WAWKOM

Bastian pisze:Przecież to, że działka ma zostać przecięta ulicą, nie oznacza, że nie można jej kupić. A nawet zabudować. Byle zostało miejsce na ulicę. Miasto, chcąc ją wytyczyć, będzie musiało zapłacić nabywcy za tę część działki. Teraz też by musiało to uczynić - albo doprowadzić do podziału, albo niepotrzebnie zapłacić za jej całość.

Taaa, i wtedy się okaże, że miasto zapłaci za działkę pod drogę więcej niż dziś kosztuje całość. Tak to się odbywa w Miasteczku Wilanów.

Sugerujesz, że gdyby miasto kupiło od SGGW całość Miasteczka Wilanów, byłoby taniej?

W jaki sposób SGGW weszło w posiadanie Błoń Wilanowskich?

Dostali od państwa, które objęło je pewnie w drodze reformy rolnej.

Bastian pisze:Sugerujesz, że gdyby miasto kupiło od SGGW całość Miasteczka Wilanów, byłoby taniej?

Nic nie sugeruję. Ja to po prostu wiem.

Główna firma budująca Miasteczko Wilanów wystawia rachunek Warszawie i wszystkim podatnikom - za grunty pod drogi chce uzyskać ok. pół miliarda złotych, a za rury wodno-kanalizacyjne - ok. 70 mln zł.

Grupa Prokom Krauzego w 1999 kupiła pola i łąki SGGW (169 ha) za ok. 100 mln dolarów.

169 ha pól w Wilanowie kosztowało miliardera (według dzisiejszego przelicznika dolara) ponad 300 mln zł. Miasto za same działki pod drogi, szkołę plus rury ma zapłacić niemal dwa razy tyle.

http://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&q=& ... q46_9YYddQ

I ile w końcu zapłaciło?

Za szkołę bodajże 30 mln. Za drogi - nie wiem, zresztą większości tych dróg na razie nie ma...

A rury są w sądzie, czy aby nie powinny przejść bezpłatnie.

Ale z drogami tak lekko nie jest.

Ja jestem ciekaw, jak takie grunty są wyceniane. Plan przewiduje tam tylko drogę, więc wycenianie tego po cenach działek budowlanych jest bez sensu. A działki pod drogi nie są przedmiotem powszechnego obrotu, by można oszacować ich cenę rynkową, bo drogi prywatne do użytku powszechnego to u nas nie występują.

To ja jeszcze jedno chciałem:
Czy jakoś zmieniano przebieg ulicy Gwarków, np. przy przebudowie Strażackiej? Który jest poprawny? Na dawnych mapach PPWK i na mapie na stronie UM biegnie przez ZUSOK i tory do tej ulicy właściwej prowadzącej do Chełmżyńskiej, ale na reszcie map internetowych (np. na Geoportalu) i na dzisiejszych mapach drukowanych widzę przebieg jakby Gwarków była przedłużeniem Zabranieckiej, a potem przy Strażackiej skręcała w lewo i wzdłuż torów szła do Gwarków właściwej.

Zajrzyj na Google Maps, obraz z satelity prawdę ci powie (zwłaszcza że pytania nie do końca rozumiem, nie widzę sprzeczności między tymi dwoma opcjami przy takim ich opisie). Przedłużenie Zabranieckiej rzeczywiście nosiło nazwę Gwarków, ale nie jestem przekonany, czy nosi ją nadal (abstrahując od drugiego kawałka tej ulicy, bliżej elektrowni). Tym niemniej ty pytasz o przebieg, a nie o nazwę.

Oficjalnie chyba jest tak jak na mapie UW, co z tego, że na dawnych działkach drogowych stoją dziś budynki.
Gruntowy łącznik od przejazdu do Gwarków właściwej dawniej oznaczano jako Strażacka, formalnie chyba jest bez nazwy.
Określanie odcinka Zabranieckiej już od Łubinowej jako Gwarków (powszechne w internecie i stosowane przez ZTM) jest wg mnie bez sensu, wzdłuż tej ulicy stoją posesje Zabraniecka 2, 4 i 6.
Żeby było śmieszniej, tabliczki MSI kończą się przy Łubinowej.

A teraz proszę usiąść:
http://goo.gl/maps/L1Ybh

Bastian:
"Nowy przebieg": http://umapa.pl/Q5XDq
"Stary przebieg": prosto między tymi punktami.

Już starożytni planowali linię tramwajową dalej, przez Pole. Czasami służył jako żeberko, ostatnio rzadziej.