WAWKOM

fik pisze:
Tego po prostu jest tak dużo, że się pospieszyłem z opinią ogólną


1) 520 i E-2 na Płockiej-Szpital - utrzymywanie długich wybiegowych odcinków linii dla obsługi jednego ZP. Absurd i idiotyzm dziesięciolecia, słowo daję - jakby nie można było tam upchnąć 527, skoro i tak musi jeździć na lewy brzeg.

Komuś bardzo zależało na połączenie tego rejonu z centrum.

fik pisze: 2) 184 bez powiązań sieciowych na Ochocie. Morderstwo na bardzo dobrym połączeniu obwodowym.

Tu jakoś istotnie się nie różni od poprzedniej trasy - nawet w ogóle - ale odpada 167 z Bemowa na Ochotę.
Generalnie wróżę 184 przez BW1920 soon.

fik pisze: 3) 155 jako podstawa połączeń na Redutowej w chwilę po drastycznym pocięciu do standardu PKS Grójec - bo koszty społeczne zmiany przyzwyczajeń pasażerów nie istnieją.

A to częstotliwości nie można zmieniać przy takiej reformie?

fik pisze: d) wynikające niewprost zwiększenie liczby kursów przez APT bez buspasa i z prawdopodobnym drastycznym pogorszeniem warunków drogowych.

Tu chyba chodzi o coś innego. Generalnie o to, że teraz wszystkie autobusy na Bemowo będą z Daszyńskiego.
Aczkolwiek 190 mnie najbardziej razi z tego wszystkiego i gdzieś widzę w tym Kasprzaka docelowy układ i odzwyczajanie Bemowa od Pl.Bankowego.

fik pisze: e) 167 z bardzo słabą trasą na Woli, bez znaczących potencjałów pasażerskich i uwiązane częstotliwościowo i pojemnościowo na Mokotowie będzie pracować bardzo, ale to bardzo nierównomiernie.

520 wyjeźdża ze Znanej. Wprawdzie 167 do Centrum nie jedzie, ale okolice Reduty Wolskiej to też sporo nowych bloków.
Niemniej wszystko na aferę Elekcyjną jest jakieś chore. Dlaczego właściwie nie szeroką Tysiąclecia?

fik pisze: f) 171 z Bemowa przez Kasprzaka do centrum. 507 umarło dawno temu, i tęsknoty za nim są nekrofilią niskich lotów.

Muszą się nauczyć. Poza tym nawet Głos Mordoru zaczęli rozdawać na Kasprzaka. Ma tu pracować 200 tysięcy ludzi.
Jak 507 wypadało z Kasprzaka, to z grubsza najwyższym budynkiem były żarówki.

fik pisze:
Gdyby 167 skończyło na Szczęśliwicach, 184 zahaczyło o dowolny węzeł przesiadkowy na Ochocie, 171 pojechało na Znaną (!), 520 skończyło w centrum, E-2 na Bielańskiej, 109 dostało megawzmocnienie, a 129 przepchnięto przez Batalionu Parasol, byłoby całkiem zjadliwie.

To już było nie raz podnoszone (167/184). I nikt tego nigdy nie wdrożył.
Nie wiem, dlaczego 167 musi przecinać tory przy Zachodnim, ale widocznie musi.
109+171 to jest właśnie megawzmocnienie 109, 129 to taki lokals trochę, ucięli gdzie popadło.
A poza tym to megawzmocnienia to są dobre na 2 miesiące...

Czytałem w internecie, że na Elekcyjnej ma być ruch ograniczony do autobusów i mieszkańców kwartału.

Ja się zastanawiam jak bardzo będzie stała APT i 523 na niej, jako jedyny który został do Górczewskiej

Nie sądzę, żeby. Priorytet dostanie zapewne skręt z APT w lewo w Górczewską, więc przepustowość będzie taka, jak teraz Górczewską prosto (pewnie nawet 2.5 pasa w lewo będzie - teraz jest chyba 1+0.5).

fik pisze:

Bastian pisze:Wszystko "potrzebuje BW1920", tylko że nie ma żadnej pętli, która by do takiego układu pasowała. I nie będzie.

Tak, bo pętli robi różnicę, jaka trasą do niej dotrze 184

Postulujesz kopię 414 upgradowaną o zawijas przez Zachodni?

Dodano po 1 minucie 21 sekundach:

fik pisze:PS. O co zakład, że 1 spadnie do linii słabej, bo brak przepustowości skrętu za Zawiszy?

Butelkę Komesa mogę zaryzykować.

Dodano po 2 minutach 33 sekundach:

Glonojad pisze:Spodziewam się raczej powrotu do 6/6/7,5, ale to może być myślenie życzeniowe.

Z takimi życzeniami to nie licz na zaproszenie na imprezę urodzinową.
A serio mówiąc to na 11.11 byłoby już technicznie niewykonalne. Za mało czasu na całościową reformę.

Za mało czasu, bo przecież budowa metra na Wolę zaskoczyła ZTM z dnia na dzień.

pawcio pisze:

fik pisze:
Tak, bo pętli robi różnicę, jaka trasą do niej dotrze 184

Postulujesz kopię 414 upgradowaną o zawijas przez Zachodni?

Raczej bez zawijasa przez Zachodni.

Dodano po 1 minucie 21 sekundach:

fik pisze:PS. O co zakład, że 1 spadnie do linii słabej, bo brak przepustowości skrętu za Zawiszy?

Butelkę Komesa mogę zaryzykować.

Stoi!

Ja bym zamiast tych czerwonych potworków zakończył przy Płockiej 190, a jego zachodnią końcówkę rozparcelował między 105 i 109. Kto z Człuchowskiej na Solidarności będzie chciał jechać zaliczając po drodze każdy możliwy korek?

fik pisze:

pawcio pisze: Postulujesz kopię 414 upgradowaną o zawijas przez Zachodni?

Raczej bez zawijasa przez Zachodni.

To jeszcze powinno być do wyprostowania w ramach konsultacji. Byle w miarę szybko.

Ale to znaczy, że do Grójeckiej trzeba koniecznie dojechać, a Zachodnią da się pominąć bez problemu?

Zachodni sam w sobie stanowi aż tak istotny punkt docelowy? Na Jerozolimskie z Ochoty są tramwaje, a na TŁ jest jednokrawędziowa przesiadka na 523 jeszcze kawałek wcześniej.

Jaki sens miałoby dodawanie tego wygibasa dla linii w relacji Ochota - Bemowo?

Na Zachodnim może za to skończyć 167, jeśli są problemy z miejscem na Szczęśliwicach.

Lepiej by było, żeby oba cwaj 167 i 184 były na BW na przemian...

Chcesz koordynować dwie linie jadące Rewolucją Październikową? Iście rewolucyjny pomysł, ale to nie wyjdzie w praktyce nigdy, niestety.



Jeden drobiazg jest dobry w tym projekcie: 136 przez Kasprzaka, ale to naprawdę drobiazg. Pochwaliłbym jeszcze E-5, ale nie mam wątpliwości, że to bardzo szybko zostanie przywrócone po konsultacjach

Dramatyczne zmiany. W zasadzie wszystko zostało już powiedziane.
Pomysły, by przystanki typu LESZNO, MŁYNARSKA, PKP KOŁO obsługiwać przyspieszonymi liniami magistralnymi wołają o pomstę do nieba. Ani ludzie szybko nie dojadą nimi, ani lokalne połączenia nie będą zapewnione przy takiej nieregularności.