WAWKOM

Paweł D. pisze:Akurat 18 łącząc Puławską z metrem i PDPS dobrze się sprawdza.

Fantastycznie. Najlepiej to przewozi powietrze z jednej strony Królikarni na drugą. Wycieczka emerytów transportujących lodówki ma pewne siedzące w każdym kursie, i dla siebie, i dla lodówek.

Nie wiem kiedy widzisz ten wiatr hulający w wozach na 18, ale chyba tych wczesnych. Bo w ciągu dnia jak i w weekendy korzysta z tej linii odpowiednią ilość pasażerów.

To jak to w końcu jest? Widzę, że liczba pasażerów zależy od piszącego.

18 potrafi być lepiej zapełniona niż 4 i 10 jadące jedna za drugą. Po prostu na Puławskiej tramwaje do zatłoczonych zbytnio nie należą i zgoda, czasem to 18 wiezie garstkę, ale dużo dzieciaków wsiada na Królikarni. 18 przynajmniej łączy PDPS z metrem i Puławską. Ćwiczyłem dojazd metrem do Wilanowskiej i jazda z powrotem 4/10 i to jest masakra. Szeroka Marszałkowska i Puławska to jest loteria jeśli chodzi o światła. Zjeb.... świateł na Marszałkowskiej w kier. Centrum czasem osiąga apogeum. Dziś 16 zaliczyła pl. Konstytucji, Wilczą, Żurawią i Nowogrodzką.
Jeżeli coś musi z Puławskiej jechać Rakowiecką to niech to będzie 10. No co za problem? Metro załatwione, Centralny też. Do Polibudy da się podejść.

Georg pisze: ↑

22 sty 2025, 18:11

To jak to w końcu jest? Widzę, że liczba pasażerów zależy od piszącego.

To jest tak, że jak komuś na czymś zależy to pisze pod z góry założoną tezę W każdym razie zabieranie 18 z Puławskiej i Woronicza to jak dla mnie poroniony pomysł. Obecny układ się sprawdza. Wołoska ma tramwaje co 4 minuty w szczycie i nie potrzeba ich więcej. Jeden załadowany, drugi pusty ale to już inna kwestia jak nierównomiernie rozkładają się potoki pasażerów.
W mojej ocenie na ten moment na Rakowieckiej widziałbym 10 i 19.

Bywalec pisze: ↑

22 sty 2025, 18:52

Georg pisze: ↑

22 sty 2025, 18:11

To jak to w końcu jest? Widzę, że liczba pasażerów zależy od piszącego.

To jest tak, że jak komuś na czymś zależy to pisze pod z góry założoną tezę W każdym razie zabieranie 18 z Puławskiej i Woronicza to jak dla mnie poroniony pomysł. Obecny układ się sprawdza. Wołoska ma tramwaje co 4 minuty w szczycie i nie potrzeba ich więcej. Jeden załadowany, drugi pusty ale to już inna kwestia jak nierównomiernie rozkładają się potoki pasażerów.
W mojej ocenie na ten moment na Rakowieckiej widziałbym 10 i 19.

10 zgoda. Ale wydawało mi się, że Pawcio kiedyś wspominał o tramwaju na Zachodni. Ale może mi się pomyliło.
Myślę, że nie jest ważny numerek tylko relacja, którą tramwaj powinien obsłużyć. Linia z Wyścigów na Centralny wydaje się być naturalna.

Tramwaj na Zachodni przez Rakowiecką to lata trzydzieste stąd nie ma co o tym moim zdaniem teraz dywagować. 14 wydaje się pewniakiem w obecnym układzie.

Bywalec pisze:Tramwaj na Zachodni przez Rakowiecką to lata trzydzieste stąd nie ma co o tym moim zdaniem teraz dywagować. 14 wydaje się pewniakiem w obecnym układzie.

Nikt nie zostawi całego ciągu Nowowiejskiej na samej 15. Na razie skręcanie z Nowowiejskiej w kierunku południowym nie ma głębszego sensu, choćby miało to zastępować całe 167.

