(!) Dyskusje o sieci linii tramwajowych

[Wiliam]

Skończyli?

[michael112]

Z tematu o rozkładach tramwajowych:

A na to są jakieś plany w najbliższym czasie?

Jak niedawno spytałem, to usłyszałem, że jest już decyzja środowiskowa, a budowa planowana na wrzesień-październik tego roku z kilkoma weekendowymi wyłączeniami ruchu na Woronicza.

Powiem, że od początku niespecjalnie podobał mi się pomysł toru odstawczego w tym miejscu. Już chyba ktoś wspominał, że powoduje to pozostawienie połączenia Puławskiej ze Służewcem na samej 18 co 8/12 min. Dodam tu, że jest to przy okazji dowóz Puławskiej do metra. Może wypowiadam się troche z własnego punktu widzenia, ale trochę bez sensu jest jechać do Wilanowskiej jeśli chce się potem jechać metrem na północ. Poza tym dziwi mnie koncepcja: a) budowy bądź co bądź, kawałka torowiska; b) uzależenienie całej częstej linii 31 od tramwajów dwukierunkowych - tylko po to, żeby skrócić trasę o bagatela 3 przystanki.
Pojawił się kiedyś pomysł wysłania 14 z powrotem na Służewiec, jednym z argumentów "przeciw" byly solówki.
Stąd też, moja poniższa propozycja:
1. Wycofanie jednej linii: 10 albo 35 (ale tylko jednej) z ul. Puławskiej na odcinku KRÓLIKARNIA-WYŚCIGI i skierowanie do krańca SŁUŻEWIEC przez Woronicza, Wołoską;
2. Przedłużenie trasy linii 14 do krańca WYŚGIGI (w zastępstwie za wycofaną wyżej linię);
3. Likwidacja linii 31
4. Uruchomienie linii 44 kursującej tylko w szczycie na trasie SŁUŻEWIEC-METRO WIERZBNO ze zmianą czoła na rzeczonej zawrotce.

Częstotliwość linii 10(35) oraz 14 - bez zmian, natomiast 44 uzupełnia podaż oferowaną przez 18 oraz 10(35) (czyli wyszło mi co 8 min, z bilansu liczby kursów na godzinę oferowanych dzisiaj przez 18 oraz 31).
Dzięki poniższej propozycji Woronicza do Puławskiej dojeżdża tramwaj średnio co 4 minuty, a nie co 8 (można nawet skoordynować ), jednocześnie Slużewiec ma nadal linię lokalną wspomagającą (zresztą, jeśli pozwoli plan brygadowy i liczba wolnych DUO, można dać i częściej niż co 8) i nie ma tam solówek. Poza tym, można dzięki temu mniej dwukierunkowców "uwięzić" na Służewcu, które to dwukierunkowce mogą się przydać przy okresowych wyłączeniach.

[Solaris U10]

Niby 3 przystanki, a to jest 1/3 trasy i kilka brygad do odzyskania.

[Szeregowy_Równoległy]

No i cecha charakterystyczna linii 31: usrywa życie wszystkim innym liniom jeżdżącym Puławską.Takie 31 raz opóźni coś z Wyścigów, bo oczywiście nie ma opcji zdążyć na światło do skrętu przy Królikarni, bo trzeba je wzbudzić, więc stoi się dwie minuty i czeka, a to 18 pociągnie i 18 opóźniona skręca przy Królikarni. A jeśli przy tej okazji da się (a da się, potrójniaki nie są dwukierunkowe) wyeliminować potrójniaki, to już będzie wartość dodana. Bo nic tak nie wkurwia jak wytaczające się z Wilanowskiej trzy wagony, którym się nigdzie nie spieszy, bo rozkład 31 to trochę jak oferta Play'a: minuty bez limitu.

[Emyl]

A daj spokój! Co z tego, że nie mam limitu na minuty i internet, jak płacę 150 złotych miesięcznie...

[Szeregowy_Równoległy]

Niedługo będę szukał sensownego netu na kartę, to wtedy zadam pytanie, ale nie w tym wątku
A na temat 31 dodam jeszcze, że liczba pasażerów między Bukowińską a Wierzbnem w obu kierunkach jest okołozerowa, więc sens istnienia tej linii na tym odcinku jest, powiedzmy, dyskusyjny.

[Autobus Czerwon]

Akurat na Królikarni często można rano zaobserwować dość pokaźną grupkę czekającą na 31, która to grupka wcześniej wysiadła z 4, 10, 14 lub 35.

[osa]

Zgoda, że po zbudowaniu zawrotki przydałyby się spore porządki w układzie linii na Puławskiej i Woronicza, a może nawet na Nowowiejskiej. Również zamiast 31 widziałbym 44. To przede wszystkim.

[Flash8222]

W tym miesiącu jeżdżę głównie na 6 i ta linia ma sens tylko do 20, bo potem na całym odcinku jest problem z zapełnieniem miejsc siedzących w Jazzie. Powinna być skrócona do Wschodniego po jego przebudowie. Nie prawdą jest, że ma obłożenie, zazwyczaj jadę za trójką która zgarnia moich pasażerów a zaraz za mną jedzie 26. Linia 3 powinna być siekierą kursującą co 4 minuty.

[Glonojad]

(...)

Z 31 z Puławskiej na Służewiec prawie nikt nie korzysta - w przeciwieństwie do 18; pojedyncze miejsca siedzące to zapewne vi, którzy chcą sobie usiąść

To połączenie wzmacnia układ tylko na papierze. No i na przystanku dodatkowa tabliczka, a to ważne w kontekście polityki ZTM - sam żałuję, że swego czasu nie pisałem o skierowanie 32 na Górczewską zamiast wzmacniania 26.

[Łukasz]

Niedługo będę szukał sensownego netu na kartę, to wtedy zadam pytanie, ale nie w tym wątku

Ostatnio jak czytałem to viking był spoko (na playu).

A na temat 31 dodam jeszcze, że liczba pasażerów między Bukowińską a Wierzbnem w obu kierunkach jest okołozerowa, więc sens istnienia tej linii na tym odcinku jest, powiedzmy, dyskusyjny.

Ja to w ogole myśle, ze wkrótce pętla na Wilanowskiej zniknie na lata. Pewnie 4 z 12(?) brygad sie odzyska...

Co do rozważań tam wyzej, to na Sluzewcu wciaz sa tylko 3 tory.

[Szeregowy_Równoległy]

Lepszego tematu nie znalazłem. Niczego wielkanocnego nie ma, a nie mam chęci zakładania tematu tylko po to, żeby zapytać: kto wie po jasną cholerę 31 będzie jeździło w świąteczną niedzielę i lany poniedziałek?

[Dantte]

<strzał> Bo wtedy z Bukowińskiej by zabrali aż dwie arcyistotne linie? </strzał>

[Łukasz]

Lepszego tematu nie znalazłem. Niczego wielkanocnego nie ma, a nie mam chęci zakładania tematu tylko po to, żeby zapytać: kto wie po jasną cholerę 31 będzie jeździło w świąteczną niedzielę i lany poniedziałek?

To tylko 2 solówki. Może 3. A w mordorze są dyżury!

[ashir]

4 solówki.