Ostrobramska: 1, 2, 4, 7, 8, 10, 011, 012, 013, 014man1956 pisze:Ashir, Ty wiesz wszystko. Jaki jest podział brygad na 141?
Zmiany obsługowe - październik 2015
Moderatorzy: Poc Vocem, Tyrystor, TranslatorPS
1069, 7722
Ulubione wozy: 5240, 5243, 6207
817, WKD, R1, S1
Ulubione wozy: 5240, 5243, 6207
817, WKD, R1, S1
Ostrobramskaman1956 pisze:Ashir, Ty wiesz wszystko. Jaki jest podział brygad na 141?
1, 2, 4, 7, 8, 10, 011, 012, 013, 014Woronicza
3, 5, 9, 015Mobilis
6A wszystkiego to nie można podać czy jak nie jest w tabelce to już przerasta możliwości?Walas pisze:Ostrobramska: 1, 2, 4, 7, 8, 10, 011, 012, 013, 014
Dzięki za informacje. Tylko właśnie zauważyłem na stronie WGKM, że podobno brygad łącznie jest 17, bo Ostrobramska rano wysyła 5 dodatków, a po południu 6. Jak to jest naprawdę?
Chyba mają tam błąd na stronie. 
Podejrzewam, że po prostu jest już nieaktualne.ashir pisze:Chyba mają tam błąd na stronie.
Moje zdjęcia: Phototrans - WGKM
Jeśli to prawda, że jest 15 brygad, to przy takcie 10 min. daje to 150 min. na kółko. Tak wyśrubowanego czasu dotychczas jeszcze nie było. Zawsze było po południu 170 min. lub 160 min., a i tak były spóźnienia. Obawiam się, że teraz będzie jeszcze gorzej.
Ale więcej brygad było ze względu na trasę objazdową, teraz jest już podstawowa, więc i mniej brygad.
Tu nie chodzi o brygady, ale o czas pełnego kursu. W 2011 roku, jak 141 powstało w nowej wersji, to pełne kółko (po południu) miało 160 min. przebiegu. Po kilku miesiącach, ponieważ kierowcy nie wyrabiali się, czas wydłużono do 170 min.
Potem oczywiście były remonty estakad, pożar Mostu Ł, więc z powodu objazdów czas wydłużył się do 180 min.
Skoro teraz, po powrocie na podstawową trasę, jest 15 brygad, to znaczy, że czas pełnego kursu wynosi 150 min., a więc taki, jakiego w historii tej linii jeszcze nie było. Oznacza to, że na jednym z krańców tej długiej linii postój zredukowano do 8-9 min. Przy półkursie 61-62 min. i korkogennej trasie jest to śmiesznie mało i grozi załamaniem punktualności.
Potem oczywiście były remonty estakad, pożar Mostu Ł, więc z powodu objazdów czas wydłużył się do 180 min.
Skoro teraz, po powrocie na podstawową trasę, jest 15 brygad, to znaczy, że czas pełnego kursu wynosi 150 min., a więc taki, jakiego w historii tej linii jeszcze nie było. Oznacza to, że na jednym z krańców tej długiej linii postój zredukowano do 8-9 min. Przy półkursie 61-62 min. i korkogennej trasie jest to śmiesznie mało i grozi załamaniem punktualności.
A mało to linii ma kilkuminutowe postoje na krańcach?
To wszystko udowadnia, że należy skrócić 141.
Przykłady?Paweł D. pisze:A mało to linii ma kilkuminutowe postoje na krańcach?
114 na Młocinach. Pewnie przykładów będzie więcej.
E-1, zm. A., na 
. 5/3/2/2.
. 5/3/2/2. Tylko półkurs na E-1 trwa jakieś 15 minut, a nie godzinę.
A czy w ogóle są jakieś zasady określania średnich czasów postojów wyrównawczych? Np., że linia z półkursem 20 min. ma np. 7 min. postoju, przy 40 min. jest 15 min., a powyżej 60 min. jest co najmniej 20 min.