WAWKOM

#DobraZmiana.
Swoją drogą jak można nazwać TLK "W Altanie"

Niezależnie od oceny proponowanych nazw, podejście PIC do nazw pociągów to idealny przykład marnowania potencjału marketingowego. Wygląda na to, że nikt nie myśli o pociągu jako o produkcie i o jego nazwie jako o marce tego produktu. Nikt nie próbuje nawet wyrabiać w pasażerach przyzwyczajenia typu "codziennie o 17 szybko, wygodnie i bezpiecznie dojedziesz Chrobrym z Warszawy do Szczecina".

Z drugiej strony - takie tuzy jak DB czy SNCF, które co nieco o kreowaniu marki wiedzą, z nazw zrezygnowały na rzecz budowania wizerunku całego segmentu...

Intercity niby też próbowało, ostatnio żeniby w przypadku EIP.

Jeżeli masz sieć opartą na takcie 30 minut i 30 połączeń na dobę, to nazwy tylko przeszkadzają. Przy kilku połączeniach w danej relacji nazwy są bardzo przydatne. W polskich warunkach nazwy były bardzo cenne, co zresztą doskonale zauważyły PR, błyskawicznie recyklując nazwy porzucone przez PKP. Jestem przekonany, że zyskały w ten sposób niemało pasażerów, przyzwyczajonych do konkretnych nazw.

Przy corocznym przewracaniu nazewnictwa do góry nogami wartość nazw spada prawie do zera...

MichalJ pisze:Jeżeli masz sieć opartą na takcie 30 minut i 30 połączeń na dobę

Otóż to, otóż to...

A Chemik i Górnik jeszcze jeżdżą do Gliwic?

Nie

Nazwy już wybrane
http://m.inforail.pl/pasazerowie-wybral ... 87907.html

Moniuszko ostał się jakimś cudem, największy śmiech - "Pomarańczarka".

Dlaczego? Świetna nazwa.

bepe pisze:Niezależnie od oceny proponowanych nazw, podejście PIC do nazw pociągów to idealny przykład marnowania potencjału marketingowego.

MichalJ pisze:W polskich warunkach nazwy były bardzo cenne, co zresztą doskonale zauważyły PR, błyskawicznie recyklując nazwy porzucone przez PKP. Jestem przekonany, że zyskały w ten sposób niemało pasażerów, przyzwyczajonych do konkretnych nazw.

Wy to wiecie, ja to wiem, tylko jakoś Intercity ma ze zrozumieniem tego problem, a szkoda.
Nikt nie widzi analogii pomiędzy nazwą pociągu a nazwą produktu. To tak, jakby co roku zmieniać nazwę batonika, telewizora, samochodu. Żadnej marce na dobre by to nie wyszło.

A do czasów, kiedy na każdej trasie dalekobieżnej będziemy mieli pociągi w takcie 30-minutowym, to chyba nawet moje dzieci nie dożyją...

Na szczęście nie tylko nazwami pociągów żyją pasażerowie, a dynamika zmian w przewozach wyraźnie wskazuje, że zmiany ofertowe zostały odebrane bardzo pozytywnie.

Co ma piernik do wiatraka? To jest "u was Murzynów biją" à rebours.

Nie, to jest zwrócenie uwagi, że zdecydowanie przeceniacie rolę nazw.