WAWKOM

Są o tyle przegrani, że przedtem ludzie z Grot zawzięcie protestowali przeciwko 410 (a także nocnikom), bo głośno, a ulice ciasne. Nie wiem więc, co by teraz musieli zrobić, by zrównoważyć tamte protesty i zostać wziętymi na poważnie.

Ludzie z Grot nie chcą autobusów, bo im hałasują, a jednocześnie tęsknią za 410, bo marzy im się szybki i sprawny dojazd do Bankowego? Przez 9 miesięcy ich woziłem, i nie zauważyłem, że aż tak durni są

Szeregowy_Równoległy pisze:Ludzie z Grot nie chcą autobusów, bo im hałasują, a jednocześnie tęsknią za 410, bo marzy im się szybki i sprawny dojazd do Bankowego?

Tak to działa. Przy czym nie będę się upierać, że chodzi dokładnie o tych samych ludzi Ale rabanu w sprawie hałasu narobili kilka lat temu naprawdę dużego.

Szeregowy_Równoległy pisze:To o czym tak naprawdę traktuje ta dyskusja? Poza tym, że jest modelowym przykładem kulturalnej, wyważonej wymiany poglądów?

Czy na 509 (i 517) przystanek Ząbkowska ma sens, czy nie. Taka przynajmniej była pierwotna idea problemu podniesionego przez Ashira.

Szeregowy_Równoległy pisze:Naprawdę zatrzymywanie tam autobusu przyspieszonego, powodujące odczuwalne zwiększenie czasu przejazdu, jest niezbędne?

A zatrzymywanie przewożących niemal dwukrotnie więcej pasażerów na brygadę tramwajów jest niezbędne?

A czy ten tramwaj odczuwa to zatrzymanie? Wpływa ono jakoś znacząco na czas podróży? Moim zdaniem nie. A w 509 to robi różnicę.

Wpływa tak samo jak na 509.

Szeregowy_Równoległy pisze:A czy ten tramwaj odczuwa to zatrzymanie? Wpływa ono jakoś znacząco na czas podróży? Moim zdaniem nie. A w 509 to robi różnicę.

Bardzo szczególna teoria względności?

Nie, w kierunku Wileńskiego na tramwaj nie wpływa, a przynajmniej nie powinno, obsługa przystanku podczas oczekiwania na światło. W kierunku Kijowskiej natomiast jest to strata pomijalna, na czas przejazdu bardziej wpływają światła przy zawrotce przez Targową. A w przypadku 509 jadącego w stronę Wileńskiego straty są większe. I tylko w stronę Wileńskiego, w stronę Kijowskiej 509 również nie cierpi jakoś strasznie. Oczywiście problem w stronę Wileńskiego jest w korkach, bo kiedy nie ma korków, to i nie ma problemu.

To, czy obsługa przystanku jest w czasie oczekiwania na światło, jest albo kwestią losową (więc nie generuje straty stale i nie można zatem powiedzieć, że nie generuje jest wcale - średnia wartość straty na pojazd jest niezerowa) albo kwestią koordynacji, którą, gdyby przystanków nie było, można by ustawić inaczej i czas przejazdu byłby krótszy.

CNU

Aczkolwiek filozofia jest ciekawa, już słyszałem postulaty, by ze względu na antytramwajową koordynację, zamiast ją poprawiać, dostawić tramwajom przystanki. Myślę S_R, że masz zadatki na pracownika BDiK.

Szeregowy_Równoległy pisze:Oczywiście problem w stronę Wileńskiego jest w korkach, bo kiedy nie ma korków, to i nie ma problemu.

A dla tramwaju, który "musi" zatrzymać się na przystanku mimo, że ma pionową pałkę, to też nie ma problemu?
Przystanek Ząbkowska jest w centrum Pragi, po środku zabudowań i bliżej od niego np. do Kina Praha, czy tęczowego Urzędu. Jak dla mnie jest to oczywiste, że pośpiech może na nim obsłużyć dodatkowych pasażerów.

Sytuacja wydaje mi się podobna do Świętokrzyskiej, którą obsługuje metro, ale 520 już nie (bo przystanek jest po środku niczego? nie jest (już ) węzłem?)

Świętokrzyskiej i 520 to i ja nie rozumiem, szczególnie, że ŚP 506 się przy niej zatrzymywało. Ząbkowska natomiast jest dosyć specyficzna, właśnie przez popołudniową Targową. Albo jedziesz lewym pasem Targowej, i jesteś w miarę o czasie, albo zaliczasz Ząbkowską, i masz sporo w plecy. Albo 509 jest przyspieszone, albo trzeba mu dowalić wszystkie przystanki, przemalować numerek na czarno, i problem znika.

Szeregowy_Równoległy pisze:Świętokrzyskiej i 520 to i ja nie rozumiem, szczególnie, że ŚP 506 się przy niej zatrzymywało. Ząbkowska natomiast jest dosyć specyficzna, właśnie przez popołudniową Targową. Albo jedziesz lewym pasem Targowej, i jesteś w miarę o czasie, albo zaliczasz Ząbkowską, i masz sporo w plecy. Albo 509 jest przyspieszone, albo trzeba mu dowalić wszystkie przystanki, przemalować numerek na czarno, i problem znika.

Bo 506 miało jeden przystanek przesiadkowy z metrem, a 520 trochę więcej.

Pan Piotr pisze:Bo 506 miało jeden przystanek przesiadkowy z metrem

Za to zero z 520.

Czy orientuje się ktoś może, dlaczego linia 736 omija w Legionowie przystanek Rynek? L-ki zatrzymują się tam normalnie.