A tych tłumów w 18 to nawet nie skomentuję. Może są jakieś momenty w porannym szczycie, że siedzące zajęte na skręcie przy Królikarni.

Na Puławskiej w żadnym z tramwajów tłumów nie zobaczysz (może rano?). 18 realizuje unikalną relację, której niczym nie zastąpisz. Nie wiem skąd ten upór, aby ją zlikwidować. Od Królikarni do Wyścigów podobne zapełnienie. I w zasadzie 4 albo 10 można zakończyć na Wilanowskiej.

Relacja Wołoska - Rakowiecka - Puławska/Marszałkowska będzie o wiele bardziej unikalna.

W zasadzie różnica jest jedynie z kawałka Woronicza, gdzie nawet nie ma skąd wziąć takich potoków, bo ogromny teren zajmuje telewizja. Na pozostałych obszarach i w drugą stronę są 31 i 118. Oczywiście ciągle też zakładam wydłużenie 130. Mikrobus co pół godziny będzie idealny na potok Puławska - Woronicza.

Tymczasem, gdy po Puławskiej mieszamy powietrzem, siedemnastki na Wołoskiej są zawalone po dach - i to nie pierwsza, tylko nawet i trzecia.

Ale czy 17 na Wołoskiej dowozi pasażerów do metra czy jednak dalej do Centrum? Bo ja jeżdżąc z Mordoru na Zoliborz zawsze wybierałem M. Wierzbno zamiast tłoku w 17. Może teraz MPM zrobiło się bardziej trendy?
4 i 10 też wozi powietrze. A jakie powietrze wozi 15 od Bankowego... Nie wspominając o 18 i 20, które dubluje 509.

Nie będę wcale zdzwiony, jak ZTM jeszcze z kila razy zmieni wersję, co ma pojechać Rakowiecką, a finalnie pojedzie jeszcze coś innego i 18 zostanie na Woronicza, tak jak to było z żonglerką 35 15 35 16 na Sobieskiego.

Paweł D. pisze:Ale czy 17 na Wołoskiej dowozi pasażerów do metra czy jednak dalej do Centrum? Bo ja jeżdżąc z Mordoru na Zoliborz zawsze wybierałem M. Wierzbno zamiast tłoku w 17. Może teraz MPM zrobiło się bardziej trendy?
4 i 10 też wozi powietrze. A jakie powietrze wozi 15 od Bankowego... Nie wspominając o 18 i 20, które dubluje 509.

Kolejna duża wymiana jest przy Centralnym. Szpital, wydziały i akademiki politechniki, ciag poprzeczny Racławickiej, mały mordor w okolicy Żaryna - to wszystko się dopełnia do ludzi z mordoru.

Ja na przykład jeżdżę 17 na dworzec. Wcale nie jest jakoś dużo dłużej niż RL, jeśli się doda częstotliwość, i nie trzeba po schodach biegać na Służewcu.

Przez 3 lata mieszkałem przy RUE i faktycznie 17 na północ tak mniej więcej do Kina Femina jest bardziej opłacalna czasowo na przesiadki na ciągi poprzeczne niż metro czy kolej.

I zabranie 18 z Puławskiej spowoduje, że tamta okolica zostanie pozbawiona połączenia z PDPS, Wołoską i metrem. Bo co pozostanie? Dojazd na Wilanowską? Nieciekawa przesiadka przy Rakowieckiej? Jakiś autobus kursujący co pół godziny? Jeżeli przez jakiś przedział czasu 17 jest niezabieralne, to może jakoś je zagęścić, a nie zmieniać trasę całodzienną, i dla paru kursów rozwalać od lat funkcjonujący układ.
Zabieramy 18 i robimy 31 co 4 minuty czy mówimy pasażerom "nie, teraz do M1 przesiadka przy Polu Mokotowskim"? Skąd brygady na podwojenie 31? Zmieści się to na PDPS?