Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Kończenie dowolnej linii z Filtrowej na Narutowiczu jest pomysłem bardzo takimse. No i nie bardzo rozumiem, czemu jedyną linią na Zielenieckiej ma być 7 jadące na Kawęczyńską, chyba że bardzo nam zależy na istnieniu 517 po wsze czasy.Szeregowy_Równoległy pisze: ↑20 sty 2018, 21:5215 i 14 można wtedy skończyć na Naruciaku i Banacha, bez różnicy którą gdzie.
Odkąd ostatni raz jeździłem pełnym tramwajem po Zielenieckiej, wiele się zmieniło. Stadion upadł, już nie jest bazarem. A jak jest generatorem, to wyłącza się tramwajom prąd. Powstała druga linia metra, która przejęła większość chętnych. No i dalej jest 509, do którego przesiada się wygodnie, bo jeździ często w ch*j. I załatwia relację Zieleniecka - Ząbkowska. Razem ze 138. A relację Waszyngton - Grochowska w prawo od Powszechnego można olać. 22 jeździ puste, a przesiadka przy Zielenieckiej jest słaba, ale nie beznadziejna. No i zawsze można wsiąść w 9 i wrócić z Wiatraka. Czasowo porównywalne, przesiadka równie słaba, ale nie widzę powodu dla utrzymywania tramwajowego odpowiednika 188. Linii, którą istnieje tylko dlatego, że 19 osób na godzinę chce się przesiąść i nie może, bo jest za dużo świateł.
O to to!
22 istnieje chyba tylko dla relacji Zieleniecka-Grochowska, którą przejęła po zlikwidowanej 8. To samo z 27 które kursuje dla skrętu przy Kercelaku.Szeregowy_Równoległy pisze: ↑20 sty 2018, 21:52Brygady z 22 wrzucić w 1, żeby skończyć wydurnianie z kursami skróconymi.
Ale to już było proponowane nawet przez ZTM. Krzykacze którzy musieli z Gocławka dojechać na Bemowo skłonili do takiego podziału. Chociaż proponowane przez Ciebie rozwiązanie jest dużo lepsze.Szeregowy_Równoległy pisze: Skrócić 24 do Wiatraka i zostawić bardzo silną 9 na Gocławku. Na dwóch torach, bez obsługi pasażerów.
Nic z tego nie tłumaczy likwidacji połączenia Wileński - Jerozolimskie celem utrzymania połączenia Kawęczyńska - Jerozolimskie.Szeregowy_Równoległy pisze: ↑21 sty 2018, 1:25Odkąd ostatni raz jeździłem pełnym tramwajem po Zielenieckiej, wiele się zmieniło. Stadion upadł, już nie jest bazarem. A jak jest generatorem, to wyłącza się tramwajom prąd. Powstała druga linia metra, która przejęła większość chętnych. No i dalej jest 509, do którego przesiada się wygodnie, bo jeździ często w ch*j. I załatwia relację Zieleniecka - Ząbkowska. Razem ze 138. A relację Waszyngton - Grochowska w prawo od Powszechnego można olać. 22 jeździ puste, a przesiadka przy Zielenieckiej jest słaba, ale nie beznadziejna. No i zawsze można wsiąść w 9 i wrócić z Wiatraka. Czasowo porównywalne, przesiadka równie słaba, ale nie widzę powodu dla utrzymywania tramwajowego odpowiednika 188. Linii, którą istnieje tylko dlatego, że 19 osób na godzinę chce się przesiąść i nie może, bo jest za dużo świateł.
Pole Mokotowskie - JPII też można zrobić z przesiadką z metra na ciąg prostopadły, ZLIKWIDUJMY 17 i 33!!!!!!!!!
Brygad zabrakło. Przecież 1 i tak ma dziurawy takt.
Super fajne, ale zbyt rewolucyjne na obecne czasy.
Można zamknąć ten wątek?Mariusz98 pisze:Może od razu zlikwidujmy wszystkie tramwaje relacji północ-południe i wschód-zachód. Jest Metro.......................
A innym liniom skróćmy trasy. Po co Duble
A tak szczerze to sądzę, że można by wydłużyć 26 na Gocławek i całą mocną 9, 6 w piach, 24 na Wiatraczną skrócić, 3 zostawić tak jak jest, tak samo 22.
Wiatraczna:
22,24
Gocławek:
3,9,26
Co o tym myślicie?
Czy na Żerań Wsch. rzeczywiście potrzebne są dwie linie w godzinach szczytu? Wiem, że 1 to spuścizna po 41.
Czy 25 nie służy rezerwie miejsc na Bitwy przy 7 i 9 z Okęcia? W ZTM widzą, że 25 jest linią o mniejszym wykorzystaniu, bo podczas ferii, wakacji, świąt w pierwszej kolejności idzie do zawieszenia (zaraz za 14).Szeregowy_Równoległy pisze: ↑21 sty 2018, 12:28Utrzymywanie czegoś w relacji pustego 25 to marnowanie brygad.