za szerokie czy za wysokie.
Tuy powinny lecieć stołki!!

[Plesim]

Trzeba też zwrócić uwagę na jeszcze jeden aspekt tej kompromitacji PLK. Obecnie w aglomeracjach na świecie do przewozów stosuje się EZT piętrowe. KM oraz SKM zostały tej możliwości pozbawione. Nadal będzie możliwość zakupu tylko jednostek jednopokładowych, czyli potrzebne ich będzie więcej i za większe pieniądze.

[Glonojad]

Ale przynajmniej wymiana będzie mogła być szybka. W Paryżu niektóre stacje obsługiwane przez pociągi piętrowe mają po dwie krawędzie w jednym kierunku...

[Wolfchen]

Wysłać te piętrusy do Legionowa/Nasielska itp

A na Radom nadal najgorszy złom z jednym obiegiem FLIRTa?
Można skierować je przez DWC, jako osobówki relacji Radom - Sieldlce, a także przyśpieszone DWW - Radom. I mamy problem z głowy...

Problem nie tylko będzie teraz, bo trzeba będzie wybrać jedną konkretną line, którą będzie trzeba w całości przenieść na trasę przez Centralny, ale w przyszłości pojawi się inny problem: kiedyś przyjdzie dzień, iż będzie trzeba wyremontować tunel średnicowy dla pociągów dalekobieżnych - i wtedy jak te piętrusy przejadą z jednego brzegu Wisły na drugi

Przez Gdański.

[rufio198]

...Przez Gdański.

Brak przejścia na Zachodnim - przynajmniej na obecną chwilę.

[Frencher]

Wysłać te piętrusy do Legionowa/Nasielska itp

A na Radom nadal najgorszy złom z jednym obiegiem FLIRTa?
Można skierować je przez DWC, jako osobówki relacji Radom - Sieldlce, a także przyśpieszone DWW - Radom. I mamy problem z głowy...

Uważam, iż nie należy rozbijać obecnej zasady, że pociągi KM kursują przez średnicę podmiejską. Bo jak jedne pociągi zaczną jeździć przez Śródmieście, a drugie przez Centralny, to nikt się nie połapie poza stałymi pasażerami.
bardziej racjonalnie wypada puścić piętrusy na linie, gdzie mogą kursować bez żadnych przeszkód - czyli w grę wchodzi linia na Wołomin, i druga na Legionowo.
Ta pierwsza odpada ze względów wiadomych, więc zostaje ta druga - a tak pociągi kursują rzadko, i często trafiają się pojedyncze EZT - a taki piętrus na takiej trasie byłby idealny.
Ps. I nie przesadzałbym z tym taborem do Radomia - często można spotkać zmodernizowane jednostki.

[Wolfchen]

Brak przejścia na Zachodnim - przynajmniej na obecną chwilę.

Przygotowując się do remontu średnicy dalekobieżnej bardzo możliwe, że jednak zrobią przejście...

Ps. I nie przesadzałbym z tym taborem do Radomia - często można spotkać zmodernizowane jednostki.

Ale p&p były zakupione głównie z myślą o trasach na Radom i Siedlce...

[Patryk2222]

Brak przejścia na Zachodnim - przynajmniej na obecną chwilę.

Przygotowując się do remontu średnicy dalekobieżnej bardzo możliwe, że jednak zrobią przejście...

Ps. I nie przesadzałbym z tym taborem do Radomia - często można spotkać zmodernizowane jednostki.

Ale p&p były zakupione głównie z myślą o trasach na Radom i Siedlce...

kiedyś mowa była o wszystkich najbardziej obciążonych liniach tagże do Ciechanowa tak przynajmniej podawali w kurierze kiedyś

[Premo]

kiedyś mowa była o wszystkich najbardziej obciążonych liniach tagże do Ciechanowa tak przynajmniej podawali w kurierze kiedyś

Kiedyś było kiedyś. P&p mają jeździć tylko do Radomia i Skarżyska

[przewoz]

Patryk2222 napisał/a:
kiedyś mowa była o wszystkich najbardziej obciążonych liniach tagże do Ciechanowa tak przynajmniej podawali w kurierze kiedyś

Kiedyś było kiedyś. P&p mają jeździć tylko do Radomia i Skarżyska

Poza tym w kurierze też już różne głupoty wygadują.

Przygotowując się do remontu średnicy dalekobieżnej bardzo możliwe, że jednak zrobią przejście...

No dobra, tylko to będzie za (najwcześniej) 2 lata.

Ps. I nie przesadzałbym z tym taborem do Radomia - często można spotkać zmodernizowane jednostki.

