WAWKOM

Niestety, nie zanosi się na to, by województwo lubelskie czy podkarpackie powołało swoje koleje wzorem np. Mazowsza. Wystarczyłoby zastąpić szynobus składem wagonowym i jaki problem widzi w tym Podkarpacie... Może przynajmniej TLK pojedzie w zastępstwie na tej trasie, ale ceny dla studentów nie będą już tak atrakcyjne.

kamiloux92 pisze:Wystarczyłoby zastąpić szynobus składem wagonowym i jaki problem widzi w tym Podkarpacie...

Może to, że takie są drogie w utrzymaniu?

A cała sprawa jest logiczną konsekwencją wieloletnich zaniechań w dziedzinie elektryfikacji. Gdyby ta trasa była pod drutem, by się puściło po prostu kibla zamiast smrodobusa, i problem ze zbyt małymi pociągami byłby załatwiony. Niestety, nasi decydenci mają fobię przed słowami „elektryfikacja” oraz „budowa nowej linii”, i teraz tak wychodzi.

Wystarczyłoby dwa szynobusy razem połączone puścić i byłoby po problemie.

Właśnie sęk w tym, że lubelskie SA134 nie bardzo można łączyć ze sobą, bo grozi to utratą gwarancji czy czegoś w tym rodzaju Podkarpacie ma tylko jeden duży szynobus.

To niech zbisują kursy.

Vilén pisze:A cała sprawa jest logiczną konsekwencją wieloletnich zaniechań w dziedzinie elektryfikacji.

Co? To idiotyczne elektryfikacje różnych Ciechocinków, Pyskowic Miast, Mórd, Gorlic, itd, itp, prowadzone do połowy lat 90. za ogromne pieniądze, a następnie puszczanie pustawych kibli (które wcale nie są specjalnie ekonomiczne) są jedną z głównych przyczyn zapaści finansowej "starego PKP". Sprawa jest konsekwencją tego, że zrzucono nadrobienie wieloletnich zaniechań w dziedzinie pozyskania nowoczesnego i taniego w utrzymaniu taboru na województwa, które na to nie stać - a jednocześnie posiadany park taborowy rozdrabnia się na dziesiątki linii, powodując degradację oferty na podstawowych ciągach - a skala zjawiska wzrasta, bo idiotycznych, stricte politycznych i całkowicie nieprzygotowanych reaktywacji jest coraz więcej, ostatnim przykładem Włodawa.

Włodawa to incydentalny ruch turystyczny, więc czy to można uznać za reaktywację?

Zastanawia mnie natomiast efekt, jaki przyniesie reaktywacja linii Lublin - Lubartów (- Łuków)...

Kibel nie wyglądał ekonomicznie źle, jeśli do wyboru było Ty2 z jednym ryflakiem.

Wolfchen pisze: Zastanawia mnie natomiast efekt, jaki przyniesie reaktywacja linii Lublin - Lubartów (- Łuków)...

Jak to jaki? Nie będzie czym jeździć do Rozwadowa i Zamościa.

fik pisze:Nie będzie czym jeździć do Rozwadowa i Zamościa.

Acha, czyli reaktywacja bez taboru...

Zawsze są jakieś wybory wszak.

Ja jestem ciekawy, skąd wytrzasną w takim razie szynobusy do lotniska - nie pamiętam, czy projekt przewiduje zakup taboru (tor jest budowany, będzie "wielka" stacja czołowa z jednym torem OIDP)

Wolfchen pisze:nie pamiętam, czy projekt przewiduje zakup taboru

Ja też nie, ale nawet pięćdziesięciu kopiejek, które od miesiąca mi się walają po portfelu bym na to nie postawił.

Hm... O czymś nie wiedziałem. Kolega ze swoją ładniejsza połową w weekend zwiedzał Kraków, udając się tam pociągiem Inter Regio. Dostał bilet oraz dopłatę za to, żew pociąg jedzie CMK. Za CMK normalne płaci się 5 zł, za ulgowe - 3. Ki diabeł, nie można po prostu mieć ceny biletu, a nie takie głupoty?

chester pisze:Ki diabeł, nie można po prostu mieć ceny biletu, a nie takie głupoty?

Dopłaty nie podlegają ulgom?