WAWKOM

wiem od 2 lub 3 tygodni dłubią przy torze w stronę warszawy, a od 1do5 X będą robić rozjazd pomiędzy Otwockiem a Śródborowem. pociągi będą jeździć do Otocka i od Śródborowa. Później pewnie wezmą się drugą stronę a znając życie środka w ogóle nie rusza.
Ciekawe czy uda im się ułożyć tor w kierunku warszawy i w czasie remontu będą 4 tory czynne czy będzie tzw prowizorka z 3 torami / przy tej ilości pociągów będzie meksyk !

Dla odmiany, na 402 bodaj jeden z wózków napędnych milczy...

Teraz się zastanawiam, czy rano się nie przesłyszałem (a raczej przewidziałem), bo 402 widziałem rano, ale po południu widziałem 403 z podobną dolegliwością, ale dotyczącą dwóch pod rząd wózków napędnych (1 i 2 od jednego z końców). Jeszcze się resetował chwilę na Śródmieściu i jakoś się poturlał dalej.

w otwocku dostosowanie peronów polegało na oderwaniu zwisającego asfaltu z brzegów peronu

. Natomiast zauważyłem ze w świdrze w kierunku warszawy elfy muszą się zatrzymać przed stacją a potem powolutku się na nią wtaczają.

i ptyanie z innej beczki
Czemu w środku w elfach są różne przejścia między członami
przejście nad 2,4,6 wózkiem jest pochylnia a reszta są to schodki

Nxo pisze:w otwocku dostosowanie peronów polegało na oderwaniu zwisającego asfaltu z brzegów peronu . Natomiast zauważyłem ze w świdrze w kierunku warszawy elfy muszą się zatrzymać przed stacją a potem powolutku się na nią wtaczają.

i ptyanie z innej beczki
Czemu w środku w elfach są różne przejścia między członami
przejście nad 2,4,6 wózkiem jest pochylnia a reszta są to schodki

Była już o tym mowa wcześniej... Są dwa dodatkowe wózki napędowe.

Nxo pisze:Natomiast zauważyłem ze w świdrze w kierunku warszawy elfy muszą się zatrzymać przed stacją a potem powolutku się na nią wtaczają.

Tylko ELFy i za każdym razem?
Jak tak, to też może być jeszcze problem jakiś ze skrajnią, choć wątpię.

czy na 100% za każdym razem to nie wiem
widziałem 2 razy i za każdym się zatrzymał i powolutku wtaczał
wczoraj miałem okazję się przejrzeć z zewnątrz i zdziwiłem się bardzo czemu tak wolno się wtacza luz miedzy peronem a elfem był taki sam jak na stacji w otwocku gdzie elfy wjeżdżają normalnie

en57 i 14we zwalnia w okolicach przejazdu i normalnie wjeżdża ok 40 km/h
19we wtacza się normalnie bez zwalniania

Tak obecnie wygląda luz miedzy elfem a peronem w otwocku

Tak, jakby jednak nieco skuli krawędź. Luzu mało, chyba na równi ze skrajnią. Dawno w Otwocku samym nie byłem na stacji, oj dawno.

Dziś na 12/S1 śmigał Elf bodajże #406. Czy to planowe czy dziwadło? Bo Elfy na S1 miały nie jeździć.

od 27.09 planowo jedna brygada jest na elfie

Warszawska SKM przebuduje swoje 14WE

http://www.rynek-kolejowy.pl/27577/Wars ... e_14WE.htm

Rynek kolejowy pisze:

Warszawska SKM przebuduje swoje 14WE
Data dodania: 2011-09-30 10:06:08
(źródło: jm, Rynek Kolejowy)

Osiem pojazdów typu 14WE, zbudowanych częściowo na bazie złomowanych EN57, to pierwszy i najstarszy tabor warszawskiej SKM. Miejska spółka ma dość problemów z przestarzałym układem napędowym jednostek.

- Chcemy modernizować pociągi 14WE. Ale nie do standardu AKM, to by była pomyłka. Zamontowanie w obudowie wózków EN57 silników asynchronicznych powoduje, że układ hamulcowy i przekładnia pozostają stare. A te elementy są źródłem awarii, szczególnie w warunkach zimowych - powiedział "Rynkowi Kolejowemu" prezes SKM Leszek Walczak.

AKM to oznaczenie pociągów typu EN57 Kolei Mazowieckich, w których zamontowano silniki asynchroniczne, o lepszych parametrach niż standardowe silniki EN57. Pozwala to EN57AKM na osiągnięcie lepszego przyspieszenia i prędkości maksymalnej bez konieczności kosztownej. Co to ma wspólnego z 14WE - pierwszymi pojazdami SKM, których nowoczesny wygląd i klimatyzacja zachwyciły warszawiaków? Wszystko - cały układ napędowy 14WE jest wspólny z EN57 - pozwoliło to firmie Newag szybko i dość tanio zbudować pociągi i dostarczyć SKM. Ale jest to rozwiązanie awaryjne.

- Potrzebne jest całkowicie nowe zawieszenie i wózki. Przebudowa będzie kompletna, po to by zrobić z 14WE pojazd całkowicie nowoczesny - deklaruje Leszek Walczak. Wszystkie elementy pojazdów 14WE pozostałe z typu EN57 zostaną zatem wymienione.

Prezes Szybkiej Kolei Miejskiej jest bardzo zadowolony z bezawaryjności drugiego typu pociągu od Newagu - 19WE - który wydają się omijać "choroby wieku dziecięcego". - Byliśmy aż zaskoczeni, że tak dobrze to wygląda - przyznał Leszek Walczak. Trochę gorzej jest z najnowszymi pojazdami Elf bydgoskiej PESY, których siedem kursuje już w barwach SKM - Między 19WE a Elfem jest pewna różnica. To jest tak, jak swego czasu było na rynku lotniczym pomiędzy Boeingiem a Airbusem. Airbus był pierwszym samolotem z systemem "fly-by-wire", bez mechanicznych systemów sterowania. Wszystko przejęły sterowniki i komputery. Tak samo jest z Elfem. Te problemy polegają na zestrojeniu oprogramowania i sterowników. Ale najczęściej awarie dotykają drzwi - wyjaśnił prezes SKM.

Źródło

Ryjek Kolejowy pisze:Pozwala to EN57AKM na osiągnięcie lepszego przyspieszenia i prędkości maksymalnej bez konieczności kosztownej.

I wszystko jasne.

Najpierw wypadałoby posprzątać 14WE w środku... Większego syfu to nawet w mobilisie nie widziałem.

Zależy w którym

Jak jakiś świeżo po sprzątaniu, to jest czysto

Dzisiaj w rozmowie z pracownikami SKM na lini s-9 dostałem info.Od 3 pażdziernika rusza na trasę S-9 2-gi PESA elf 27WE .Od grudnia na tej linii ma nie być już kibli w barwach SKM .
4 sztuki 27WE !!! obsłużą linie Warszawa Gdańska- Legionowo-Wieliszew.

WAWKOM

Tabor SKM w Warszawie