Komunikacja miejska po M2C - plany, projekty

[Emyl]

Zwłaszcza, że ponoć na Targowej ma być buspas, jeśli się nie mylę

[JotPeCet]

Nie do końca wiadomo jak długo ta ogromna pętla będzie ogromna.
A ma Targowej będzie buspas - pod pocztą.

[Emyl]

Jeśli dobrze pamiętam pdfy, to miał być - aż do Kijowskiej, w obu kierunkach. O.o

[Domas]

Nie do końca wiadomo jak długo ta ogromna pętla będzie ogromna.
A ma Targowej będzie buspas - pod pocztą.

Czy z Twojej wypowiedzi należy wnioskować, że remont całego układu jezdni przy dworcu Wschodnim to był pic na wodę, bo zostanie i tak docelowo przeznaczony dla osobówek? Kwestię Buspasa na Targowej przemilczę, bo słyszałem różne wersje na ten temat i wolę po prostu poczekać na finalną, czyli tą którą zobaczę na własne oczy.

[michj]

Podczas przedłużania II linii na Targówek zostanie zamknięty przejazd do ul. 11 Listopada, Stalowej i Ratuszowej. Wtedy za pl. Wileńskim będą zawracać tramwaje dwukierunkowe.

To po co po ukończeniu M2C rozbierać tymczasowy odcinek na Jagiellońskiej (Ratuszowa-Zoo - Al. Solidarności) Przecież wtedy sieć torów tramwajowych na prawym brzegu Wisły znowu będzie przez pewien czas niespójna (na przykład Bródno straci czasowo połączenie z trasą WZ w postaci silnej linii 26, którą trzeba będzie prawdopodobnie puścić na Wiatraczną lub zakończyć już na Wileniaku... jeśli nie rozbiorą tymczasowego odcinka, to 26 mogłaby nadal kursować po podobnej trasie - z tą różnicą że zamiast Targową i 11 Listopada jechałaby ona Jagiellońską i Starzyńskiego)

[ashir]

(...)to 26 mogłaby nadal kursować po podobnej trasie - z tą różnicą że zamiast Targową i 11 Listopada jechałaby ona Jagiellońską i Starzyńskiego)

A w drugą stronę to jak?

[MichalJ]

No tak, dodanie toru na Starzyniaku trudniejsze od budowy dwóch linii metra.

[pawcio]

Sprawdzałeś czy geometria nie wyprowadza cię na jakiś słup estakady lub czołówkę z jezdnia ronda?

[Domas]

To po co po ukończeniu M2C rozbierać tymczasowy odcinek na Jagiellońskiej (Ratuszowa-Zoo - Al. Solidarności) Przecież wtedy sieć torów tramwajowych na prawym brzegu Wisły znowu będzie przez pewien czas niespójna (na przykład Bródno straci czasowo połączenie z trasą WZ w postaci silnej linii 26, którą trzeba będzie prawdopodobnie puścić na Wiatraczną lub zakończyć już na Wileniaku... jeśli nie rozbiorą tymczasowego odcinka, to 26 mogłaby nadal kursować po podobnej trasie - z tą różnicą że zamiast Targową i 11 Listopada jechałaby ona Jagiellońską i Starzyńskiego)

Bródno będzie nadal mimo wszystko mieć połączenie do trasy W-Z..

[MichalJ]

Przez 50 lat estakad nie było.

[Os0]

No przecież wiadomo, że tutaj samochody ważniejsze. Ciesz się, że obecne tory przetrwały

[KwZ]

Sprawdzałeś czy geometria nie wyprowadza cię na jakiś słup estakady lub czołówkę z jezdnia ronda?

Ja sprawdziłem, bo w ogóle zaskoczony byłem, że istnieje tor w jedną stronę, a w drugą nie. Cóż zobaczyłem? Faktycznie, gdyby chcieć położyć ten tor obok istniejącego (na zewnątrz), to ładnie się trafia w filar. Natomiast nadal uważam, że przebudowanie obu tych torów nie powinno być aż takim problemem jak brak dojazdu Bródna na WZ.

Bo co, 41 16 i powrót 2?

Tylko się jeszcze linkować nie nauczyłem.

[Półtorak]

A można było w 2006 roku, kiedy stawiano wiadukt, zaprojektować i wiadukt, i drugi tor. Ale ktoś musiałby się upomnieć. Pomyślmy kto: ZTM? TW? Jakieś Zielone Coś?

Taki okres modernizacji, inwestycji i kasy unijnej już nigdy nam się nie zdarzy. A dużo (nie wszystkie na szczęście) przypadków przebudowy skrzyżowań i odcinków zostało przespanych, gdzie można było usprawnić układ torowy.

No to się męczmy dalej...

[Stary Pingwin]

Wiadukt miał być w jedną stronę, drugi powstał jako kiełbasa wyborcza.

[Półtorak]

Ja pamiętam oba "wyborcze" i to w ekspresowym tempie. Marcinkiewicz zdążył z kiełbasą na wybory, a i tak przegrał. Ale tramwajom przez kilka miesięcy się zasłużył - zablokowaniem możliwości dobudowania drugiego toru na Starzyniaku i likwidacją Wierzbna.