WAWKOM

Po co ZTM planuje, aby po otwarciu M2C 527 w święto kursowało co 15 minut. Obecnie, przy częstotliwości co 20 minut -tłoku w autobusach nie ma

ARTUR P pisze: Po co ZTM planuje, aby po otwarciu M2C 527 w święto kursowało co 15 minut. Obecnie, przy częstotliwości co 20 minut -tłoku w autobusach nie ma

Dla uatrakcyjnienia oferty Zielonej Białołęki oraz dojazdu do CH Targówek?

o 527 będą się pewnie kłocić zeby jezdzilo na plac bankowy ale ZTM nie puści trzech autobusów przez Most Ś-D. Skoro zostaje już 160 i 190 a miało zostać tylko 190. Do tego tramwaje. 527 raczej nie przepchną.

Metro metrem tylko zapominacie, że jest grupa ludzi, która do metra nie wsiądzie z różnych przyczyn.

A po otrwarciu 3+3 co ze 109 będzie? IMHO skrócone powinno być jednak 109, a 105 - do Centrala.

Glonojad pisze:A po otrwarciu 3+3 co ze 109 będzie? IMHO skrócone powinno być jednak 109, a 105 - do Centrala.

Nie. Policz, ile zespołów z trasy 105 ma inny dojazd do Centrala, a ile z trasy 109.

reserved pisze:Nie neguję tego. Natomiast póki druga linia metra będzie jeździła donikąd to moim zdaniem nie ma sensu na siłę utrudniać życia ludziom, nawet jeśli ich przyzwyczajenia wydają się Tobie - komuś, kto zna dobrze Warszawę i sobie poradzi w dojazdach - głupie.

Teraz każdy może być tak samo kumaty, o ile zna aplikację JakDojade.

Bo przyzwyczajenia są głupie. W szczególności, gdy do celu można dojechać tą samą trasą, ale z przesiadką polegającą na wyjściu z pojazdu, postaniu minuty i wejściu do drugiego pojazdu.

Przyzwyczajenia rodzą rzadkie potworki na trasach przez pół miasta.

M2C dowiezie donikąd. Donikąd powiadasz... Zatem, co mamy nigdzie:
- Muzeum Powstania Warszawskiego jest nieopodal niczego.
- Pośrodku niczego są biurowce w miejscu dawnych ZR Kasprzaka (Bank BPH jest najbliżej), ZWLE im. Róży Luksemburg (tu nowe biurowce), a także dawna siedziba Centertela i redakcja Rzeczpospolitej.
- W okolicy niczego jest Jupiter Centrum, buduje się także Warsaw Spire.
- Z Ronda wyznaczającego Geometryczny Środek Niczego rozjeżdżają się tramwaje na Ochotę, Bemowo, Wolę, do Centrum, a także na Bielany i Bródno.
- no i bloki, nowe oraz stare.

Tam naprawdę nie ma po co jechać, a stacja jest w polu

Sindbad pisze:Metro metrem tylko zapominacie, że jest grupa ludzi, która do metra nie wsiądzie z różnych przyczyn.

Czas się przekonać. Niejeżdżenie metrem nie ma żadnego uzasadnienia, szczególnie że optymistycznie zakładam pełne dostosowanie nowej linii do potrzeb osób ze wszelkiego rodzaju niepełnosprawnościami.

Zresztą, cała ta dyskusja toczy się głównie na temat ludzkich przyzwyczajeń, których nie można uwzględniać przy projektowaniu układu komunikacyjnego. Ja też kiedyś byłem przyzwyczajony, że do babci jeździło się zjazdówkami z 511 na Inflancką...

Bastian pisze:

Glonojad pisze:A po otrwarciu 3+3 co ze 109 będzie? IMHO skrócone powinno być jednak 109, a 105 - do Centrala.

Nie. Policz, ile zespołów z trasy 105 ma inny dojazd do Centrala, a ile z trasy 109.

Na Centrala nie jeździ się codzinennie, większe znaczenie w dojazdach codziennych mz Śródmieście chociażby. Zresztą dlaczego akurat Górczewska akurat Centralny mieć musi? Nie każda stacja M1 taki dojazd ma.

@Tyrystor: akurat monokultury biurowe to słabe uzasadnienie dla etra - poza szczytem hula wiatr...

Wolfchen pisze:

pawcio pisze:Dlaczego 109 a nie 105? Dlaczego nie na odwrót lub oba?

Gdyż 109 obecnie jeździ na DWC, zaś "strefa oddziaływania" 105 na odcinku od Daszyniaka do Powiśla pokrywa się z zanalogiczną strefą ogryzka II linii metra.

Brygadowo 105 lub 109 na DWC to identyczny koszt. Odrzucone.
I pisałem, że to, że to 105 teraz jeździ na Powiśle nie ma znaczenia. Dyskusja jest tylko o DWC i wymuszaniu przesiadki do metra na jedną stację.

