A coś po ósmej odjechały o własnych siłachprzewoz pisze:Jechać im się odechciało.
Lepszy numer był z klapkomatami w holu kasowym
Literki zmieniały się losowo i nic się nie dało odczytać
Awarie i wypadki kolejowe na Mazowszu
Moderator: JacekM
Jak najbardziej można było otworzyć ręcznie. Odciąga się taką czerwoną dźwignię po czym drzwi odskakują i należy je potem ręcznie rozsunąć. Jakiś miesiąc temu była podobna sytuacja w Rembertowie i facet przy mnie tak otworzył drzwi.zofey pisze:"Niestety, nie można było się przesiąść ponieważ drzwi SKM-ki nie chciały się otworzyć po naciśnięciu przycisku. W pociągu spędziłem ponad 45 minut czekając - irytuje się Alertowicz."
A to klamka w 14WE nie jest pneumatyczna?
Dzisiaj moja żona musiała w szpilkach pokonać pół tunelu średnicowego.
Czy w końcu ktoś beknie za te ciągłe awarie na średnicy w godzinach szczytu, za nieinformowanie podróżnych o przyczynach opóźnień, za generalny brak łączności ze światem i zlewanie klienta...
Jak stanie jednostka w tunelu, to nic Panie Boże nie pomoże. W większości jednostek nie ma systemu informacji audio, a jeżeli jest, to żaden kierpoć się nie pofatyguje, żeby go użyć. Nogi też mają przyspawane do przedziału słuzbowego, bo przejść się po składzie i przynajmniej dać znać, że cos jest niehalo, to łaska wielka. Ludzie nie mogą się dodzwonić do pracy z informacją o prawdopodobnym spóźnieniu, bo zasięgu w tunelu nie ma. Żadnego wyprowadzania ludzi z tunelu wyjściami awaryjnymi, żadnej akcji ewakuacyjnej. Pozostaje biec po torach w tunelu, ryzykując życie. Potem wyjść upieprzonym jak szczur z kanału i dawaj, za biureczko. Po ch... nam ta kolej?
Czy w końcu ktoś beknie za te ciągłe awarie na średnicy w godzinach szczytu, za nieinformowanie podróżnych o przyczynach opóźnień, za generalny brak łączności ze światem i zlewanie klienta...
Jak stanie jednostka w tunelu, to nic Panie Boże nie pomoże. W większości jednostek nie ma systemu informacji audio, a jeżeli jest, to żaden kierpoć się nie pofatyguje, żeby go użyć. Nogi też mają przyspawane do przedziału słuzbowego, bo przejść się po składzie i przynajmniej dać znać, że cos jest niehalo, to łaska wielka. Ludzie nie mogą się dodzwonić do pracy z informacją o prawdopodobnym spóźnieniu, bo zasięgu w tunelu nie ma. Żadnego wyprowadzania ludzi z tunelu wyjściami awaryjnymi, żadnej akcji ewakuacyjnej. Pozostaje biec po torach w tunelu, ryzykując życie. Potem wyjść upieprzonym jak szczur z kanału i dawaj, za biureczko. Po ch... nam ta kolej?
Wagen fahr!
http://www.tvnwarszawa.pl/-1,1618549,0, ... omosc.htmlZepsuty pociąg sparaliżował kolej podmiejską
Na stacji Warszawa Sródmieście zepsuł się pociąg Kolei Mazowieckich. Awaria trwała 43 minuty. Wstrzymany był ruch w stronę Pruszkowa. Na stacjach czekali zniecierpliwieni pasażerowie.
Awaria była na tyle poważna, że na dworzec wzywani byli specjalni fachowcy. Pociąg usunięto już z torów, ale opóźnienia pociągów były ogromne. Składy nie kursowały przez prawie godzinę w stronę Pruszkowa. Jeden z nich został skierowany na objazd przez Dworzec Centralny.
- O 8.50 tory zostały odblokowane, a sytuacja szybko wróciła do normy - relacjonuje na antenie TVN Warszawa Jerzy Obrębski, dyrektor operacyjny SKM. - Jeśli jeden pociąg się zatrzyma to reszta też stoi, stąd całe zamieszanie - dodaje. - Na szczęście, pociąg zepsuł się już po godzinie szczytu - dodał Obrębski.
