WAWKOM

Czy wyjazdy z Mokotowa w prawo w Nowowiejską to jest jakaś nowość czy od dawna?
Uważam, że ta relacja (bez własnej fazy) powinna być zakazana, jest bardziej niebezpieczna od skrętu 'jak 29', z którym to kiedyś były straszne przeboje, że inż. ruchu nie pozwolił zrealizować ogłoszonego objazdu...

Chyba żadna. Wydaje mi się że tylko jak się tam tory nie schodziły to była wycięta z rozkładów.

Na pewno zjazdy w przeciwną stronę się zdarzały. Sprawdzić, czy nie 15.

15 na obie strony wyjeżdżało i zjeżdżało od dość dawna, choć przez chwilę część brygad była żoliborska (nawet DUO na 15 niespodziewanie zaliczyłem).

Ale żoliborskie to się nie włączały od pl. Wilsona, tylko od Nowowiejskiej(?!)?

Żoliborz w dojazdach i zjazdach pomijał odcinek od Wilsona do Potoku czyli kluczowy na północ od Ratusza tworząc tam dziury w takcie. Stąd zmiana.

15 na Okęcie jedzie przez Woronicza, Puławską, Marszałkowską i Nowowiejską.
Na Marymont Wołoską i skręca w prawo, w Nowowiejską. Wszystko po to , żeby obsłużyć M. Politechnika. Zjazdy z Okęcia prawo w Niepodległości, z Marymontu w lewo, oczywiście z Nowowiejskiej.

To czemu 15 zjazdowe z Okęcia skręcają przed M Politechnika?

Dowiezie do Metropole, to tylko 2 minuty dłużej.

ZTM zamierza (...) na nowo podzielić tramwaje na:

* linie magistralne (2, 9, 17 i 24) - co 4 min w szczycie, co 6 minut między szczytami, co 7-8 min w soboty i niedziele, co 10 min wcześnie rano i późnym wieczorem;

* linie główne (1 i 33) - odpowiednio co 6 min, 6 min, 7-8 min i 10 min;

* linie podstawowe (3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 15, 18, 20, 22, 23, 25, 26, 27, 28, 35, 41 oraz planowane: 11 od Metra Rondo Daszyńskiego do Metra Młociny przez Bemowo i 13 z Kawęczyńskiej na Koło) - odpowiednio co 8 min, co 12 min, co 15 min i co 20 min.

Poza tym linia 31 łącząca Metro Wierzbno z biurowym Służewcem ma kursować co 4 min w szczycie, a w pozostałych godzinach jak linie podstawowe. Większość tramwajów jeździłaby więc częściej, tylko linie 1 i 33 kursowałyby o minutę rzadziej w szczycie, a o trzy minuty rzadziej - linie 23 i 26.

I mają być przystanki na żądanie.
http://warszawa.gazeta.pl/warszawa/1,34 ... amwaj.html

26 z nowym rozkładem będzie niezabieralne na całej trasie. Obecnie na Wolskiej jest to najbardziej obciążona linia tramwajowa. Wydaje mi się, że poprzedni układ był dobry, z tym, że wolałbym większą liczbę linii częstych, kosztem pokasowania kilku linii rzadkich, mniej obciążonych, które mogą być zastąpione za pomocą przesiadek.
Jednak niektóre linie w Warszawie są bardzo wykorzystywane w godzinach szczytu, a kiepsko poza szczytem (np. 10 na Woli). Dlatego ciężko jest działać schematycznie.
Na czas objazdu 10 z okazji budowy Ronda ONZ, na Wolskiej poza szczytem i w święto na odcinku Kino Femina-Os. Górczewska wystarczyłaby linia co 7,5 minuty (obecnie co 5 minut)

ZTM chce rozrzedzić częstotliwość 31 z 3 do 4 minut w godzinach szczytu?

I zrobić 1 i 33 co 6 minut przez cały dzień... No sorry, ale miejmy nadzieję, że to luźne myśli rzucone pomiędzy gryzami śniadania.

Paweł D. pisze:I zrobić 1 i 33 co 6 minut przez cały dzień... No sorry, ale miejmy nadzieję, że to luźne myśli rzucone pomiędzy gryzami śniadania.

A co, za często w międzyszczycie?

WAWKOM

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych