Co w dzielnicy Ursynów piszczy

[Tjall]

Wydaje mi się, ze jeżeli coś kombinować ze 195 i 503 to przy użyciu 185, a nie 166.

195 PL. PIŁSUDSKIEGO... - Rosoła- Gandhi - Dereniowa - Płaskowickiej - NATOLIN PŁN. (7,5/10/10)
185 GWIAŹDZISTA...- Rosoła - po trasie obecnego 195 do NATOLINA PLN. ( 10/15/15 )

Przesiadki są w obu przypadkach jednoperonowe na Nowoursynowskiej i Dolince. 166 stanowi pewne wzmocnienie 195, 185 jest linią pracującą odcinkowo ( i na każdym odcinku wykorzystywaną ), 503 można na północy pożenić z 510 np na trasie NowOdwory ... Arkadia - Słonimskiego - Dw. Gdański - Andersa - Muranowska ( powrót: Stawki - al. Jana Pawła II ) - Miodowa - Krakowskie Przedmieście - Nowy Świat - al. Jerozolimskie - DW. CENTRALNY ( 10/15/15/20 )

[chester]

Jak po trasie 195, to od paru lat żadnego Rosoła nie zalicza. Tylko Anodę.
Nie wiem, w moczu czuję, że obecnie 185 ma optymalną trasę na Ursynowie. Wywalanie jej poza ratusz mnie się średnio widzi. Ach, gdyby można było zatrzymać 179 na wspólnym przystanku z pożenionym tandemem 195+503...

[Tjall]

Jak po trasie 195, to od paru lat żadnego Rosoła nie zalicza. Tylko Anodę.

Ok, masz rację. Chodzi o Rodowicza, nie o Rosoła. ale co do dalszej części to ja w moczu czuję, że na Ursynowie wszystkie wymienione linie, a zatem 166, 185, 195 i 503 mają optymalne trasy. Czy zatem jest sens czegokolwiek ruszania?

[chester]

Chodzi o to, że 195 i 503 mają identyczną trasę już od wyjścia z Ursynowa do samego Śródmieścia, więc istnieje przypuszczenie, że pożenienie tych linii w jedną da ofertę częstotliwości nie do pogardzenia.

[bepe]

Nie wiem, w moczu czuję, że obecnie 185 ma optymalną trasę na Ursynowie. Wywalanie jej poza ratusz mnie się średnio widzi.

Na odcinku Ursynów Zach. - Metro Imielin jest 179, które, jak rozumiem, też miałoby zostać wzmocnione w razie łączenia 195 i 503. Tam tłumów generalnie nie ma.

Chodzi o to, że 195 i 503 mają identyczną trasę już od wyjścia z Ursynowa do samego Śródmieścia, więc istnieje przypuszczenie, że pożenienie tych linii w jedną da ofertę częstotliwości nie do pogardzenia.

166 pokrywające się z tym od Nowoursynowskiej do pl. Trzech Krzyży może być idealnym pretekstem do pogorszenia tej częstotliwości.

[chester]

No to dwie rzeczy jeszcze.
Primo, przy proponowanej zmianie 185, chyba należałoby pomyśleć o wyciągnięciu jej do Natolina Płn.
Secundo, argumentu ze 166 wciąż nie uznaję. Starczy sumarycznie wziąć częstotliwości 195 i 503, by mieć te 7,5/10/10. Na Sobieskiego jest częste 501 i 116 i jakoś jedno nie kanibalizuje drugiego.

[bepe]

Primo, przy proponowanej zmianie 185, chyba należałoby pomyśleć o wyciągnięciu jej do Natolina Płn.

Może by należało, ale w czym problem?

Starczy sumarycznie wziąć częstotliwości 195 i 503, by mieć te 7,5/10/10.

Przy częstotliwości 10 min. poza szczytem jest oszczędność jednej brygady.

Poza tym zakładamy jednocześnie skrócenie 503 gdzieś do północnego Śródmieścia - to kolejne zaoszczędzone brygady. Można wtedy rzucić jedną na 185 na wydłużenie do Natolina, jedną na 179 dla podbicia, a i tak jeszcze zostaną wolne.

Na Sobieskiego jest częste 501 i 116 i jakoś jedno nie kanibalizuje drugiego.

Tylko, zdaje się, 116 i 501 bywają wypełnione po dach. I obie mają bardzo ważne kierunki w centrum (116 - Trakt, 501 - DC). Ani 166, ani 195, ani 503 aż tak wypełnione nie są, a poza tym wątpię w pilną potrzebę dowożenia dzikich tłumów bezpośrednio z Dolnego Mokotowa na Ludną.