Wiedziałem! Uderz w трофей, odezwie się zofey!
Chłopaku! Ludność pracująca miast, NIE WSI, zaczyna pracę o 8.30, o 9.00, a kończy między 17.00 a 19.00. Jezeli jesteś studenciakiem, to tego nie pojmujesz. Ale трофей pojmujesz chyba, bo linia przez Mińsk prowadzi do Moskwy.
Zresztą, nie to jest ważne. Ważne jest to, że człowiek - wydawać by się moglo odopwiedzialny, na stanowisku, dyrektor operacyjny - opowiada farmazony, które nijak nie przystaja do rzeczywistości, ani go usprawiedliwiają. Co mnie obchodzi, że awaria miała miejsce 5 minut przed 8.00 czy 5 minut po 8.00. To jest awaria, ktorej nie powinno być, a jeśli się zdarzyła, to pracownicy kolei (nie ważne czy KM czy SKM) powinni:
1) jak najszybciej ją usunąć,
2) poinformować pasażerów o awarii i przewidywanym czasie jej usuwania,
3) zapewnić im bezpieczne opuszczenie środka transportu, ewakuację z miejsc niebezpiecznych i ewentualnie zorganizować transport zastępczy.
Co mamy w zamian?
1) 45 minut ściągania jednostki ze szlaku,
2) zero informacji dla pasażerów uwięzionych w pociagach na nasypie, na moście, w tunelu,
3) zero zapewnienia bezpiecznego opuszczenia składu, brak procedur ewakuacyjnych z tunelu i z mostu, przymusowy spacer pasażerów po linii średnicowej z odbywajacym się ruchem pociagów na sąsiednich torach.
I jeszcze ten głupi komentarz, że na szczęście to nie w godzinach szczytu.
Brawo koleje!
Jakże się cieszę, że po 24 latach przestałem korzystać z waszych usług. Od 2 miesiecy jeżdże autem. Mam dość niekompetencji kolejarzy.
PS.
Na tych ciekłokrystalicznych ekranach montowanych w modernizowanych składach powinni wyswietlać fragmenty filmu "Kontrolerzy", kiedy Bulcsu gra z drugim kanarem w "kolejowanie". Po szczęśliwym finale tej sceny powinnien ukazywać sie napis: "Po wjeździe do tunelu srednicowego chętnych pasażerów zapraszamy do zabawy".
Chłopaku! Ludność pracująca miast, NIE WSI, zaczyna pracę o 8.30, o 9.00, a kończy między 17.00 a 19.00. Jezeli jesteś studenciakiem, to tego nie pojmujesz. Ale трофей pojmujesz chyba, bo linia przez Mińsk prowadzi do Moskwy.
Zresztą, nie to jest ważne. Ważne jest to, że człowiek - wydawać by się moglo odopwiedzialny, na stanowisku, dyrektor operacyjny - opowiada farmazony, które nijak nie przystaja do rzeczywistości, ani go usprawiedliwiają. Co mnie obchodzi, że awaria miała miejsce 5 minut przed 8.00 czy 5 minut po 8.00. To jest awaria, ktorej nie powinno być, a jeśli się zdarzyła, to pracownicy kolei (nie ważne czy KM czy SKM) powinni:
1) jak najszybciej ją usunąć,
2) poinformować pasażerów o awarii i przewidywanym czasie jej usuwania,
3) zapewnić im bezpieczne opuszczenie środka transportu, ewakuację z miejsc niebezpiecznych i ewentualnie zorganizować transport zastępczy.
Co mamy w zamian?
1) 45 minut ściągania jednostki ze szlaku,
2) zero informacji dla pasażerów uwięzionych w pociagach na nasypie, na moście, w tunelu,
3) zero zapewnienia bezpiecznego opuszczenia składu, brak procedur ewakuacyjnych z tunelu i z mostu, przymusowy spacer pasażerów po linii średnicowej z odbywajacym się ruchem pociagów na sąsiednich torach.
I jeszcze ten głupi komentarz, że na szczęście to nie w godzinach szczytu.
Brawo koleje!
Jakże się cieszę, że po 24 latach przestałem korzystać z waszych usług. Od 2 miesiecy jeżdże autem. Mam dość niekompetencji kolejarzy.
