Autobusy San i inne pojazdy historyczne
Na dzień dobry trzeba jeździć przez tunel na Trasie WZ. A potem można się zastanawiać nad szczegółami.
Niekoniecznie zgadzam się ze wszystkim, co napiszę. (C) Marshall McLuhan
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
"Na diamentach nic nie wyrośnie. Za to kwiaty świetnie rosną na gnoju." - Josefa Idem
Autobus?pawcio pisze:Na dzień dobry trzeba jeździć przez tunel na Trasie WZ. A potem można się zastanawiać nad szczegółami.
Świątynia Opatrzności, Wilanów, Łazienki, Politrchnika, DW.Centtslny, Pl.Grzybiwski, Metro Ratusz Arsenał, trasa WZ, Dw.Wileński/Ząbkowska, ZOO, Kładka, BUW/Kopernik, Tamka, Nowy Świat, Uniwersytet, PL.Pilsudskiego - powrót na Wilanów.
Co się jeszcze w W-wie ogląda?
ŁK
Muzeum Powstania Warszawskiego, stare Powązki, Muzeum Polin
"Ale ty jesteś mądry, Bonifacy!"
Metro Ratusz Arsenał - Stare Miasto.MJ pisze: ↑03 sty 2026, 7:18No to na jakiej trasie, można połączyć te wszystkie cechy?MisiekK pisze: ↑02 sty 2026, 23:58
Generalnie miejsca gdzie turystyczne w stolicy są znane i ułożenie w miarę stałej i trasy nie powinno być problemem. Oczywiście pewne zmiany zawsze będą i nie jest to niczym dziwnym (rok 2025 był rekordowy pod względem wyłączeń co obiektywnie cieszy - 2026 będzie spokojniejszy). W tym, że tabor i trasa to część sukcesu, nie wiem czy nie łatwiejsza. Jeszcze przewodnik w pojeździe (miło, gdyby były wybrane kursy z językiem obcym - regularnie angielski, czasem może jakiś inny, chociaż o tym nie marzę), współpraca z instytucjami mijanymi po drodze i biurami turystycznymi, zniżki na bilety do stołecznych instytucji gdy ma się bilet z linii turystycznej, a nie wspominam o rozreklamowaniu projektu - chociażby stałe miejsce w materiałach promujących miasto, a to już wymagałoby regularności pojawiania się takiej linii nie tylko przez 2-3 miesiące w roku... Czy to dużo? Wcale nie - do ogarnięcia w krótkim czasie.
