Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Nie. Przecież na odcinku Królikarnia - Służewiec jeździ dużo ludzi (zwłaszcza w godzinach szczytu). Natomiast na odcinku Królikarnia -vernalisadonis pisze:Nawet jak tam będzie pętla, to coś w stylu ala Stare Świdry
Wilanowska 31 wozi często prawie powietrze, i dlatego zamierzają ją z niego zabrać.Powiedziałem wyraźnie - można wybudować ową pętlę tam gdzie znajdzie się miejsce, a więc może w innym miejscu niedaleko (na Puławskiej na północ od Królikarni).Autobus Czerwon pisze:Ja już nawet nie wspomnę że na miejscu pętli Wierzbno stoi apartamentowiec, a na rozwalanie parku żeby tramwaj mógł zawrócić nikt się nie zgodzi. I tutaj dyskusję na temat "a co by było gdyby była pętla Wierzbno..." można by zakończyć.
Wierzbno. Wilanowska) na północną Al. Niepodległości, bo jest przecież , ale ze Służewia na Wołoską (a w przyszłości może na Ochotę - ciągiem Rostafińskich - Banacha).Można, ale po co? Żeby garstka ludzi, która nie załapała się na 18-kę nie musiała przechodzić na drugą stronę ulicy do 31?michj pisze:Powiedziałem wyraźnie - można wybudować ową pętlę tam gdzie znajdzie się miejsce, a więc może w innym miejscu niedaleko (na Puławskiej na północ od Królikarni).
Napisałem przecież powyżej, że nie będzie to potrzebne.Paweł D. pisze:Można, ale po co?
Patrz pan, a w Budapeszcie ze ślepej końcówki na Szell Kalman ter co 2,5 min. tramwaj odjeżdża...Glonojad pisze:I nie zalatwi sie tego przejsciem jak na Swidrach - nie te czestotliwosci.
Nie znam miejsca, ale patrząc na gógla wychodzi mi, że tam są dwa tory i brak przelotu (skoro ślepa), czyli dwa razy lepiej niż na Świdrach i zasadniczo inaczej, niż na Wierzbnie (brak manewrów na torze liniowym).jasiu pisze:Patrz pan, a w Budapeszcie ze ślepej końcówki na Szell Kalman ter co 2,5 min. tramwaj odjeżdża...Glonojad pisze:I nie zalatwi sie tego przejsciem jak na Swidrach - nie te czestotliwosci.
Pętla? Raczej bym słowa "terminal" użył. Albo "krańcówka", może mało warszawskie, ale uniwersalne.michj pisze:Powiedziałem wyraźnie - można wybudować ową pętlę tam gdzie znajdzie się miejsce, a więc może w innym miejscu niedaleko (na Puławskiej na północ od Królikarni).Autobus Czerwon pisze:Ja już nawet nie wspomnę że na miejscu pętli Wierzbno stoi apartamentowiec, a na rozwalanie parku żeby tramwaj mógł zawrócić nikt się nie zgodzi. I tutaj dyskusję na temat "a co by było gdyby była pętla Wierzbno..." można by zakończyć.
Ale sądząc po tym co napisał Glonojad nie będzie to potrzebne, wystarczy zakrańcować 31 na nowo wybudowanej pętli
Ja tam widzę co najmniej dwa tory plus co najmniej jedno przejście.JacekM pisze:ZTCP to na Moszkva ter combina (i kiedyś ganze) na 4-6 odjeżdżają z tego samego toru, na który przyjeżdżają.
BTW Nazwa odeszła w zapomnienieJacekM pisze:Moszkva ter
Nie rozumieć - na Świdrach nie jest ślepa? Anyway, ja tam widzę dwa tory połączone w X - na Świdrach drugą parę rozjazdów też by się dało dać.Glonojad pisze:Nie znam miejsca, ale patrząc na gógla wychodzi mi, że tam są dwa tory i brak przelotu (skoro ślepa), czyli dwa razy lepiej niż na Świdrach i zasadniczo inaczej, niż na Wierzbnie (brak manewrów na torze liniowym).jasiu pisze:Patrz pan, a w Budapeszcie ze ślepej końcówki na Szell Kalman ter co 2,5 min. tramwaj odjeżdża...
Tyle, że na dziś dalej tor kończy się na działkach a jak szlak będzie przedłużony dalej to utrzymywanie przejścia międzytorowego w tym miejscu może mieć jedynie znaczenie awaryjne, a nie liniowe (stąd najlepszym będzie zdjęcie nakładek i posprzątanie międzytorza).MichalJ pisze:Nie rozumieć - na Świdrach nie jest ślepa? Anyway, ja tam widzę dwa tory połączone w X - na Świdrach drugą parę rozjazdów też by się dało dać.