PS.
Na tych ciekłokrystalicznych ekranach montowanych w modernizowanych składach powinni wyswietlać fragmenty filmu "Kontrolerzy", kiedy Bulcsu gra z drugim kanarem w "kolejowanie". Po szczęśliwym finale tej sceny powinnien ukazywać sie napis: "Po wjeździe do tunelu srednicowego chętnych pasażerów zapraszamy do zabawy".
Wagen fahr!
Zależy od tego czy pociąg stał na peronie czy nie. Jeśli nie to Alertowicz nawijając się na SOKów mógł dostać mandat do 500 zł. Sam byłem w tym roku w takiej sytuacji gdy nie mogłem wyjść z kibla w tunelu średnicowym bo trafił mi się skład z załogą SOKu. Przesiedziałem więc sobie w tunelu koło 40 minut i oczywiście spóźniłem się do pracy...marcin89 pisze:Jak najbardziej można było otworzyć ręcznie. Odciąga się taką czerwoną dźwignię po czym drzwi odskakują i należy je potem ręcznie rozsunąć. Jakiś miesiąc temu była podobna sytuacja w Rembertowie i facet przy mnie tak otworzył drzwi.zofey pisze:"Niestety, nie można było się przesiąść ponieważ drzwi SKM-ki nie chciały się otworzyć po naciśnięciu przycisku. W pociągu spędziłem ponad 45 minut czekając - irytuje się Alertowicz."
A to klamka w 14WE nie jest pneumatyczna?
Zresztą nawet jak drzwi można otworzyć to nie każdy ma chęć skakać z pociągu na tory i ryzykować zdrowie
Pociąg wtedy stał w peronie, trwało to ok 3min za nim w jednostce pojawiło się światło i otworzyły się wszystkie drzwi. A ludzie mieli prawo spanikować bo tuż przed wjazdem na peron za oknami rozległ się potężny błysk i w pociągu zaczęło śmierdzieć spalenizną...Michał W. pisze:Zależy od tego czy pociąg stał na peronie czy nie. Jeśli nie to Alertowicz nawijając się na SOKów mógł dostać mandat do 500 zł. Sam byłem w tym roku w takiej sytuacji gdy nie mogłem wyjść z kibla w tunelu średnicowym bo trafił mi się skład z załogą SOKu. Przesiedziałem więc sobie w tunelu koło 40 minut i oczywiście spóźniłem się do pracy...marcin89 pisze: Jak najbardziej można było otworzyć ręcznie. Odciąga się taką czerwoną dźwignię po czym drzwi odskakują i należy je potem ręcznie rozsunąć. Jakiś miesiąc temu była podobna sytuacja w Rembertowie i facet przy mnie tak otworzył drzwi.
Zresztą nawet jak drzwi można otworzyć to nie każdy ma chęć skakać z pociągu na tory i ryzykować zdrowie
Ja się cieszyłem, jak przez te 2 miesiące czasem dojechałem do pracy samochodem, ale ostatni poniedziałek postawił mnie do pionu, jak w korkach spędziłem większość całego czasu dojazdu. Teraz będzie już normalnie, czyli pociąg.Jakże się cieszę, że po 24 latach przestałem korzystać z waszych usług. Od 2 miesiecy jeżdże autem.
Tego często się nie przyspieszy, ale....chiste pisze:1) 45 minut ściągania jednostki ze szlaku,
To mnie w zasadzie najbardziej wkurza. W składach pojawia się system rozgłoszeniowy i co? I nic.... Czasem pogonią, jak ktoś za drzwi trzyma i pociąg ruszyć nie może (Flirty czy AKMki), ale żeby o czymkolwiek poinformować? Informacja, że jest awaria może każdego nie uspokoi, ale pozwoli się nastawić na to, że dojście do pracy nie będzie łatwe.2) zero informacji dla pasażerów uwięzionych w pociagach na nasypie, na moście, w tunelu,
[ Dodano: |9 Wrz 2009|, 2009 18:40 ]
Hmmm... czyżby bliskie spotkanie trzeciego stopnia z siecią trakcyjną? No to ciekawostka była, albo poszedł izolator lub ogranicznik przepięć coś wyłapał.marcin89 pisze:Pociąg wtedy stał w peronie, trwało to ok 3min za nim w jednostce pojawiło się światło i otworzyły się wszystkie drzwi. A ludzie mieli prawo spanikować bo tuż przed wjazdem na peron za oknami rozległ się potężny błysk i w pociągu zaczęło śmierdzieć spalenizną...