Bastian pisze:

Glonojad pisze:A po otrwarciu 3+3 co ze 109 będzie? IMHO skrócone powinno być jednak 109, a 105 - do Centrala.

Nie. Policz, ile zespołów z trasy 105 ma inny dojazd do Centrala, a ile z trasy 109.

A teraz odsiej z tego przystanki nieistotne jako generatory potoku do Śródmieścia. Zostanie Ci pętla (bez znaczenia, bo 109 też tam jest), Ciepłownia i może Reduta.

Domas pisze:

ARTUR P pisze: Po co ZTM planuje, aby po otwarciu M2C 527 w święto kursowało co 15 minut. Obecnie, przy częstotliwości co 20 minut -tłoku w autobusach nie ma

Dla uatrakcyjnienia oferty Zielonej Białołęki oraz dojazdu do CH Targówek?

marko80 pisze:o 527 będą się pewnie kłocić zeby jezdzilo na plac bankowy ale ZTM nie puści trzech autobusów przez Most Ś-D. Skoro zostaje już 160 i 190 a miało zostać tylko 190. Do tego tramwaje. 527 raczej nie przepchną.

Wg mnie to 527 powinno wrócić na trasę do CH ARKADIA

pawcio pisze:

Wolfchen pisze:Gdyż 109 obecnie jeździ na DWC, zaś "strefa oddziaływania" 105 na odcinku od Daszyniaka do Powiśla pokrywa się z zanalogiczną strefą ogryzka II linii metra.

Brygadowo 105 lub 109 na DWC to identyczny koszt. Odrzucone.
I pisałem, że to, że to 105 teraz jeździ na Powiśle nie ma znaczenia. Dyskusja jest tylko o DWC i wymuszaniu przesiadki do metra na jedną stację.

Bastian pisze: Nie. Policz, ile zespołów z trasy 105 ma inny dojazd do Centrala, a ile z trasy 109.

A teraz odsiej z tego przystanki nieistotne jako generatory potoku do Śródmieścia. Zostanie Ci pętla (bez znaczenia, bo 109 też tam jest), Ciepłownia i może Reduta.

Właśnie! A ponadto wszystkie trzy mają/będą mieć 10 i/lub 11.

Przypominam też, że po podziale 501 na 501 i 109 zagwarantowano pasażerom (po protestach!) ich stykanie się.

@Glonojad: DWC to nie tylko dworzec. To funkcjonalne centrum miasta z wieloma miejscami pracy w najbliżej okolicy, a także punkt przesiadkowy nie tylko na kolej. Zaś 109 pełni na Górczewskiej rolę nieco analogiczną do 190 - jedynej linii, której zasadności wpuszczania na Trasę WZ, ciąg obsługiwany generalnie szyną, jakoś nikt nie kwestionuje.

Tyrystor pisze:
M2C dowiezie donikąd. Donikąd powiadasz... Zatem, co mamy nigdzie:
- Muzeum Powstania Warszawskiego jest nieopodal niczego.
- Pośrodku niczego są biurowce w miejscu dawnych ZR Kasprzaka (Bank BPH jest najbliżej), ZWLE im. Róży Luksemburg (tu nowe biurowce), a także dawna siedziba Centertela i redakcja Rzeczpospolitej.
- W okolicy niczego jest Jupiter Centrum, buduje się także Warsaw Spire.
- Z Ronda wyznaczającego Geometryczny Środek Niczego rozjeżdżają się tramwaje na Ochotę, Bemowo, Wolę, do Centrum, a także na Bielany i Bródno.
- no i bloki, nowe oraz stare.

Ok, właśnie wymieniłeś potok na 15-metrowca co 15 min. A z tego ronda to nie rozumiem po co mają jeździć ludzie we wszystkie strony. I teraz tam są w miarę dobre przesiadki w każdym kierunku a jakoś niewiele kto z nich korzysta. Po prostu ludziom nie jest po drodze.

Mało kto się przesiada, bo Prosta jest zamknięta... :rolling:

ARTUR P pisze:

Domas pisze:Dla uatrakcyjnienia oferty Zielonej Białołęki oraz dojazdu do CH Targówek?

marko80 pisze:o 527 będą się pewnie kłocić zeby jezdzilo na plac bankowy ale ZTM nie puści trzech autobusów przez Most Ś-D. Skoro zostaje już 160 i 190 a miało zostać tylko 190. Do tego tramwaje. 527 raczej nie przepchną.

Wg mnie to 527 powinno wrócić na trasę do CH ARKADIA

Gdański do zakończenia remontu most grota, codziennie stoi i to stoi w prawdziwym tego słowa znaczeniu. 527 moim zdaniem powinna szybko dowozić do metra, ale czemu akurat do I linii? Ciąg Wińcentego - Słomińskiego ma w miarę silną 500 i tramwaje. 527 tam nie pasuje moim zdaniem. Docelowo Skarbki mają do I linii metra silne w szczytach 132 do marymontu a 527 powinna dowozić do II linii.