Quo vadis, MZA?

MANiek · Post autor: **MANiek** » 06 cze 2008, 8:37

Czy wczorajsza demonstracja dała jakieś efekty?

levar · Post autor: **levar** » 07 cze 2008, 18:44

Jaka demonstracja?

Jamnik · Post autor: **Jamnik** » 07 cze 2008, 18:57

levar pisze:Jaka demonstracja?

W czwartek na pl. Bankowym o godz. 11:30 miała być pikieta zorganizowana przez ZZ "Kontra", NSZZ "Solidarność 80", WZZKRP i WZZ "Sierpień 80".

levar · Post autor: **levar** » 07 cze 2008, 18:59

Jakieś postulaty?

Jamnik · Post autor: **Jamnik** » 07 cze 2008, 19:04

levar pisze:Jakieś postulaty?

Włączenie dodatku efektywnościowego do płacy zasadniczej.

Odstąpienie od likwidacji R-5.

Odwołanie z zajmowanych stanowisk osób odpowiedzialnych za łamanie praw pracowniczych, w tym: ustawy o czasie pracy kierowców.

levar · Post autor: **levar** » 07 cze 2008, 19:16

W takim razie zgadzam się z powyższymi postulatami, ciekawe tylko czy uda się coś wywalczyć?

Premo · Post autor: **Premo** » 07 cze 2008, 19:49

Jamnik pisze: Odstąpienie od likwidacji R-5.

Inflancka?

Post autor: **JacekM** » 07 cze 2008, 20:03

nie na bieżąco jesteś

Tymesz · Post autor: **Tymesz** » 07 cze 2008, 20:15

Witam.

Premo pisze:
Jamnik pisze: Odstąpienie od likwidacji R-5.
Inflancka?

Wg. nowej organizacji działów i oddziałów po likwidacji ZEA Chełmska, oddziały otrzymały nowe oznaczenia.
R1 - Woronicza (ex. R7)
R2 - Kleszczowa (ex. R11)
R3 - Ostrobramska (ex. R10)
R4 - Stalowa (ex. R13)
R5 - Redutowa (ex. R6)
T1 - Włościańska (ex. T4)

levar · Post autor: **levar** » 07 cze 2008, 20:40

Tymesz pisze:Wg. nowej organizacji działów i oddziałów po likwidacji ZEA Chełmska, oddziały otrzymały nowe oznaczenia.
R1 - Woronicza (ex. R7)
R2 - Kleszczowa (ex. R11)
R3 - Ostrobramska (ex. R10)
R4 - Stalowa (ex. R13)
R5 - Redutowa (ex. R6)
T1 - Włościańska (ex. T4)

Przepraszam za mały OT, ale moim zdaniem ta nowa numeracja to już przegięcie. A to z tej oto prostej przyczyny, że R-3 to teraz zajezdnia TW Mokotów i zajezdnia MZA Ostrobramska. Kumpel tramwajarz, jak mu powiedziałem, że "idę na R-1", zapytał: "Jak to?! Na tramwaje idziesz?!".
Dla mnie zawsze będą autobusowe od R-5 do R-13

Tymesz · Post autor: **Tymesz** » 07 cze 2008, 21:02

Witam ponownie.

levar pisze:
Tymesz pisze:Wg. nowej organizacji działów i oddziałów po likwidacji ZEA Chełmska, oddziały otrzymały nowe oznaczenia.
R1 - Woronicza (ex. R7)
R2 - Kleszczowa (ex. R11)
R3 - Ostrobramska (ex. R10)
R4 - Stalowa (ex. R13)
R5 - Redutowa (ex. R6)
T1 - Włościańska (ex. T4)
Przepraszam za mały OT, ale moim zdaniem ta nowa numeracja to już przegięcie. A to z tej oto prostej przyczyny, że R-3 to teraz zajezdnia TW Mokotów i zajezdnia MZA Ostrobramska. Kumpel tramwajarz, jak mu powiedziałem, że "idę na R-1", zapytał: "Jak to?! Na tramwaje idziesz?!".
Dla mnie zawsze będą autobusowe od R-5 do R-13

Kiedyś trzeba było zrobić porządek w numeracji po rozbiciu MZK i likwidacji aż czterech ZEA.

Premo · Post autor: **Premo** » 07 cze 2008, 21:26

Utrzymanie zajezdni przecież kosztuje. Nie wiem czemu wszyscy płaczą za każdą zamkniętą zajezdnią. Redutowej już od dłuższego czasu przewidziane było zamkniecie. Od kilku lat nie trafia do niej nowy tabor.

fraktal · Post autor: **fraktal** » 07 cze 2008, 23:33

Jamnik pisze:Włączenie dodatku efektywnościowego do płacy zasadniczej.
Odstąpienie od likwidacji R-5.
Odwołanie z zajmowanych stanowisk osób odpowiedzialnych za łamanie praw pracowniczych, w tym: ustawy o czasie pracy kierowców.

Redutowa na razie nie zostanie zlikwidowana, a to z tej prostej przyczyny, że nie byłoby gdzie przenieść wozów tam stacjonujących, a wszystkie nie mogą zostać zaraz skasowane, bo to by oznaczało 150 brygad mniej wysyłanych na miasto przez MZA. Jeśli znajdzie się teren pod nową zajezdnię, to rzeczywiście nie będzie miało to prawie żadnego znaczenia, że nie będzie to Redutowa - w grę wchodzą tylko względy miłośniczo-sentymentalne. Dlatego drugi postulat raczej nie ma sensu. Pierwszy (włączenie dodatku motywacyjnego do płacy zasadniczej) budzi również mój wewnętrzny sprzeciw, a to dlatego, że kierowcy mimo, że wykonują tę samą pracę, nie pracują jednakowo, o czym sam się przekonałem, dlatego dodatki motywacyjne powinny zostać utrzymane, aby, jak sama nazwa wskazuje, motywować kierowców do lepszej pracy (na czym chyba związkowcom nie bardzo zależy i chcieliby wrzucić wszystkich kierowców do jednego worka - stracą na tym ci lepsi, zyskają przeciętniacy). Oczywiście można dyskutować nad sposobem rozdziału owych dodatków (czy jest on słuszny i jak go zmienić), ale sama idea jest jak najbardziej słuszna. Słuszny wydaje się być jedynie postulat trzeci - jeśli w firmie dochodzi do łamania przepisów o czasie pracy kierowców, to trzeba ten proceder czym prędzej ukrócić.

Premo · Post autor: **Premo** » 07 cze 2008, 23:57

fraktal pisze:że nie byłoby gdzie przenieść wozów tam stacjonujących, a wszystkie nie mogą zostać zaraz skasowane, bo to by oznaczało 150 brygad mniej wysyłanych na miasto przez MZA

Niedługo przyjdzie dostawa nowych Solarek. Najstarsze rzęchy będzie można pokasować a to co zostanie przenieść.

tadeo · Post autor: **tadeo** » 08 cze 2008, 0:15

Premo pisze:
fraktal pisze:że nie byłoby gdzie przenieść wozów tam stacjonujących, a wszystkie nie mogą zostać zaraz skasowane, bo to by oznaczało 150 brygad mniej wysyłanych na miasto przez MZA
Niedługo przyjdzie dostawa nowych Solarek. Najstarsze rzęchy będzie można pokasować a to co zostanie przenieść.

na Kleszczową.
.