(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 12 wrz 2014, 10:17

I zrobić 1 i 33 co 6 minut przez cały dzień... No sorry, ale miejmy nadzieję, że to luźne myśli rzucone pomiędzy gryzami śniadania.

person · Post autor: **person** » 12 wrz 2014, 10:37

Paweł D. pisze:I zrobić 1 i 33 co 6 minut przez cały dzień... No sorry, ale miejmy nadzieję, że to luźne myśli rzucone pomiędzy gryzami śniadania.

A co, za często w międzyszczycie?

Blotny · Post autor: **Blotny** » 12 wrz 2014, 10:38

I de facto 17 jeździłaby rzadziej, zamiast co 3,5, to co 4 minuty. Niby to tylko dwa składy, ale po wydłużeniu tej linii na Tarchomin ludzie dotkliwie odczuliby ich brak.

Post autor: **pawcio** » 12 wrz 2014, 10:42

Cholera wie, co wtedy (jak i po Tarchominie) stanie się z 37.

Paweł D. · Post autor: **Paweł D.** » 12 wrz 2014, 10:43

Ja jednak bym poczekał i sprawdził jak ta 17-ka będzie pracować w rzeczywistości na poszczególnych odcinkach.

Post autor: **Bastian** » 12 wrz 2014, 11:31

Przypominam, że dyskutujecie nad artykułem o koncepcji, a nie o rozkładach. Nie wiadomo, czy to wszystko wejdzie, a cóż dopiero, o ile się zmieni w stosunku do tych zapowiedzi. Więc nie podniecajcie się zanadto i nie uderzajcie w tony katastroficzne

yavorius · Post autor: **yavorius** » 12 wrz 2014, 11:32

Dwójka co cztery minuty? A powietrza toto nie wozi teraz? Czy nadal będzie linią okresową?

fik · Post autor: **fik** » 12 wrz 2014, 11:33

yavorius pisze:A powietrza toto nie wozi teraz?

Nie.

MichalJ · Post autor: **MichalJ** » 12 wrz 2014, 11:52

A właśnie, jak frekwencja "we dwójce"? Dawno nie jechałem...

Post autor: **pawcio** » 12 wrz 2014, 12:04

Przecież wtedy 2 będzie jeździła do Mehoffera. To będzie zupełnie inna 2.

fik · Post autor: **fik** » 12 wrz 2014, 12:06

Kilka razy kontrolowałem 2 w szczycie B i po około 100 osób było.

Autobus Czerwon · Post autor: **Autobus Czerwon** » 12 wrz 2014, 15:16

ZTM chce rozrzedzić częstotliwość 31 z 3 do 4 minut w godzinach szczytu?

To daje zmniejszenie podaży o 5 kursów na godzinę. Brawo ZTM, 31 jest ledwozabieralne, biurowców na Służewcu przybywa, a miasto już biegnie z odsieczą pt. poszerzmy Wołoską i zróbmy bezkolizyjne skrzyżowania na Marynarskiej.

Pan Piotr · Post autor: **Pan Piotr** » 12 wrz 2014, 16:04

Autobus Czerwon pisze:
ZTM chce rozrzedzić częstotliwość 31 z 3 do 4 minut w godzinach szczytu?
To daje zmniejszenie podaży o 5 kursów na godzinę. Brawo ZTM, 31 jest ledwozabieralne, biurowców na Służewcu przybywa, a miasto już biegnie z odsieczą pt. poszerzmy Wołoską i zróbmy bezkolizyjne skrzyżowania na Marynarskiej.

W nowym układzie na Puławskiej ( KRÓLIKARNIA - PL. ZBAWICIELA ) mielibyśmy 37,5 kursu ( 5*7,5 ) na godzinę. To już chyba lekka przesada.

Gdyby 4 skierować od placu Zbawiciela skierować na Banacha, a 14 skasować, to byłoby jednak coś na zasilenie 31. Tylko pytanie ile jest na 14 w DP brygad dwuwagonowych? Plusem takiego rozwiązania byłoby to, że linia która najpóźniej wchodzi w układ koordynacyjny na ciągu Andersa-Marszałkowska-Puławska, najwcześniej go też opuszcza, analogicznie to 10 w al. JP2. 18 i 35 w takim wypadku skoordynowane od MURANOWSKIEJ do KRÓLIKARNI.

ashir · Post autor: **ashir** » 12 wrz 2014, 16:15

Pan Piotr pisze:Tylko pytanie ile jest na 14 w DP brygad dwuwagonowych?

Wszystkie, czyli 8 brygad (w tym jedna niskopodłogowa).