Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
I tak się prawdopodobnie stanie.alojzy pisze:Według mnie Mobilis powinien więc wziąć poza 132 i 197 takie linie jak 103, 106, 110, 121, 157, 170.
Na 712 to nie za bardzo z uwagi na beznadziejną jakosc drogi w Klaudynie.alojzy pisze:Z kolei lekko podstarzałe U12 Veolii mogłyby wejść na linie podmiejskie - 701 czy 712.
Bardziej bym widział Woronicza, zamiast Ostrobramskiej ze wzgledu na kraniec Natolin Zach.Ostrobramska powinna się wymienić z Veolią - 185
Jakiś ogromnych potoków na 185 nie zarejestrowałem, wydaje mi się więc, że jest to idealna linia dla piętnastometrowców z Veolii i Woronicza. ITS tam się raczej marnuje, podobnie jak np. na 156.jacek pisze:Bardziej bym widział Woronicza, zamiast Ostrobramskiej ze wzgledu na kraniec Natolin Zach.Ostrobramska powinna się wymienić z Veolią - 185
Co do Veoli na tej lini , to chyba ITS idealnie tam pasuje.
Veolie swoimi su15, bardziej bym widział w okolicach swojej bazy , czyli zwiekszył jej udziały na 106, 184, 713, a takze ewentualnie obsadził 105, a takze częsciowo na 157, zamiast starych solówek z Kleszczowej.
Licze że wiekszych zmian mozna sie spodziewać po zmianach we wrzesniu, które akurat nastapią razem z dostawami reszty wozów dla Mobilisu i Pks.
Może część lini solowych z pl.Wilsona przejął by ITS, wycofujac jednoczesnie swoje udziały na 166, na rzecz Mobilisu, a takze na 146 i 147 kosztem PKS.
PKS z kolei zabrał bym ze 154, kierując w jego miejsce Mobilis.
Przykładów takich dotyczacych zmian jest sporo i mam nadzieje ze kiedyś wejdą w życie.
Jakiś ogromnych potoków na 185 nie zarejestrowałem, wydaje mi się więc, że jest to idealna linia dla piętnastometrowców z Veolii i Woronicza. ITS tam się raczej marnuje, podobnie jak np. na 156.
Masz racje w obu przypadkach, tylko jest mało wozów su15 w Veoli do obslugi wszystkich brygad.Jakiś ogromnych potoków na 185 nie zarejestrowałem, wydaje mi się więc, że jest to idealna linia dla piętnastometrowców z Veolii i Woronicza. ITS tam się raczej marnuje, podobnie jak np. na 156.
Ja pisałem ogólnikowo, jako że było by dobrze, aby trochę przymknąć oko na poszczególne warunki przetargowe, ze względu na oszczędności.Co za tym idzie nie koniecznie by to się imało rejonizacji.alojzy pisze:Zgadza się, ale Jacek pisał o brygadach przeniesionych ze 146, 147.
A przeguby z ITSu, jak wiadomo, muszą mieć jedną petlę w północnej Wawie (Bielany, Białołęka).
Hm. Rozumiesz znaczenie słów "przetarg", "umowa"?jacek pisze:jako że było by dobrze, aby trochę przymknąć oko na poszczególne warunki przetargowe
Owszem tak, ale po tym jak ajenci uratowali "dupe"MZA, można by było od tej sztywnej umowy odstapić, skoro by mogły być z tego korzyści finansowe.Bastian pisze:Hm. Rozumiesz znaczenie słów "przetarg", "umowa"?jacek pisze:jako że było by dobrze, aby trochę przymknąć oko na poszczególne warunki przetargowe
](./images/smilies/eusa_wall.gif "](*,)"){kind=small}
To było by głupotą, ale skoro sa takie warunki przetargu, od których nie mozna odstąpić nawet, gdyby to miało przynieść korzyści finansowe, to już niestety niemam więcej pytań, ani propozycji 
Zaraz zaraz, 187 nie było w rejonie Mobilisa jeśli chodziło o Solarisy U12 (przetarg obejmował linie z minimum jedną pętlą na północ od linii średnicowejjacek pisze:Akurat wozy Mobilisu które pojawiły się na liniach 301, czy 187 jezdziły w swoich rejonach, ale może się okazac że zabraknie jakiegoś wozu poza obszarem, jaki przewidział przetarg i co wtedy?
Ale przynajmniej potem trochę sobie pojeździ, a nie tak jak dawniej dodatki na 161, które wykonywały więcej kilometrów na dojazdach i zjazdach niż na trasie.