Występują problemy techniczne po stronie dostawcy hostingu. W trakcie prac naprawczych możliwe są przerwy w dostępie do forum.
Objazdy i inne okresowe zmiany tras tramwajów - 2015
Moderator: Wiliam
Szkoda że nie zrobili 71 co by jechało z Banacha na Banacha
To juz niedalosie zrobić przebieranek 1+23? Chociaż częstotliwość by byla zachowana. 25 niech spada przez Starzyńskiego w kierunku Żaby, 41 bez różnicy.
A zreszta, lokalizacja przystanku zastępczego Rondo Żaba będzie tak atrakcyjna (z tego co zrozumiałem), ze i tak z Z-3 nie będzie po co sie tam przesiadać.
A zreszta, lokalizacja przystanku zastępczego Rondo Żaba będzie tak atrakcyjna (z tego co zrozumiałem), ze i tak z Z-3 nie będzie po co sie tam przesiadać.
2 3 4 5 6 7 8 9
10 11 12
13 14
15 17
10 11 12
13 14
15 17
Na cztery dni.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
-
michael112
- Posty: 3188
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
A potem? Kondratowicza to przecież będzie nakładka, czyż nie? Starczy tramwajów dwukierunkowych na 41 i częste 1, biorąc pod uwagę że uwzględniacie tylko wagony wpisane na stan TW?pawcio pisze:Na cztery dni.
Apropos, nie było lepiej puścić 41 z Woronicza na Kondratowicza i skrócić 1?
A potem 1 będzie co 4 minuty w szczytach (choć co drugi kurs będzie do/z Narutowicza).
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Tak obserwuje ślimaczący się (nie pierwszy) remont którego inwestorem są TW, i przypomniał mi się pewien film który śmiga w różnych odsłonach i perspektywach ze wzmożonym ruchem po sieci w ostatnich dniach..
https://vimeo.com/2977758418 godzin od zamknięcia drogi do jej ponownego oddania do ruchu.
Gdyby to samo robiliby nasi rodzimi spece od inżynierii za pomocą tutejszych firm budowanych
Starczyłoby 3 miesiące A może pół roku byłoby za mało Oczywiście przy założeniu, że po drodze wykonawca nie ogłosiłby upadłości 
https://vimeo.com/2977758418 godzin od zamknięcia drogi do jej ponownego oddania do ruchu.
Gdyby to samo robiliby nasi rodzimi spece od inżynierii za pomocą tutejszych firm budowanych
Starczyłoby 3 miesiące A może pół roku byłoby za mało Oczywiście przy założeniu, że po drodze wykonawca nie ogłosiłby upadłości Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Te 18 godzin robiłoby wrażenie gdyby budowali wiadukt a nie go burzyli.
Al. 4 Czerwca pod linią na Poznań chyba nie wyszła gorzej? 
To teraz pomyśl, ile by zajęło ułożenie od podstaw/wymiana całego torowiska (łącznie ze słupami i trakcją), gdyby zastosować system prac 6-22, 7 dni w tygodniu, przy zachowaniu takiego samego systemu prac i zaangażowaniu sił jak na załączonym filmie. Trzy tygodnie No może w porywach 4 jakby sobie robili planowe przerwy na kawę i posiłki wpisane w harmonogram prac.
Ale w Polsce tak nie nie da. Trzeba wziąć najtańszego, który będzie się grzebał i grzebał
. A po pół roku ogłoszą wielki sukces, bo kawałek torów wymienili. I worek z premiami się wysypie... A to że tempo prac nie odpowiada jakimkolwiek współczesnym standardom to już nikogo nie interesuje.
No może w porywach 4 jakby sobie robili planowe przerwy na kawę i posiłki wpisane w harmonogram prac. Ale w Polsce tak nie nie da. Trzeba wziąć najtańszego, który będzie się grzebał i grzebał
. A po pół roku ogłoszą wielki sukces, bo kawałek torów wymienili. I worek z premiami się wysypie... A to że tempo prac nie odpowiada jakimkolwiek współczesnym standardom to już nikogo nie interesuje.Odwagą nie jest bycie takim jak inni - odwagą jest bycie sobą
Jeśli w tej chwili wpisane na stan są 42 Jazz Duo, pozostałe 3 mogą być wpisane w najbliższych dniach, do tego doliczmy Swing Duo, odliczmy rezerwy, awarie i pojazdy na nauce jazdy - moim zdaniem powinno wystarczyć. Ciekaw jestem w jakiej ilości brygad od 11 listopada to się wszystko zamknie, może jutro wieczorem na stronie ZTM będą już jakieś nowe rozkłady...michael112 pisze:Starczy tramwajów dwukierunkowych na 41 i częste 1, biorąc pod uwagę że uwzględniacie tylko wagony wpisane na stan TW?
Generalnie to wykonawca wykonuje zlecenie w takim czasie jak chce zamawiający. A zamawiający wyznacza takie terminy, bo powyżej pewnej granicy obowiązuje zależność, wedle której jeśli skrócimy czas o połowę, cena usługi wzrośnie dwukrotnie. Nas po prostu na to nie stać.Frencher pisze:Ale w Polsce tak nie nie da. Trzeba wziąć najtańszego, który będzie się grzebał i grzebał
In times of eternal darkness / In times of peace and embrace / When the minstrel of atrophy mock us / There's need for love and there's need for death / Too late for understanding / Too late for your tears
-
michael112
- Posty: 3188
- Rejestracja: 20 gru 2005, 16:02
- Lokalizacja: Korzysta z zespołów 3005, 3006, 3007
Nie no, bo jeszcze 2 tygodnie temu było podobno 25.Jacek Z. pisze:Jeśli w tej chwili wpisane na stan są 42 Jazz Duo, pozostałe 3 mogą być wpisane w najbliższych dniach, do tego doliczmy Swing Duo, odliczmy rezerwy, awarie i pojazdy na nauce jazdy - moim zdaniem powinno wystarczyć. Ciekaw jestem w jakiej ilości brygad od 11 listopada to się wszystko zamknie, może jutro wieczorem na stronie ZTM będą już jakieś nowe rozkłady...