WAWKOM

pawcio pisze: ↑

30 kwie 2023, 13:32

ZielonyJamnik pisze: ↑

30 kwie 2023, 11:40

A to problem wywieźć na Obozową do ZET?

Wywieźć nie problem. Ale jeśli taki wagon postawisz na rok, to zanim go ponownie wyślesz na miasto, to będzie trzeba zaliczyć po drodze NG na T3.

105tki mogą sobie jeździć nocami jako PT bez pasażerów. dopóki nie będzie potrzeby ich ponownego wykorzystania liniowo.

No, ale na bieżąco są wysyłane, więc te które są przed można by wysłać na Obozową

fraktal pisze: ↑

30 kwie 2023, 20:41

pawcio pisze: ↑

30 kwie 2023, 13:32

Wywieźć nie problem. Ale jeśli taki wagon postawisz na rok, to zanim go ponownie wyślesz na miasto, to będzie trzeba zaliczyć po drodze NG na T3.

105tki mogą sobie jeździć nocami jako PT bez pasażerów. dopóki nie będzie potrzeby ich ponownego wykorzystania liniowo.

Jak się nie odwrócić, dupa z tyłu. Kiedy w takim razie robić remonty doraźne i przeglądy torów i sieci?

Proponuje 105N2k, 105Ni czy 105N2k/00 z planem remontu na 2024 odstawić. By potem po NG powrót na macierzyste zajezdnie.

T3 raczej nie wyrobi tyle wagonów na raz. A wzrost planu nie będzie stopniowy, tylko skokowy.

pawcio pisze: ↑

01 maja 2023, 18:39

T3 raczej nie wyrobi tyle wagonów na raz. A wzrost planu nie będzie stopniowy, tylko skokowy.

W Polsce po staremu - co by nie było, same problemy. Nigdy rozwiązań. Nie ma wagonów - straszna tragedia. Są wagony - jeszcze gorzej!

Są rozwiązania. Ale przejściowo możemy dojść do nietypowej sytuacji, że będą jeździć wysokie w jakiejś tam niezbyt wysokiej liczbie, choć teoretycznie można by jeździć tylko niskimi. Ale na zachodzie też znajdą takie przypadki.

Pablo-waw pisze: ↑

01 maja 2023, 20:18

pawcio pisze: ↑

01 maja 2023, 18:39

T3 raczej nie wyrobi tyle wagonów na raz. A wzrost planu nie będzie stopniowy, tylko skokowy.

W Polsce po staremu - co by nie było, same problemy. Nigdy rozwiązań. Nie ma wagonów - straszna tragedia. Są wagony - jeszcze gorzej!

Wystarczyło rozpisać terminy dostaw pod kątem realizacji poszczególnych etapów tramwaju do Wilanowa...

wincenty pisze:

Pablo-waw pisze: ↑

01 maja 2023, 20:18

W Polsce po staremu - co by nie było, same problemy. Nigdy rozwiązań. Nie ma wagonów - straszna tragedia. Są wagony - jeszcze gorzej!

Wystarczyło rozpisać terminy dostaw pod kątem realizacji poszczególnych etapów tramwaju do Wilanowa...

I Annopola. W międzyczasie były pandemie i inne takie, wiec obudzilibysmy się z 5 nowymi Hyundaiami na przecięcie wstęgi.

Trzeba było zbudować Annopol. A Wilanów to do końca obecnego roku miał być rozliczony przecież - i wyobrażam sobie, że ten termin obowiązywał w momencie rozpisywania przetargu na tramwaje w 2017, a opóźnienie Wilanowa jest oficjalnie przez pandemię.

A nie można by było zaparkować na noc po 10 stozłomek na PKP Służewiec i na Młocinach? Dodatkowo 5 do NG wysłać na Obozową i jakoś to będzie

ZielonyJamnik pisze:A nie można by było zaparkować na noc po 10 stozłomek na PKP Służewiec i na Młocinach? Dodatkowo 5 do NG wysłać na Obozową i jakoś to będzie

Ostatnia siedemnastka jest o północy, a pierwsza o 5. Nie wiem, czy tak krótki sen jest zdrowy. Jeśli zostawisz wolny tor, to zmieści się ich góra 5.

Ale może łatwiej dobudować tymczasowy tor wzdłuż Wołoskiej czy Woronicza niż całą zajezdnię.

Ale są wolne nieużytkowane tory (Os. Górczewska), a nawet pętle (Aleja Zieleniecka, Koło, Plac Starynkiewicza, Ratuszowa-ZOO, Woronicza)...

Metro kiedyś foliowało nieużywane wagony serii 81 i ustawiało je bezpośrednio na trawniku, było to w czasie dostaw Inspiro, kiedy nie oddano do użytku jeszcze nowej elektrowozowni. Jak widać, rozwiązania są.

Tylko, że te nieużywane liniowo pętle przydają się na niespodziewane objazdy, zaś pozostawienie taboru na pastwę losu na mieście to tak średni pomysł. W teorii można po odbiorach wagony wywieźć na jakiś dozorowany plac.