WAWKOM

Kasowniki w Swingu jesteś w stanie uruchomić niezależnie od wyświetlaczy. Stary dobry sterownik od kasowników też jest dostępny

Kasowniki w Swingu jesteś w stanie uruchomić niezależnie od wyświetlaczy. Stary dobry sterownik od kasowników też jest dostępny

Pod jedną z pierwszy klap po prawej stronie w I członie ?

Szeregowy_Równoległy pisze: (jak w Macrosystemie), czy kasowniki mają swój sterownik?

Zaraz, w MZK-owskich Solarkach po wgraniu linii,brygady, itp... Kasowniki nadal są nie gotowe do pracy, dopiero po wpisaniu służbowego, linii, brygady, do "sterownika" od kasowników są gotowe do pracy.

SG pisze:

Szeregowy_Równoległy pisze: (jak w Macrosystemie), czy kasowniki mają swój sterownik?

Zaraz, w MZK-owskich Solarkach po wgraniu linii,brygady, itp... Kasowniki nadal są nie gotowe do pracy, dopiero po wpisaniu służbowego, linii, brygady, do "sterownika" od kasowników są gotowe do pracy.

Macrosystem w Mobilisie jest połączony z kasownikami, nie ma do nich osobnego monetelowskiego sterownika. W MZA są dwa sterowniki.

Adam G. pisze:

SG pisze:Zaraz, w MZK-owskich Solarkach po wgraniu linii,brygady, itp... Kasowniki nadal są nie gotowe do pracy, dopiero po wpisaniu służbowego, linii, brygady, do "sterownika" od kasowników są gotowe do pracy.

Macrosystem w Mobilisie jest połączony z kasownikami, nie ma do nich osobnego monetelowskiego sterownika. W MZA są dwa sterowniki.

a znowu w TW również jest osobny monetelowski sterownik.

Adam G. pisze:Macrosystem w Mobilisie jest połączony z kasownikami, nie ma do nich osobnego monetelowskiego sterownika.

A kasowniki są Monetela, czy Mery Błonie?

beni pisze:Ciekawostka.
W połowie marca tego roku rozłączono skład 2164+2165. 2164 pojawiał się przez kilka dni na 5 a 2165 testowali na zajezdni Wola. Zaś pod koniec marca na 20 widziałem skład 2164+2165 z powrotem w ruchu. Zaś dzisiaj mnie zdziwił widok na piątce 2165 solo.

Złączyli żeby było czym jeździć na metrotramach.

Ciekawostka przyuważona dzisiaj w trakcie jazdy próbnej: na składzie 2058+59 testowane są nowe jednoramienne odbieraki. Jeden na wagonie 2058 (o konstrukcji zbliżonej do tych, skonstruowanych niedawno w Energocontrolu i stosowanych w niektórych zmodernizowanych EN57) umieszczono "pod włos".

Kolejna zagwozdka obserwując spis TW na ich stronie domowej można wyczytać że jak był zamiany z 105Na z R2 w zamian za 105Nf z R3, tak teraz odbywa się na odwrót. Czyli skład 105Na z R3 powędrował na R2 a ten oddał skład 105Nf na R3.

beni pisze:Kolejna zagwozdka obserwując spis TW na ich stronie domowej można wyczytać że jak był zamiany z 105Na z R2 w zamian za 105Nf z R3, tak teraz odbywa się na odwrót. Czyli skład 105Na z R3 powędrował na R2 a ten oddał skład 105Nf na R3.

No popatrz, dziś znów jest normalnie...

mkm101 pisze:No popatrz, dziś znów jest normalnie...

Chwilowe zakrzywienie czasoprzestrzeni.

Od dawna mamy drugi skład bulw w nowym malowaniu? Jest to (jeśli dobrze pamiętam) 2104+2105.

To trzeci. Do tej pory jeździ 2088+2089 i 2098+2099 w nowym malowaniu.

O, "szybko". Składy po jakichś waleniach czy tak po prostu malowane?

A tak w ogóle czemu część u-bootów jeździ w wersji "all yellow"? Jest to przepisowe i zgodne z wymaganiami ZTM-u?