Informacja pasażerska

[Paweł D.]

To na Wierzbnie doszły też dość pokaźnych rozmiarów monitory zawieszone zaraz za linią bramek. Pewnie też w tym celu.
A tak na marginesie. Czy po wjeździe metra na stację słowo "WJAZD" znikało z wyświetlaczy? Bo dziś to zauważyłem, i jakoś mnie zaskoczyło.... Ale może i tak było?

[ashir]

Tak, znikało.

[AdamKlocusky]

Kolejne niedbalstwo w rozkładzie: nazwa ZP Podleśna-IMGW widnieje w rozkładach jako Podleśna-Imgw. Podobny przypadek można zauważyć w rozkładach linii L38 - uruchomiony jakiś czas temu ZP PWiK w rozkładzie widnieje jako Pwik.

[primoż]

Swoim torem, ile osób na przystanku WOLA RATUSZ wsiadło do 78(na poprzedniej trasie), zamiast do 20 i zaliczyło większość infrastruktury szynowej Warszawy. Zamiast być za 5 minut na MRA, byli za 24 minuty

To jest idealny przykład, że oprócz nazwy krańca powinien być dopisek np.: przez Metro Politechnika tudzież inny ważniejszy ZP na trasie tej linii. Najlepszym przykładem jest 151 z wyświetlaczami Nowowiejska przez Metro Politechnika, gdzie jest podana informacja o bardziej rozpoznawalnym dla pasażerów przystanku niż nazwa przystanku krańcowego. W ogóle myślałem, że trend ze 151 spowoduje, iż upowszechni się taka praktyka, bo są linie nadające się do czegoś takiego. Do głowy przychodzi mi jeszcze 26 z racji nie najprostszej trasy przez Ciepłownię Wola.

[Gdynianin]

Pytanie gdzie tu postawić granicę? Bo 151 czy 78 zrozumiałe. Ale skoro 26 to czemu nie:
504 DW. CENTRALNY przez Żwirki i Wigury?
108 PLAC TRZECH KRZYŻY (KSIĄŻĘCA) przez EC Sierkierki?
715 URSYNÓW PN przez Dawidy?
218 KRÓLIKARNIA przez Domaniewską?
207?

[Bon Jovi]

Pytanie gdzie tu postawić granicę? Bo 151 czy 78 zrozumiałe. Ale skoro 26 to czemu nie:
504 DW. CENTRALNY przez Żwirki i Wigury?
108 PLAC TRZECH KRZYŻY (KSIĄŻĘCA) przez EC Sierkierki?
715 URSYNÓW PN przez Dawidy?
218 KRÓLIKARNIA przez Domaniewską?
207?

To na rozkładzie jazdy nie ma informacji jak te linie jeżdżą?
Większa część pasażerów chyba wie że linia 78, to połączenie linii 10 i 18. A te przypadkowe osoby co nie wiedziały, mogły spojrzeć na rozkład. Nie zapełniajmy wyświetlaczy tyloma informacjami, ponieważ staną się nieczytelne.

[px33]

Swoim torem, ile osób na przystanku WOLA RATUSZ wsiadło do 78(na poprzedniej trasie), zamiast do 20 i zaliczyło większość infrastruktury szynowej Warszawy. Zamiast być za 5 minut na MRA, byli za 24 minuty

To jest idealny przykład, że oprócz nazwy krańca powinien być dopisek np.: przez Metro Politechnika tudzież inny ważniejszy ZP na trasie tej linii. Najlepszym przykładem jest 151 z wyświetlaczami Nowowiejska przez Metro Politechnika, gdzie jest podana informacja o bardziej rozpoznawalnym dla pasażerów przystanku niż nazwa przystanku krańcowego. W ogóle myślałem, że trend ze 151 spowoduje, iż upowszechni się taka praktyka, bo są linie nadające się do czegoś takiego. Do głowy przychodzi mi jeszcze 26 z racji nie najprostszej trasy przez Ciepłownię Wola.

