WAWKOM

Od kilku dni każdy pociąg wyjeżdżający z dw.Wileńskiego używa sygnału (Rp-1 czy jakoś tak). Dlaczego i co się zmieniło?

Z tego co widzę, trwa konserwacja rozjazdów na Wileńskim.

Czemu przy okazji modernizacji linii kolejowej Reda-Hel nie zeletryfikowano tej trasy?

Po co?

Dla pasażerów z/do Gdyni pewnie po nic, a hordom turystów w lipcu i w sierpniu powinno wystarczyć, że pociąg będzie jechał szybciej, niż idzie pieszy-co zrekompensuje wymianę lokomotywy w Gdyni

drapka pisze: a hordom turystów w lipcu i w sierpniu powinno wystarczyć, że pociąg będzie jechał szybciej, niż idzie pieszy-co zrekompensuje wymianę lokomotywy w Gdyni

Ale, przepraszam, co?

No że jak tę linię wyremontują, to pociąg będzie jeżdził szybciej. Podróz wprawdzie trwałaby jeszcze krócej, gdyby linia była zelektryfikowana i nie byo trzeba zmieniać lokomotywy w Gdyni, ale już samo zwiększenie prędkości po remoncie powinno być odczuwalne. O to mi się mniej więcej rozchodziło.

drapka pisze:No że jak tę linię wyremontują, to pociąg będzie jeżdził szybciej.

No ale już jest wyremontowana, bez elektryfikacji. I pociągi jeżdżą szybciej, bez elektryfikacji. Zatem nadal nie wiem, co wniosłaby elektryfikacja.

fik pisze:Zatem nadal nie wiem, co wniosłaby elektryfikacja.

A to one tam w podwójnej trakcji jeżdżą na całej relacji?

fik pisze:Zatem nadal nie wiem, co wniosłaby elektryfikacja.

Masz napisane nad swoim postem:

Podróz wprawdzie trwałaby jeszcze krócej, gdyby linia była zelektryfikowana i nie byo trzeba zmieniać lokomotywy w Gdyni

A poza tym - nie jeżdżą. Ani szybciej, ani w ogóle.

W rozkładzie na 2014 Jantar pojedzie z Gdyni nieco wolniej niż w 2001.

No nie można mieć wszystkiego. W ogóle stan powrót do stanu z 90-tych będzie i tak wielkim (nie zawsze osiągalnym sukcesem). Ale, zgodnie z historią o rabinie i kozie, odczuwalna i radosna będzie poprawa w stosunku do tego, co było w tym roku.

I tak zresztą dla relacji Jantara kluczowe jest uproanie się wreszcie z tym, co dzieje się między Warszawą a Gdynią - a to w 2014 jeszcze nie nastąpi.

fik pisze:Zatem nadal nie wiem, co wniosłaby elektryfikacja.

Pewnie głównie to, że przy każdym większym sztormie coś by wywalało

hafilip84 pisze:

fik pisze:Zatem nadal nie wiem, co wniosłaby elektryfikacja.

A to one tam w podwójnej trakcji jeżdżą na całej relacji?

Zdecydowana większość pociągów i pasażerów jeździ w trakcji spalinowej na całej relacji. Chyba wszystkie pociągi ze zmianą trakcji mają również manewry z wagonami w Gdyni, więc na postoju też się specjalnie nie oszczędzi.

Po pierwsze: sądziłem, że to zawsze oszczędność czasu na zmianę lokomotywy. Ile Jantar jechał w tym roku na Hel? Generalnie dobrze by było, gdyby pociąg z Warszawy był choć trochę konkurencyjny wobec samochodu, bo półwysep w niektórych godzinach jest koszmarnie zakorkowany w wakacje.
Po drugie: nie byłaby to jakaś oszczędność? Nie znam się, więc proszę o ewentualną poprawkę, ale wydaje mi się, że EZT jest tańszy w uruchomieniu niż szynobus, bo jednak szynobus swoje musi palić. Nie mówiąc już o lokomotywie ciągnącej kilka wagonów.

Różnica jest znacząca na korzyść trakcji elektrycznej przy składach wagonowych, to prawda, ale w większości przypadków nowoczesny SZT jest sporo tańszy od wciąż dominujących EN57.