Moderator: Wiliam
wzrosną koszty obsługi w związku z brakiem zaplecza, co na razie nie ma odzwierciedlenia w stawkach za wagonokilometr w umowie wieloletniej, która wciąż nie jest podpisania.Bastian pisze:To jeszcze byś mógł sens wyłuszczyć...MeWa pisze:usunąłem nadprogramowy czasownik
To przez doradców nieprzychylnych metru kupi linię centralną za 4,5 mld mimo, że jest warta 3 mld max?MeWa pisze:niech lepiej pani prezydent zrezygnuje z doradców nieprzychylnych metru...Glonojad pisze:A może, skoro Pani Prezydent już powoli przyznaje się, że na budowę metra poza odcinek centralny póki co nie ma co liczyć, warto byłoby powrócić do pomysłu przedłużenia tramwaju z Czynszowej Stalową na Targówek?
Na razie MW ma problem z kalkulacją stawki nawet przy założeniu eksploatacji całej trasyi zacznie zwielokratniać koszty późniejszej stawki za obsługę centralnego odcinka.
- a dokładniej, problem by się zmieścić w kalkulacjach z Uchwały (sprzed batatelka roku). Więc konieczność (możliwość) przekalkulowania jej pod pretekstem przesunięcia otwarcia odcinka centralnego jest tak naprawdę Metru bardzo na rękę. 
Napisz na priva do Wojtka "tarantuli01" - on Ci wszystko wyłoży. Poza tym ktoś mi mówił, że mają być zmiany w kwestii tej inwestycjimar_2006 pisze:Witam wszystkich, chciałbym przyłączyć się do dyskusji jako oczywiście amator-pasażer
Mam pytanie jak to w końcu jest z tą trasą tramwajową na Tarchomin gdzie będzie pętla(Winnica?,Mechofera?,Dąbrówka?)? Jak to wygląda z formalnego punktu widzenia, wiem że z Winnicą były problemy z działkami. Czy trasa tramwajowa będzie oddana do użytku wraz z mostem(przewidywanie poślizgi w budowie tramwaju?)?
Nie jestem pewien czy to odpowiedni wątek, i chyba gdzieś był inny poświęcony tej sprawie bo czytałem co nieco o tym.
W projekcie uwzględnione jest przejście Nowostalowej pod obwodnicą. I nic więcej. Skomunikowania ich ze sobą nie przewiduje się.humptyangel pisze:Nie wiem czy Transprojekt Gdański uwzględnia rezerwę pod Nowo-Stalową z tramwajem w projekcie Obwodnicy Śródmieścia.
A byłoby na to miejsce między Żabą i Radzymińską?Bastian pisze:W projekcie uwzględnione jest przejście Nowostalowej pod obwodnicą. I nic więcej. Skomunikowania ich ze sobą nie przewiduje się.
Niemniej dla przejścia tramwaju na Targówek jest to zawsze możliwość...Bastian pisze:W projekcie uwzględnione jest przejście Nowostalowej pod obwodnicą. I nic więcej. Skomunikowania ich ze sobą nie przewiduje się.humptyangel pisze:Nie wiem czy Transprojekt Gdański uwzględnia rezerwę pod Nowo-Stalową z tramwajem w projekcie Obwodnicy Śródmieścia.
No tak, w tym kontekście "węzeł przesiadkowy Winnica" z optymalizacją dojść pieszych w relacji parkingP+R - autobusy na Modlińskiej jawi się jako wzorzec. W końcu jednak COŚ optymalizuje...A stacja Stalowa ma być w rejonie skrzyżowania Strzeleckiej ze Szwedzką, więc do węzła linii kolejowych trzeba by stamtąd dowozić autobusem
no i dobrze, przynajmniej będzie mieszkańców obsługiwać. A tak, to okolice Stalowej trzeba byłoby dowozić.Bastian pisze:A stacja Stalowa ma być w rejonie skrzyżowania Strzeleckiej ze Szwedzką, więc do węzła linii kolejowych trzeba by stamtąd dowozić autobusem
To była oczywiście ironia. Wiem, że budowa trama na Ursynów jest bez sensu. Bo metro zapewnia połączenie z centrum. To było porównanie do bezsensowności budowy trama na Targówek.Glonojad pisze: Nawiasem mówiąc - jesteś pewien, że tramwaj z Wyścigów do Metra Ursynów (albo do SGGW przez Metro Stokłosy) Puławską by się nie sprawdził? Do Centrum by nim raczej nie jeździł nikt oczywiście. Ale do metra, na Puławską czy do SGGW właśnie...
Oczywiście to nie zrozumiałeś tego, co napisałem.Domino2001 pisze:A co do Nowostalowej i autobusów, to bym wybudował jezdnię i puścił tędy autobusy (w ograniczonej liczbie), które będą zapewniały połączenie z Targówek z pominięciem Radzymińskiej. Np zrobić silne połączenie Dw. Wschodniego z Targówkiem za pomocą 212.Glonojad pisze: Nawiasem mówiąc - jesteś pewien, że tramwaj z Wyścigów do Metra Ursynów (albo do SGGW przez Metro Stokłosy) Puławską by się nie sprawdził? Do Centrum by nim raczej nie jeździł nikt oczywiście. Ale do metra, na Puławską czy do SGGW właśnie...
Niemniej uważam, że ze swojej ursynowskiej perspektywy możesz mieć lekko zgięte postrzeganie problemów komunikacyjnych reszty miasta. Tak, jakby na Ursynowie korków nie było, he he he...Użybłym raczej porównania - to jak puścić na Ursynów tramwaj z Belwederskiej i Sobieskiego
To nie optymizm, to apoteoza ignorancjiDomino2001 pisze:Trzeba być optymistyczny