Nie jestem przekonany czy czołowa tablica to właściwe miejsce na takie rzeczy, tym bardziej że są piktogramy informujące o ważnych punktach na trasie. Za to zastanawiam się czy właściwym miejscem na takie rzeczy nie jest boczna tablica, na której zamiast wykazu ulic (z których niektóre są karykaturalne, chociażby ten dziwoląg koło dw. Centralnego) można by prezentować ważne punkty na trasie. Z punktu widzenia systemów potrzebna byłaby dodatkowa flaga przy przystanku i/lub możliwość dopisania do niego ważnych miejsc.

[Autobus Czerwon]

Za to zastanawiam się czy właściwym miejscem na takie rzeczy nie jest boczna tablica, na której zamiast wykazu ulic (z których niektóre są karykaturalne, chociażby ten dziwoląg koło dw. Centralnego) można by prezentować ważne punkty na trasie.

Oczywiście że tak.

[Yelonker]

Pytanie gdzie tu postawić granicę? Bo 151 czy 78 zrozumiałe. Ale skoro 26 to czemu nie:
504 DW. CENTRALNY przez Żwirki i Wigury?
108 PLAC TRZECH KRZYŻY (KSIĄŻĘCA) przez EC Sierkierki?
715 URSYNÓW PN przez Dawidy?
218 KRÓLIKARNIA przez Domaniewską?
207?

To na rozkładzie jazdy nie ma informacji jak te linie jeżdżą?
Większa część pasażerów chyba wie że linia 78, to połączenie linii 10 i 18. A te przypadkowe osoby co nie wiedziały, mogły spojrzeć na rozkład. Nie zapełniajmy wyświetlaczy tyloma informacjami, ponieważ staną się nieczytelne.

Trzeba było zrobić skrócenie jednego i drugiego do Metra Politechnika i zamianę numeru tamże. A z 26 to szanujmy się, nie jest to linia, która powinna jeździć na Młociny (11 było dobre w tej roli, po co zmieniać coś, co działa), ale z wyjątkiem opcji przez Młynarską to ten tramwaj musiałby się teleportować, a między Radiową a Zajezdnią Wola to na obu trasach jest tyle innych przystanków, że trudno to traktować jako jakąś szczególną pułapkę dla pasażerów.

[ashir]

Na 78 kursują 105Na, więc nie można zmienić numeru na Metro Politechnika...

[Yelonker]

Na 78 kursują 105Na, więc nie można zmienić numeru na Metro Politechnika...

A to mało jest 105Ni, N2k i 123N? W dodatku większość jest na Woli.

[ashir]

One też mają dechy...

[Krzysztof_J]

Na 78 kursują 105Na, więc nie można zmienić numeru na Metro Politechnika...

A to mało jest 105Ni, N2k i 123N? W dodatku większość jest na Woli.

A czy w BUSE jest możliwość automatycznej zmiany numeru linii na trasie, tak jak w Novamedia (jak było np. w Swingach)?

[michael112]

Może ktoś w końcu pomyśli aby wdrożyć proces montażu systemów elektronicznej informacji pasażerskiej w już istniejących pojazdach i pożegna się z dechami*. W wypadku tramwajów dobry moment chyba właśnie nadchodzi, po dostawach Hyundai'ów i podjęciu decyzji, z którymi wagonami TW się rozstaje.
(Zakładam że taki proces oznaczałby również wymianę systemów BUSE, bazujących na znacznie starszej technologii. Zresztą, kiedyś już ktoś o tym mówił.)


* za wyjątkiem przypadków awarii systemów, które niestety są dosyć częste

[px33]

Nowy kompletny system informacji do tramwaju razem z monitoringiem to lekko 120-150k za pociąg. Czy na pewno warto i na pewno to jest najpilniejsza inwestycja? A jak jeszcze trafi się na złego dostawcę, to w ogóle może być kolorowo.

Za to może jakimś pomysłem byłaby wymiana systemu w 120N przy okazji jakichś większych remontów i odłożenie zdemontowanych części na kupkę serwisową. Może nawet dałoby się to jakoś zgrać z akcją serwisową na Jazzy.