WAWKOM

Ja na swoim kursie widziałem makietę zajezdni Annopol. Tę poprzednią.

Flash8222 pisze: ↑

03 sie 2021, 20:28

W 2015 gdy byłem na kursie na motorowego to obiecywano mi, że za trzy lata pojadę tramwajem do Wilanowa

No na lawecie.

Flash8222 pisze: ↑

03 sie 2021, 20:28

W 2015 gdy byłem na kursie na motorowego to obiecywano mi, że za trzy lata pojadę tramwajem do Wilanowa

NIkt w 2015 nie planował oddania trasy w 2018 roku.

TVN Warszawa pisze:W tym tygodniu branżowy portal transport-publiczny.pl informował, że tzw. "opcją" w przypadku wysokich cen może zostać objęta właśnie odnoga w kierunku Stegien, a także odcinek w kierunku Wilanowa, za skrzyżowaniem Sobieskiego z św. Bonifacego. - To są spekulacje, ale nie mogę zaprzeczyć, że te analizy mogą okazać się rzeczywiste. Więcej informacji poznamy dopiero po otwarciu ofert i poznaniu ich wysokości - stwierdził Dutkiewicz.

Świetnie, czyli utramwajowią, i to też nie na pełnym odcinku, ochłap 501, który w szczycie kursuje co 15 minut i z byle powodu jest zawieszany. Ciekawe czy tramwaj w DS na wakacje też będzie zawieszany .

No ja mam nadzieję, że to albo jedno, albo drugie, chociaż jak dla mnie pierwszą opcją powinno być wycięcie którejś z dwóch odnóg na Wilanowie (przy czym tylko na Branickiego da się chyba w ogóle jakoś zaoszczędzić), a dopiero później w miarę potrzeby Stegny.

A nie można wyciąć z tej siedmiolatki Gagarina? I to nie tyle przez oszczędności, ile przez czas - przecież tam ma (niby) być w 2,5 roku wyburzony i odbudowany kolektor ściekowy, a dopiero potem wybudowana i rozliczona linia tramwajowa.
A tak można by wybudować odnogę tramwajową nie kończącą się po dwóch przystankach, tylko linię idącą od razu pod Trasę Siekierkowską.

Chociaż pewnie i tak zaoszczędzą na linii na Gocław, a potem jej nie zbudują przez mityczne metro.

Jaki jest sens wycinać z siedmiolatki odcinek, na ktory jest podpisana umowa realizacyjna? Przecież to jest absolutny nonsens. Ceny zeszłoroczne (a więc jeszcze sensowne), i tak trzeba będzie Gagarina odbudowac po budowie kolektora ( a sam kolektor potrzebny na wczoraj), kluczowe na Dolnym Mokotowie skrzyżowanie (tj. Belwedrska - Gagarina) i tak trzeba rozbebeszyć pod kątem głównej trasy w kierunku Wilanowa... nie widzę dokładnie żadnego zysku w tym pomyśle. Co innego, gdyby ten odcinek był ujęty w przetargu razem z główną trasą.

A co do przedłużenia - sądzę, że właśnie dzięki temu, że odnoga powstanie, będzie większa presja choćby lokalna na przedłuzanie - choćby i po 1-2 przystanki. Bo gdyby trzeba było jeszcze właśnie zbudować węzeł z Belwederską, przebijać się przez Wisłostrade itd. to odnoga był została odłożona albo i skreśona. A tak to już poczatek - i to bardzo sensowny, bo łapiący mnóstwo intensywnej zabudowy - będzie.

Ej, to ta odnoga na Gagarina nie ma kończyć się przed Wisłostradą?

Tory postojowe przed Wisłostradą.

KwZ pisze: ↑

08 sie 2021, 13:24

Ej, to ta odnoga na Gagarina nie ma kończyć się przed Wisłostradą?

Owszem. Tylko to będzie tylko jedna kolejna przeszkoda do przeskoczenia, a nie jedna z licznych wymówek "dlaczego nie budować". Małymi kroczkami do celu. Stopa w drzwi - nazwij jak chcesz.

Doświadczenie z budowaniem trasy na Tarchomin od ponad 10 lat już mamy, może na Siekierki dojedzie w 2040 roku.

Na Siekierki będzie szybciej, jest już jezdnia. Na Winnicy nie było jezdni, to się zeszło.

Os0 pisze: ↑

09 sie 2021, 13:01

Doświadczenie z budowaniem trasy na Tarchomin od ponad 10 lat już mamy, może na Siekierki dojedzie w 2040 roku.

Być może, natomiast bez Gagarina byłby to rok 2050.

Ciekawe jak bardzo po tyłku dostanie 131 po oddaniu ogryzka Gagarina, który nie za bardzo zastąpi tę linię autobusową...

No w dojeździe do metra i Centralnego może zastąpić. Ale nie w obsłudze Wisłostrady, więc najlogiczniej byłoby 131 właśnie na Wisłostradę przekierować.