WAWKOM

ZielonyJamnik pisze: ↑

10 wrz 2026, 13:54

kveld pisze: ↑

10 wrz 2026, 12:19

A co do D, to zgoda, nie powinno ich być. Tylko dlaczego to kolej ma pokrywać 100% kosztów instalacji i utrzymania urządzeń? A zarządcy dróg nic? Tak to dziś wygląda.

Życie nie ma ceny, a zanim się dogadają to obowiązkowy system budowy takich przejazdów powinien już być

Co do zasady - zgadzam się, ale system budowy nie może polegać na "PKP PLK S.A. zapłaci". Najlepiej byłoby to rozwiązać na poziomie budżetu państwa.

Leitner98 pisze: ↑

10 wrz 2026, 14:29

kveld pisze: ↑

10 wrz 2026, 12:19

Jakoś na skrzyżowaniach nikt rogatek budować nie chce...

Czy są gdzieś skrzyżowania z sygnalizacją, gdzie prędkość dopuszczalna dla samochodów wynosi powyżej 70 km/h?

Tego nie wiem, ale są z pewnością skrzyżowania bez sygnalizacji, gdzie prędkość dopuszczalna samochodów wynosi 100 km/h.

Stary Pingwin pisze: ↑

10 wrz 2026, 8:05

Myślisz o widzeniu tunelowym ?

To akurat jest schorzenie, a w przypadku tego kierowcy objawiło się to raczej potocznym: "klapki na oczy i do przodu"

"Jak przekazał Kiełczyński, lokomotywa w wyniku siły uderzenia "podniosła się do góry, zahaczając o jakiś element samochodu, obróciła się o 180 stopni i przewróciła się na pierwszy wagon, powodując uszkodzenie boku tego wagonu i zrywając jego poszycie"."

https://tvn24.pl/tvnwarszawa/okolice/so ... -st9231141

Straszne

W ogóle z monitoringu i innych czynności wyłonił się znacząco inny obraz: wywrotka jechała nie od północy, tylko od DK12 - więc słońce kierowca miał w plecy. Ponadto dopiero skręciła w tę drogę, więc nie mogła jechać szybko. Ale to i tak mniej istotne, bo nie uderzyła w wagon, tylko została staranowana przez lokomotywę, która dosłownie wyleciała w powietrze i uderzyła w wagon, obracając się.

Jest gdzieś publicznie dostępne nagranie?

Bastian pisze: ↑

11 wrz 2026, 17:37

W ogóle z monitoringu i innych czynności wyłonił się znacząco inny obraz: wywrotka jechała nie od północy, tylko od DK12 - więc słońce kierowca miał w plecy. Ponadto dopiero skręciła w tę drogę, więc nie mogła jechać szybko.

Słowa dyrektora z PKP PLK rozmijają się ze słowami wiceministra infrastruktury, które dla mnie brzmią bardziej wiarygodnie:

Wyborcza Radom pisze:– Szacujemy, że była to prędkość w okolicach nawet 40 km na godz. Kierowca całkowicie zlekceważył sygnalizację, pojawił się na przejeździe i tutaj już fizyka i energia kinetyczna zrobiły swoje. Kilkunastotonowy pojazd, ponad 400-tonowy pociąg i widzimy, jakie są tragiczne skutki tego zdarzenia – śmierć pasażerki – mówił wiceminister Piotr Malepszak. Tym samym obalono wersję, że ciężarówka uderzyła w jadący już przez przejazd pociąg. Zniszczenia wagonu dokonała lokomotywa, która po uderzeniu obróciła się o 180 stopni, uderzyła w wagon, wypadła na sąsiedni tor i przewróciła się na bok.

Przejazd znajduje się w odległości około 30 metrów od drogi krajowej nr 12, słońce - tak jak napisał Bastian - byłoby wtedy z tyłu, więc zarówno ta prędkość, jak i tłumaczenie kierowcy betoniarki w ogóle tu jakoś nie pasują. Chyba jednak trzeba będzie poczekać na publikację (o ile to w ogóle nastąpi w toku prowadzonego śledztwa) nagrania z lokomotywy pociągu. Jak widać, opinie są tu sprzeczne, a ponieważ nie jestem z tych, co to "nie widzieli, a uwierzyli", to o wszystkim poświadczy dopiero film.

