WAWKOM

Jarek pisze:Nie ma tak. Robimy porządnie albo wcale.

Od kiedy macie taką dewizę?

Jeśli porządnie albo wcale, to czemu muchowóz Z-3 zostaje w DP?

Bo ktoś tak zadecydował.

.....
to jak z tym 517z?

dobrze myślę że skręca w Chałubińskiego? i czy może dostać tam przystanek dla wysiadających?

mariow pisze:.....
to jak z tym 517z?

dobrze myślę że skręca w Chałubińskiego? i czy może dostać tam przystanek dla wysiadających?

517z to zasilenie linii do 18.09 na odc Ursus - pl. Zawiszy zjazd przez Żwirki

Czemu akurat do 18.09?

a czemu tylko do 18.09?

mhm, czyli rudy miał lepsze wyczucie że przez Żwirki .

Glonojad pisze:Czemu akurat do 18.09?

Skrócenie linii do PKP Ursus - zamknięcie tunelu i nowy RJ.

czyli jednak zapadła taka decyzja a propos tunelu

dalszą dyskusję proponuję w wątku ursuskim

mariow pisze:czyli jednak zapadła taka decyzja a propos tunelu

dalszą dyskusję proponuję w wątku ursuskim

Nie wiem czy zapadła ale na 75% tak pewnie będzie.

Zastanawia mnie duża dysproporcja między rozkładem szczytowym a międzyszczytowym w przypadku niektórych częstych linii jaką np. stała się 523. W szczycie mamy co 6-8 minut, a potem co ... 20

Czy nie uważacie, że pasażer, który ma się przekonać do częstej linii może się zniechęcić, gdy w międzyszczycie poczeka sobie na nią np. 18 minut ? Może dla takiej linii powinno być w międzyszczycie i święto najrzadziej co 15 ? (Choć pewnie super by było co 12).

Wiem, że nie ma brygad, ale czy generalnie są dążenia w tym kierunku, czy może 6/20/7/20 to założony docelowy schemat częstotliwości ?

marts pisze:czy generalnie są dążenia w tym kierunku, czy może 6/20/7/20 to założony docelowy schemat częstotliwości ?

Są dążenia, taki schemat byłby bzdurą. Ze 186 jest podobnie. Zabrakło w mieście całek.

Czyli komunikacja dla emerytów. Bo na którą to się przeważnie jeździ do pracy i z niej wraca? Lepszy jeden kurs o 7 rano niż 3 w międzyszczycie.

Bastian pisze: Zabrakło w mieście całek.

Brak kasy w ZTM na te całki, czy może brak ludzi w MZA?

TGM pisze:Czyli komunikacja dla emerytów. Bo na którą to się przeważnie jeździ do pracy i z niej wraca? Lepszy jeden kurs o 7 rano niż 3 w międzyszczycie.

Przeważnie, ale nie zawsze. Poza tym czasami w godzinach pracy trzeba coś załatwić choćby służbowego. Albo nie jesteś akurat w pracy i też musisz się przemieszczać.

Zasada powinna być prosta. Są linie szczytowe i w międzyszczycie się ich nie oczekuje. Są linie słabe - no to są. A linie mocne całodzienne, powinny być tez mocne poza szczytem. Mocne poza szczytem, to znaczy wg mnie z częstotliwością nie słabszą niż połowa częstotliwości szczytowej (a żeby ktoś mnie nie zarzucił przypadkiem szczególnym - od każdej zasady są odstępstwa, ale chodzi tu o generalną zasadę).

Chodzi o to żeby móc jakoś sensownie zaplanować podróż w dowolnym momencie dnia.