[chester]

Obecna częstotliwość świadczy o tym, że nie są to dzikie tłumy. Natomiast relacja jest bardzo atrakcyjna, bo komunikuje z dworcem wschodnim, stadionem (PKP, ale i pośrednio samym obiektem), brzegiem Wisły z syrenką, Kopernikiem, dwoma (prawie trzema) szpitalami, parkiem Rydza-Ś. Przesiadka w DŚ na P3K w 118 sprawdza się średnio na jeża.
I nie wracaj uparcie do Dolnego Mokotowa, który uważam - pisałem to parę razy! - za tranzytujący, a nie teren podróży z/do. Chociaż, owszem, Dolna jest dla linii ursynowskich bardzo ważnym przystankiem.
A co do oszczędności ze skróćenia 503, to jednak jest druga strona medalu - stworzenie 518 i jego zakrańcowanie, zazębiające się raczej z obecnym 503.

[bepe]

Znasz trasę 166?

relacja jest bardzo atrakcyjna, bo komunikuje z dworcem wschodnim

Raz komunikuje, a raz nie. Akurat teraz na DWW nie jeździ - trzeba się przesiadać.

stadionem (PKP, ale i pośrednio samym obiektem)

Raczej samym obiektem niż PKP.

brzegiem Wisły z syrenką, Kopernikiem

Od czasu połączenia ze 101 166 jeździ mostem Poniatowskiego, a zatem ani Kopernika, ani syrenki tym nie odwiedzimy.

Przesiadka w DŚ na P3K w 118 sprawdza się średnio na jeża.

118 jeździ w DS co 15 minut - nie jest najgorzej. Poza tym w DS 118 jest chyba pewniejsze niż w DP, kiedy utyka w różnych korkach.

A co do oszczędności ze skróćenia 503, to jednak jest druga strona medalu - stworzenie 518 i jego zakrańcowanie, zazębiające się raczej z obecnym 503.

Pokombinowałbym z 510, tak jak proponował ZTM: viewtopic.php?p=714076#714076

[Lukasz436]

W/g mnie powinno być tak jak już było wałkowane xxx razy:
195 + 503 = 195 na trasie 503 skrócone do Konwiktorska 7,5/10/10
185 na Ursynowie (może z jakaś modyfikacją).

[chester]

Znasz trasę 166?

Doskonale. Ale parę postów wyżej pisałem, że za docelową uważam tę sprzed objazdów metrowych - do Lubelskiej via Most Świętokrzyski. I do niej będę się odnosił.

[bepe]

185 na Ursynowie (może z jakaś modyfikacją).

Po obecnej trasie?

[Lukasz436]

185 na Ursynowie (może z jakaś modyfikacją).

Po obecnej trasie?

Zapomniałem dopisać po trasie 195 (może z jakąś modyfikacją).

[osa]

Już raz ZTM próbował wygibasów z 510 przez Halę Marymoncką i Trakt Królewski do Dw. Centralnego i wystarczy. Wracanie do pomysłu, żeby żenić 503 + 510 od strony Tarchomina taką właśnie trasą jest dla mnie chore. Tak samo, żeby robić z 503 czarnucha dla Ursynowa.
Zgadzam się, że przydałoby się zredukować liczbę linii przewalających się w relacji Ursynów - Trakt Królewski i zwiększyć liczbę kursów na pozostawionych na połączeniach, ale kandydatem do likwidacji moim zdaniem nie powinna być linia 503, tylko w pierwszej kolejności 166, która zawsze była dla mnie tworem sztucznym i powstałym według widzimisię pewnego wpływowego radnego Ursynowa, któremu nie chciało się przesiadać w drodze na Dworzec Wschodni. W drugiej kolejności można by pomyśleć o wyrugowaniu 195 przez 185 na odcinku ursynowskim.

[Bastian]

kandydatem do likwidacji moim zdaniem nie powinna być linia 503, tylko w pierwszej kolejności 166

W drugiej kolejności można by pomyśleć o wyrugowaniu 195 przez 185 na odcinku ursynowskim.

No i po likwidacji 166 oraz wyrugowaniu 195 zostaje samo 503, które w tej sytuacji powinno być siekierą, ale czarną. W ten sposób sam przeprowadziłeś wnioskowanie, które doprowadziło cię do tezy, którą na początku próbowałeś zanegować