WAWKOM

No i jest informacja w prasie:
160 i 517 na Witebską, 162 przez Handlową i Borzymowską na pętlę Targówek, do zawrotki na Trockiej 199, 212 i 262 z Wileńskiego. Żegnamy 356, 740 i E-3. 156 będzie miało wjazdy kieszeniowe do Witebskiej.

Czyli nic nowego, to nie wiem po co było czekać do samego końca z ogłaszaniem zmian? Tylko dlaczego N12 nie pojedzie przez osiedle do Pratulińskiej? A wie ktoś czy 156 będzie nadal tylko co 30 minut przez cały tydzień?

pawcio pisze:No i jest informacja w prasie:
160 i 517 na Witebską, 162 przez Handlową i Borzymowską na pętlę Targówek, do zawrotki na Trockiej 199, 212 i 262 z Wileńskiego. Żegnamy 356, 740 i E-3. 156 będzie miało wjazdy kieszeniowe do Witebskiej.

Bardzo słabe zmiany, podobnie podczas remontu Gorzykowskiej. Osoby które układały trasy powinny zostać zdegradowane do funkcji "stajennego" o sprawdzać czy naklejki ZTM są poprawnie naklejone i czy na przystankach są rozkłady jazdy

A tak merytorycznie co Ci się nie podoba?

To, że nie będzie miał dupowozu zewsząd wszędzie.

Z tym N12 to coś rzeczywiście słabo pomyślane. Nie dość, że w porównaniu z N62 frekwencja i tak jest żenująco niska, to jeszcze odetnie się dotychczasowych pasażerów z południowej i wschodniej części osiedla. Czyli w praktyce dowali się ludzi do N61, gdzie rezerwy za bardzo nie ma. Słabo.

Schemat

Lepszy schemat z przystankami jest na stronie ZTM.

ashir pisze: A wie ktoś czy 156 będzie nadal tylko co 30 minut przez cały tydzień?

Tak.

Wiem, już przeczytałem na stronie.

ashir pisze:Wiem, czytałem na stronie.

Zadałeś pytanie to odpowiedziałem .

Emyl pisze:Z tym N12 to coś rzeczywiście słabo pomyślane. Nie dość, że w porównaniu z N62 frekwencja i tak jest żenująco niska, to jeszcze odetnie się dotychczasowych pasażerów z południowej i wschodniej części osiedla. Czyli w praktyce dowali się ludzi do N61, gdzie rezerwy za bardzo nie ma. Słabo.

Tak samo jak można było zrobić np. podjazd do Witebskiej dla N02, skoro ma tak długie postoje to dodatkowa minuta nie sprawiłaby problemu.

Domas pisze:To, że nie będzie miał dupowozu zewsząd wszędzie.

O komunikacji podczas remontu Gorzykowskiej: zamiast Z62 powinni byli 160,162 skierować obwodnicą (trasą 212), a 517 Trocką.
Mieliśmy Z62 nie punktualne, które frekwencją nie powalało. Plusem była częstotliwość, co 5 minut.
Zmiany podczas budowy metra są słabe, bo m.in.:
- korzystający z pętli nie będą mieli bezpośredniego połączenia z Centrum (np. 517), a są to np mieszkańcy Askenazego, Korzona, Samarytanka, za to kilka bloków przy Witebskiej będzie miało dwie linie: 160 i 517. 517 powinno trafić na pętlę Targówek .
- pogorszenie połączenia miedzy osiedlem, a Bródnem. zostaje tylko 156 co 30 minut
- linia 162 powinna dojeżdżać do Żaby, skoro 212 będzie startowało z ZP Pratulińska i krążyło przez Radzymińską.

ARTUR P pisze:- korzystający z pętli nie będą mieli bezpośredniego połączenia z Centrum (np. 517), a są to np mieszkańcy Askenazego, Korzona, Samarytanka,

To jest jakiś dogmat z dojazdem do przenajświętszego centrum? Mieszkam w blokach niedaleko ronda ONZ, a mój dojazd do centrum to M2+M1, a przed budową metra autobus z Grzybowskiej+tramwaj na Marszałkowskiej. Czyli zawsze z przesiadką. Za cholerę nie mogę pojąć, dlaczego dla mnie, który mieszka blisko centrum, przesiadka nie stanowi żadnego problemu, a dla mieszkańców z Askenazego lub Korzona jazda z przesiadką do ścisłego Śródmieścia to niemożliwe przedsięwzięcie logistyczne, ze żądają bezpośredniego 517.

Może dlatego, źe wsiadasz w cokolwiek i przesiadasz się do czegokolwiek.
Póki co, do M1 jeździ TYLKO 160 3-4 razy na godzinę.
M2 jedzie prostopadle do niektórych kierunków, ale pewnie jak już będzie na Targówku, to 517 wyleci.