Oj sporo tu będzie do wyjaśniania jeszcze przy tym wypadku. Rzeczywiście od samego początku znacząca większość zdjęć lokomotywy umieszczonej w pozycji bezpośrednio po kolizji pokazuje elektrowóz akurat od strony tej kabiny, gdzie nawet szyby przednie kabiny maszynisty, ani reflektory nie są uszkodzone. W dodatku lokomotywa była ułożona właściwie w obrębie toru, po którym poruszał się pociąg, więc to sprawiło, że pierwotnie najbardziej prawdopodobną wersją było, że to ciężarówka uderzyła w pierwszy wagon - a lokomotywa zdążyła się jeszcze prześlizgnąć bez większych zniszczeń. Dopiero druga kabina loka zdradza, że "czoło" pociągu przyjęło jakąś przeszkodę na siebie. Natomiast jeszcze odnośnie tej tzw. betoniarki to też jest dla mnie zastanawiające, że pojawiły się tylko pojedyncze zdjęcia samej kabiny leżącej w rowie, która mówiąc na marginesie wydaje się pozostawać w stosunkowo niezłym stanie jak na spotkanie z pociągiem. Brakuje mi bowiem jakichkolwiek poglądowych zdjęć reszty z poj. ciężarowego - jakiegoś podwozia czy gruszki (załadowanej czy pustej) - bo to też ma tutaj znaczenie, większość betoniarek to 3 lub 4 osiowe podwozia z DMC sięgającym 30-40 ton jeśli jedzie załadowany.

8239 pisze: ↑

11 wrz 2026, 23:10

Oj sporo tu będzie do wyjaśniania jeszcze przy tym wypadku.

Przebieg zdarzenia odzyskano z rejestratora. Kluczowe będzie co biegli nt ciężarówki powiedzą.

TVN24 pisze:- Z ustaleń już poczynionych na podstawie monitoringu, który udało się odczytać dzisiaj w godzinach wczesnorannych, wiemy o tym, że ciężarówka wjechała od strony drogi nr 12 - mówił na konferencji prasowej Włodzimierz Kiełczyński, dyrektor Biura Bezpieczeństwa PKP Polskich Linii Kolejowych.

Wyborcza Łódź pisze:Samochód nadjeżdżał z miejscowości Sokolniki Nowe w kierunku trasy nr 12. Przejazd miał sygnalizację świetlną, ale nie było na nim zapór. - Samochód wjechał bezpośrednio przed nadjeżdżający pociąg, nie udzielając pierwszeństwa i nie stosując się do świateł czerwonych na sygnalizatorach - powiedział dyrektor Biura Bezpieczeństwa PKP Polskich Linii Kolejowych Włodzimierz Kiełczyński.

I niech tylko te dwa cytaty poświadczą, jaki nadal panuje w tej kwestii bałagan informacyjny.

8239 pisze: ↑

11 wrz 2026, 23:10

Brakuje mi bowiem jakichkolwiek poglądowych zdjęć reszty z poj. ciężarowego - jakiegoś podwozia czy gruszki (załadowanej czy pustej) - bo to też ma tutaj znaczenie, większość betoniarek to 3 lub 4 osiowe podwozia z DMC sięgającym 30-40 ton jeśli jedzie załadowany.

A ja gdzieś widziałem zdjęcie tych szczątków. Rzecz w tym, że to w ogóle nie była "gruszka", tylko jakaś wywrotka - więc do sypkiego ładunku. I ona się dość gruntownie rozpadła.

Warte odnotowania.
Łoś na torach.
Jak on się tam i skąd dostał?
https://www.polsatnews.pl/wiadomosc/202 ... -pociagow/

Jak? Pociągiem!

Na Niepodległości przy Narbutta przez jezdnię o 9 dziś przebiegł dzik. Widocznie razem jechali.

SKM S4 i S40 mają po 30-50 minut opóźnienia.... KM trochę mniejsze opóźnienia. Wprowadzono wspólne honorowanie biletów.

Z powodu awarii urządzeń SRK w rejonie stacji Warszawa Okęcie występują utrudnienia w kursowaniu pociągów SKM linii S2, S3, S4 i S40 oraz pociągów KM.

Możliwe opóźnienia , odwołania oraz przekierowania pociągów.