Wakacje autobusowe 2009

BJ · Post autor: BJ » 28 sie 2009, 0:02

Jarek pisze:Nie ma tak. Robimy porządnie albo wcale.

Od kiedy macie taką dewizę?

Adam G. · Post autor: **Adam G.** » 28 sie 2009, 0:27

Jeśli porządnie albo wcale, to czemu muchowóz Z-3 zostaje w DP?

Post autor: **pawcio** » 28 sie 2009, 0:27

Bo ktoś tak zadecydował.

mariow · Post autor: **mariow** » 28 sie 2009, 9:31

.....
to jak z tym 517z?

dobrze myślę że skręca w Chałubińskiego? i czy może dostać tam przystanek dla wysiadających?

Dęboszczak · Post autor: **Dęboszczak** » 28 sie 2009, 9:44

mariow pisze:.....
to jak z tym 517z?

dobrze myślę że skręca w Chałubińskiego? i czy może dostać tam przystanek dla wysiadających?

517z to zasilenie linii do 18.09 na odc Ursus - pl. Zawiszy zjazd przez Żwirki

Glonojad · Post autor: **Glonojad** » 28 sie 2009, 9:46

Czemu akurat do 18.09?

mariow · Post autor: **mariow** » 28 sie 2009, 9:47

a czemu tylko do 18.09?

mhm, czyli rudy miał lepsze wyczucie że przez Żwirki

.

Dęboszczak · Post autor: **Dęboszczak** » 28 sie 2009, 9:47

Glonojad pisze:Czemu akurat do 18.09?

Skrócenie linii do PKP Ursus - zamknięcie tunelu i nowy RJ.

mariow · Post autor: **mariow** » 28 sie 2009, 9:49

czyli jednak zapadła taka decyzja a propos tunelu

dalszą dyskusję proponuję w wątku ursuskim

Dęboszczak · Post autor: **Dęboszczak** » 28 sie 2009, 9:50

mariow pisze:czyli jednak zapadła taka decyzja a propos tunelu

dalszą dyskusję proponuję w wątku ursuskim

Nie wiem czy zapadła ale na 75% tak pewnie będzie.

marts · Post autor: **marts** » 28 sie 2009, 10:16

Zastanawia mnie duża dysproporcja między rozkładem szczytowym a międzyszczytowym w przypadku niektórych częstych linii jaką np. stała się 523. W szczycie mamy co 6-8 minut, a potem co ... 20

Czy nie uważacie, że pasażer, który ma się przekonać do częstej linii może się zniechęcić, gdy w międzyszczycie poczeka sobie na nią np. 18 minut ? Może dla takiej linii powinno być w międzyszczycie i święto najrzadziej co 15 ? (Choć pewnie super by było co 12).

Wiem, że nie ma brygad, ale czy generalnie są dążenia w tym kierunku, czy może 6/20/7/20 to założony docelowy schemat częstotliwości ?

Post autor: **Bastian** » 28 sie 2009, 10:17

marts pisze:czy generalnie są dążenia w tym kierunku, czy może 6/20/7/20 to założony docelowy schemat częstotliwości ?

Są dążenia, taki schemat byłby bzdurą. Ze 186 jest podobnie. Zabrakło w mieście całek.

TGM · Post autor: **TGM** » 28 sie 2009, 10:23

Czyli komunikacja dla emerytów. Bo na którą to się przeważnie jeździ do pracy i z niej wraca? Lepszy jeden kurs o 7 rano niż 3 w międzyszczycie.

rufio198 · Post autor: **rufio198** » 28 sie 2009, 10:27

Bastian pisze: Zabrakło w mieście całek.

Brak kasy w ZTM na te całki, czy może brak ludzi w MZA?

marts · Post autor: **marts** » 28 sie 2009, 10:37

TGM pisze:Czyli komunikacja dla emerytów. Bo na którą to się przeważnie jeździ do pracy i z niej wraca? Lepszy jeden kurs o 7 rano niż 3 w międzyszczycie.

Przeważnie, ale nie zawsze. Poza tym czasami w godzinach pracy trzeba coś załatwić choćby służbowego. Albo nie jesteś akurat w pracy i też musisz się przemieszczać.

Zasada powinna być prosta. Są linie szczytowe i w międzyszczycie się ich nie oczekuje. Są linie słabe - no to są. A linie mocne całodzienne, powinny być tez mocne poza szczytem. Mocne poza szczytem, to znaczy wg mnie z częstotliwością nie słabszą niż połowa częstotliwości szczytowej (a żeby ktoś mnie nie zarzucił przypadkiem szczególnym - od każdej zasady są odstępstwa, ale chodzi tu o generalną zasadę).

Chodzi o to żeby móc jakoś sensownie zaplanować podróż w dowolnym momencie dnia.