Też miałem tą "przyjemność" utknąć w zatrzymaniu. Byłem w przedziale kierpocia i przynajmnie wiedziałem co się dzieje, ale kierpoć nawet jakby chciał to by nie dał rady przejść i powiedzieć co się dzieje, tyle luda było
Ale ja o czym innym chciałem (co po części wynika z braku informacji). Pociąg zatrzymał się na moście średnicowym (przed nami utknęły jeszcze 4 składy).
Po około 40 minutach pojawiła się informacja, że ściągają już skład ze śródmieścia i za 5-10 miniut ruszymy. Jednak ludzie w pociągu tego nie słyszeli (bo i niby jak) i zaczęli wychodzi na tory. Jadący z przeciwka flirt musiał się zatrzymać i czekać aż ludzie przejdą.
W międzyczasie pojawiła się informacja, że tor jest wolny aż do zachodniej. Tyle tylko, że nie mieliśmy jak ruszyć, bo tor przed nami był zawalony ludzmi.
Brak informacji potrafi się zemścić
Ale ja o czym innym chciałem (co po części wynika z braku informacji). Pociąg zatrzymał się na moście średnicowym (przed nami utknęły jeszcze 4 składy).
Po około 40 minutach pojawiła się informacja, że ściągają już skład ze śródmieścia i za 5-10 miniut ruszymy. Jednak ludzie w pociągu tego nie słyszeli (bo i niby jak) i zaczęli wychodzi na tory. Jadący z przeciwka flirt musiał się zatrzymać i czekać aż ludzie przejdą.
W międzyczasie pojawiła się informacja, że tor jest wolny aż do zachodniej. Tyle tylko, że nie mieliśmy jak ruszyć, bo tor przed nami był zawalony ludzmi.
Brak informacji potrafi się zemścić
1 7 9 22 128 141 157 172 175 504
Przede wszystkim piszę o tym co widzę w pociągach, a nie na rynku pracy. I nie dojeżdżam na 8, tylko na 8:30 lub 10:15, z różnym wyprzedzeniem, czyli różnymi pociągami. A powrót to już zupełnie po studencku czyli losowo.??? pisze:Chłopaku! Ludność pracująca miast, NIE WSI, zaczyna pracę o 8.30, o 9.00, a kończy między 17.00 a 19.00.
Napisałem też że różnica jest niewielka. Ale nijak nie widać żeby w stronę rzeczonego Sulejówka jechało więcej ludzi po 17 niż po 16. Wręcz boję się wracać przed 17, na szczęście rzadko muszę.
[ Dodano: |10 Wrz 2009|, 2009 06:27 ]
Jak pociąg stał na początku lipca przy Dudziarskiej (ta największa awaria) to kierownikowi zupełnie nie przeszkadzało że ludzie przy nim wychodzą. Przypisujecie SOK'istom zero rozumu, a chyba też nie jest aż tak źle?marcin89 pisze:Pociąg wtedy stał w peronie, trwało to ok 3min za nim w jednostce pojawiło się światło i otworzyły się wszystkie drzwi. A ludzie mieli prawo spanikować bo tuż przed wjazdem na peron za oknami rozległ się potężny błysk i w pociągu zaczęło śmierdzieć spalenizną...Michał W. pisze: Zależy od tego czy pociąg stał na peronie czy nie. Jeśli nie to Alertowicz nawijając się na SOKów mógł dostać mandat do 500 zł. Sam byłem w tym roku w takiej sytuacji gdy nie mogłem wyjść z kibla w tunelu średnicowym bo trafił mi się skład z załogą SOKu. Przesiedziałem więc sobie w tunelu koło 40 minut i oczywiście spóźniłem się do pracy...
Zresztą nawet jak drzwi można otworzyć to nie każdy ma chęć skakać z pociągu na tory i ryzykować zdrowie
-
kebe