Komunikacja w Miasteczku Wilanów

[Wolfchen]

Niezmiennie uważam, że 139 powinno jeździć tak samo, jak 7xx na Kabaty. Żadna z tych linii nie ma (i raczej mieć nie będzie) na tyle wysokiej częstotliwości, aby dodatkowo dzielić podaż na pół.

Ja się zastanawiałem swego czasu nad rodziną linii w postaci:
139 Metro Wilanowska - Powsin - Ogród Botaniczny
239 Metro Wilanowska - Powsin - Powsin - Park Kultury
330 Metro Wilanowska - Powsin

Na wspólnym odcinku co 10/15/20. Nadal mam zresztą opory przed wywaleniem wszystkiego na Kabaty, bo na Przyczółkowej i Wilanowskiej coś się jednak przyda.

[fik]

Oczywiście, że się przyda - 140 Wilanowska - Wilanów - Powsin - Kabaty, która:
a) zapewni (wraz z 217) podstawę komunikacji w alei Wilanowskiej po wyeliminowaniu stamtąd 7xx+139
b) zapewni połączenie Powsina z Wilanowem i przesiadki tamże
c) w Powsinie będzie mogło odjeżdżać z tego samego przystanku, co 7xx w kierunku Kabat, zapewniając wysoką częstotliwość i regularność w tej relacji.

Przypominam najgorszą mapę transportową świata, która chyba dobitnie pokazuje zalety takiej organizacji komunikacji w Powsinie.

[Wolfchen]

Czyli coś w stylu tego, do czego się skłaniam obecnie (a o czym pisałem na poprzedniej stronie).

PS. 140 jeździ na Czarną Strugę

[Bastian]

151 też już jest zajęte...

Nie wiem czemu jeszcze nikt nie wpadł na to, że zwolnić jedno miejsce na Kabatach można także np. wysyłając do Powsina którąś z linii tam teraz krańcujących. Oczywiście ma to i swoje wady.

[fik]

Wydłużmy 504 i powiedzmy, że to bezpośrednie połączenie z Centrum zamiast 519.

[MichalJ]

Myślałem nawet o tym, ale którą? Długie odpadają w przedbiegach, ale może faktycznie jedną z tych ursynowskich?

[KwZ]

Numerek 140 wspomniałem, bo taki był pierwotnie. Teraz to niech będzie 150 i niech pogrzebie pamięć o poprzednim wcieleniu.

[Łukasz]

Numerek 140 wspomniałem, bo taki był pierwotnie. Teraz to niech będzie 150 i niech pogrzebie pamięć o poprzednim wcieleniu.

No jak 150 tam:€ z tym Powsinem to jest tak, ze jak się robi ciepło i ludzie jeżdżą, to dojazd do pętli jest niemożliwy, ewentualnie na wyjeździe czeka się 20 minut w korku. Zastanawia mnie, skąd ci ludzie tam dojeżdżają, ze musi to być linia z Centrum a od metra już nie może.

Przy 139 bym nie gmerał, niech zostanie tym ogrodosocjalem, takie linie to wiadomo, ze trzeba układać pod spacery - aczkolwiek spodziewałbym się, ze to właśnie 139 pojedzie z Natolina/Kabat do przez Powsinek do ogrodu - i siedemsetki. Wtedy jednak 504 będzie musiało być dużo, dużo silniejsze, bo trochę osób do Mordoru chyba jeździ z Konstancina itp.

Rola mającej budować się Wilanowskiej spadnie niby na czas budowy, a potem będzie tak ogromna, jak ogromna jest rola ogromnej pętli Stegny.

[TGM]

Ja to widzę mniej więcej tak:
Całe 519 do Powsina. Czyli 2x częściej. Siedemsteki do kabat za wyjątkiem jednej co jakieś pół godziny do Wilanowa. 163 do M. Wilanowska za 139 i siedemsetki. Z Kabat do Botanicznego jakieś knypki. Może i jako 3xx w dni powszednie, a w DS coś co jeździ przez cały Ursynów i z podjazdami do Parku Kultury. Ursynów się starzeje, to niech emeryci też mają bezpośredni dojazd .

[Wolfchen]

Tylko po co całe 519 do Powsina? To jest dla mnie linia, która stamtąd powinna wylecieć, a jeśli nie może, to należy ją ciać do skutku (tak jak i 521 na śródmiejskim odcinku).

[TGM]

519 zastępowałoby 139 z 724. Praktycznie jedyna linia dla Powsina bo jeśli zostałaby jakaś podmiejska linia do Wilanowa to przez obwodnicę.

[aaa]

Jak wyglądają związki Konstancina z ciągiem Sobieskiego i Dolnym Mokotowem? Przy wycięciu 519 i puszczeniu 150 mamy dwie przesiadki.
Może to marginalny potok, ale dość zabawnie wygląda relacja Powsin - Grochów/Gocław/Wawer w prezentowanych przez was wariantach.

[KwZ]

519 jest pierwszą linią do podziału. Dlaczego mieszkaniec Powsina ma cierpieć w korku na Spacerowej, skoro może jechać metrem?

Ja jestem zwolennikiem fikowego 150 plus rodziny 139/239 jadących z Kabat. Wtedy:

Powsin/Konstancin - Grochów: 7xx (+150), M1, M2 lub 9+24 = 2 przesiadki; obecnie (7xx), 519, 523+188, plus coś na Grochowie, wcale lepiej nie jest. Zwłaszcza jeżeli nie liczyć na 519 jeżdżące co pół godziny. Dalej, jeśli liczyć czas, a to imo najważniejsza rzecz, to dopiero wtedy widać prawdziwy zysk:
Liczę Powsin Przekorna do Politechniki: 519
co 15 min plus ok. 33 min jazdy = ok. 40 min w sumie; 150+710 oczekiwanie ok. 2 min, ok. 8 min do Kabat plus 18 min metrem, razem 28 min, 12 min mniej czyli 30% zysku.
Na Gocław: do metra, M1, 411 = 2-3 przesiadki; reszta jw.
Wawer: do metra, M1, S1 = też 2-3 przesiadki.

Z kolei gdyby podać do rozważań Dw. Wileński, Targówek, Bródno, to przesiadka odpadnie. Chyba że ktoś jest masochistą i praktykuje przesiadki 519>517 na Patelni.


Co do przedłużania linii z miasta za Kabaty to imo nadaje się tylko któryś nocny. Natomiast z dziennych najlepiej na oko wygląda 192, a i tak nie za dobrze. Chyba że miałoby zastąpić 139 z Wilanowskiej.

[osa]

W kwestii numerkowej: jako że 140 i 151 są zajęte, w rejonach wilanowskich bardziej widziałoby mi się 130 (docierające tu przez lata) niż 150 w obecnej roli 519.
O ile jestem za skierowaniem wszystkich czterech, a nawet pięciu siedemsetek wyjeżdżających z Konstancina-Jeziorny i Powsina (także 700) do Metra Kabaty, to powstaje problem dla dojeżdżających do szkół/pracy w Powsinku i w Wilanowie. Jak zapewnić im wygodną i sprawną przesiadkę w Powsinie.

[TGM]

130 to do Raszyna za 706 gdyby pierwszą strefę rozszerzyli.