Informacja pasażerska

[mb112]

Jadąc wczoraj 517 z wewnętrznego wyświetlacza dowiedziałem się że trasa linii przebiega przez Al. Ujazdowskie...

Tam zwykle występują ulice, na których jest jakiś przystanek.
I wg rozkładu na stronie WTP przystanek PTK 03 jest w Al. Ujazdowskich. Co jest nieprawidłowe, jest na samym Pl. Trzech Krzyży.

[MZ]

Naprawdę mamy takie społeczeństwo, że trzeba mu pisać oddzielnie każdy kierunek?

Niestety, tak. Dziś usłyszałem, że rozkłady ważne od 31.08.2024 są... nieaktualne, bo "przecież mamy już wrzesień!"

[Georg]

Bo to pewnie były jakieś weekendowe obowiązujące w sobotę i niedzielę. I faktycznie one po zakończeniu objazdu przestały obowiązywać.

[AdamKlocusky]

Jadąc wczoraj 517 z wewnętrznego wyświetlacza dowiedziałem się że trasa linii przebiega przez Al. Ujazdowskie...

Tam zwykle występują ulice, na których jest jakiś przystanek.
I wg rozkładu na stronie WTP przystanek PTK 03 jest w Al. Ujazdowskich. Co jest nieprawidłowe, jest na samym Pl. Trzech Krzyży.

Problem polega na tym, że w momencie remumeracji przystanków w ZP PTK nie przeniesiono danych z id 704003 na 704001, przez co nowy 704003 otrzymał w spadku wszystkie dane, łącznie ze starymi współrzędnymi.

[Paweł D.]

Czy naprawdę u Organizatora nic nie może być dobrze i jednolicie? Dwa rozkłady jazdy na DS. Jeden z dopiskiem o wszystkich kursach niskopodłogowych, drugi cały w kwadratach pozwalający ledwo odczytać cyfry (szczególnie jak jest umieszczony na wysokości brzucha).

[person]

Na weekendowym RJ 15 to samo.
Równolegle 11 jest koszerna - wygląda jakby DP i DS były generowane w tym samym momencie (mimo dwóch różnych tabliczek).

[Paweł D.]

Chyba dość trafna uwaga. Ale skoro kursy nisko podłogowe są już standardem, to może czas najwyższy odpuścić sobie te kwadraty, bo tylko zmniejszają czytelność. Czyli mamy czynnik ludzki - jeden lubi kwadraty, drugi kropki. Żadnych jednolitych standardów.

[AdamKlocusky]

Chyba dość trafna uwaga. Ale skoro kursy nisko podłogowe są już standardem, to może czas najwyższy odpuścić sobie te kwadraty, bo tylko zmniejszają czytelność. Czyli mamy czynnik ludzki - jeden lubi kwadraty, drugi kropki. Żadnych jednolitych standardów.

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

[Bywalec]

Kropki w rozkładach są stosowane już od kilku lat.

[michael112]

Przede wszystkim powinniśmy się zdecydować na jednolity standard. Najbardziej denerwuje mnie to że o ile w rozkładach papierowych, przystankowych, kwadratem oznacza się kursy niskopodłogowe (i tak było od ponad 20 lat), o tyle w rozkładzie internetowym w kwadracie są... kursy wysokopodłogowe! Kropki już nie są tak mylące, pasażer widząc oznaczenie którego wcześniej nie znał, zainteresuje się i spróbuje przeczytać adnotację.

Gdybym miał zdecydować o jednym, konkretnym standardzie to myślę że wybrał bym następująco: kursy niskopodłogowe - bez oznaczeń, kursy wysokopodłogowe - z kropkami, a z kwadratów rezygnujemy. I tego się trzymał wszędzie, zarówno w rozkładach papierowych u wszystkich linii, jak też w rozkładach internetowych, także u wszystkich linii.

Przecież kursy wysokopodłogowe występują obecnie w autobusach już tylko na liniach turystycznych, a w tramwajach także już to mniejszość. I tendencja będzie się zmieniać na korzyść niskich. Nawet jeśli istnieje jeszcze jakaś linia tramwajowa na której większość kursów jest wysoka, to trudno.

[pawcio]

Chyba dość trafna uwaga. Ale skoro kursy nisko podłogowe są już standardem, to może czas najwyższy odpuścić sobie te kwadraty, bo tylko zmniejszają czytelność. Czyli mamy czynnik ludzki - jeden lubi kwadraty, drugi kropki. Żadnych jednolitych standardów.

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

Na pewno jest taki automat, chyba większość kursów decyduje. Co jest o tyle głupie, że w weekendy nawet w tramwajach już mamy komplet niskiej podłogi.

[AdamKlocusky]

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

Na pewno jest taki automat, chyba większość kursów decyduje. Co jest o tyle głupie, że w weekendy nawet w tramwajach już mamy komplet niskiej podłogi.

By się zgadzało tylko trzeba podmienić w skrypcie by liczyło to nie na podstawie ogółu kursów a liczbie kursów na dany typ dnia

[Paweł D.]

Dobra Panowie, roztrzaskaliście system. Tylko ciekawe jakie warunki ma ten skrypt, bo w DP jest chyba więcej wysokiej podłogi na 10 niż 18, a 10 (razem z 4) mają kropki.
Choć patrząc na problemy wszelakie, to prędzej ZTM kupi nowy soft niż ktoś ten program poprawi. To Tadzioman generuje te tabliczki? Jeśli tak, to pewnie mało kto ma chęć ingerować w dość leciwe oprogramowanie, o ile autor tego w opcjach nie przewidział.

[michael112]

bo w DP jest chyba więcej wysokiej podłogi na 10 niż 18

Jak dla mnie w międzyszczycie mniej więcej po równo, a w szczycie minimalnie więcej wysokiej na 18.

[Bywalec]

A ja bym obstawiał, że w skrypcie do generowania rozkładów jest jakiś głupiologiczny switch, który na podstawie czegoś decyduje o kwadratach/kropkach. Zresztą mam wrażenie, że kropki to stosunkowo świeża sprawa i może dlatego skrypt dla niektórych linii jeszcze tej zmiany nie załapał

Na pewno jest taki automat, chyba większość kursów decyduje. Co jest o tyle głupie, że w weekendy nawet w tramwajach już mamy komplet niskiej podłogi.

Ciekawe co zadecydowało o kwadratach na rozkładzie 1, gdzie na 31 brygad tylko 4 są wysokopodłogowe i to na dodatek w szczycie