Czy ja wiem... równie często jedzie tam złom, w tym ten który z PKP PR został pożyczony. Tylko tyle im się poprawiło, że na jednym obiegu ostatnio Flirt tam jeździł. Ale te też pójdą na Siedlce i Sochaczew kiedyś i Radom został by na kiblach.
Push pullami można by w takim układzie zaryzykować i puścić na Radom, ale jako przyspiesszone i dalej (przelotem) na Siedlce, na Dęblin i może nawet Małkinię czy Ciechanów. Egzotyczne, ale tabor byłby dobrze wykorzystany. Na razie jednak może popróbujmy pokombinować tym Radomiem. Z cyklu - jak zrobić, żeby było dobrze.
Jeżeli do Radomia od przyszłego RJ pociągi bedą jeździć co godzinę+skarżysko w szczycie, to chyba również co godzinę trzeba będzie średnicą puścić Warkę/Czachówek... Razem wyjdzie co pół godziny pociąg w tamtym kierunku + Skarżysko w szczycie - co 15 minut.. Może Piaseczno nie będzie płakać, jak dostanie taką ofertę.

[szmitek]

Dziś około 11:45 Flirt przejeżdżał przez Legionowo (widziany przy przejeździe na Parkowej/Wyszyńskiego). Wychodzi na to, że jechał z Ciechanowa do W-wy Woli, a podobno miały nie pojawiać się na tej linii

EW60 też miały tu nie jeździć (z powodu zbyt niskich peronów). Pociągi Stadler Flirt nie są traktowane w rozkładzie jazdy jako pociągi innego typu, jak szynobusy. Dostały oznaczenie ER75 i traktowane są jako EZT. Może więc jeden kurs obsługiwany być raz przez EN57, raz przez EW60, raz przez EN71, a raz przez Flirt.

Nie wiem, jak będzie to wyglądać w praktyce, ale jeżeli wymiana pasażerów będzie bardzo długa, to i może lepiej, że przez Centralny.

No to lepiej jakby przez osobową linie średnicową. Potok rozdziela się na stacje Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście i Warszawa Powiśle.

bardziej racjonalnie wypada puścić piętrusy na linie, gdzie mogą kursować bez żadnych przeszkód - czyli w grę wchodzi linia na Wołomin, i druga na Legionowo

Zgadzam się z Tobą. Według mnie, Koleje Mazowieckie powinny zmienić plany dotyczące pociągów Bombardiera. Na średnicowej linii dalekobieżnej występuje tylko dworzec Warszawa Centralna. Byłby to zarazem jedyny dworzec w Śródmieściu. Kursy Bombardiera z podwarszawskich miejscowości przez dalekobieżną linie średnicową mogłyby nie zachęcić ludzi do podróży koleją.

Koleje Mazowieckie powinny puścić pociągi Bombardiera:

- na trasę KM6 do dworca Warszawa Wileńska - pasażerowie na tej trasie też skarżą się na tłok,

- o ile jest możliwość na poranne kursy KM9 do dworca Warszawa Wola i Warszawa Zachodnia - rano występuje tłok na tej trasie;

- na przyśpieszone kursy ze Skarżyska-Kamiennej, Żyrardowa i Skierniewic przez dalekobieżną linie średnicową - odzyskane pociągi mogłyby być skierowane na przejazd przez osobową cześć tunelu średnicowego do podwarszawskich miejscowości;

- w przyszłym roku na trasę Warszawa Zachodnia - Gdynia Główna w ofercie "Słoneczny" - piętrowe pociągi zwiększyłyby wygodę podróżowania z dużym bagażem oraz sprawiłyby przejazd bardziej atrakcyjnym.

Można by było zrobić ankietę na ten temat.

Ta pierwsza [KM6] odpada ze względów wiadomych

Do obsługi KM6 potrzeba by było więcej lokomotyw. Musiały by być odczepiane i przyczepiane na dworcu Warszawa Wileńska.

kiedyś przyjdzie dzień, iż będzie trzeba wyremontować tunel średnicowy dla pociągów dalekobieżnych - i wtedy jak te piętrusy przejadą z jednego brzegu Wisły na drugi

Tak się nie stanie, bo linią dalekobieżna kursują piętrowe pociągi pośpieszne PKP.

[fik]

wolą się parać sex-aferami

??
W sumie to rozumiem - normalny człowiek woli się parać (parzyć?) takimi aferami niż pociągami .

A może w pociągu... byle nie z prosiakiem!

[Wolfchen]

No to lepiej jakby przez osobową linie średnicową. Potok rozdziela się na stacje Warszawa Ochota, Warszawa Śródmieście i Warszawa Powiśle.

Ale i tak większość pasażerów by na DWŚ wysiadała, więc mogłoby to jednak troszkę przestoju spowodować...

[Tm]

Do obsługi KM6 potrzeba by było więcej lokomotyw. Musiały by być odczepiane i przyczepiane na dworcu Warszawa Wileńska.

Ke? Do push'n'pulli?