: 01 paź 2007, 13:22
Ciekawe, ilu ludzi wymienonych w artykule ze zdziwieniem dowie się, co rzekomo powiedziało... 
WAWKOM
Forum warszawskiego transportu publicznego
https://wawkom.waw.pl/
Organizacja ruchu a priorytety dla tramwajĂłw
Strona 7 z 9
: 01 paź 2007, 18:05
myślisz, że aż tyle wypowiedzi sfabrykowano?
: 01 paź 2007, 18:08
Zanotowano niedokładnie i niedokładnie zacytowano. Dzienniki "nie mają zwyczaju autoryzować wypowiedzi" - znam wielu ludzi, którym prasa wsadziła w usta cudze słowa, ze sobą włącznie.
: 01 paź 2007, 18:28
Na razie jednak nie ma podstaw, żeby zakładać, że wszystkie zostały błędne przepisane, bo może - skoro to odsłanianie kulis sprawy - odp. były na piśmie 
: 01 paź 2007, 19:40
Ale w tym tekście po prostu jest sporo bzdur i tyle.
: 01 paź 2007, 21:26
Może i jest sporo bzdur, ale wynika z niego, że 'blachosmrodziartwo rulez'!
: 02 paź 2007, 16:52
Warszawa
TRAMWAJE
Szynowy "priorytet" na Bemowie
Po naszym tekście władze Warszawy obiecały przywrócić program włączający szybsze zielone światło dla tramwajów kursujących ul. Powstańców Śląskich i Reymonta.
Wczoraj "Rz" ujawniła, jak w 2006 roku dla wygody kierowców urzędnicy Biura Inżyniera Ruchu wyłączyli program, który na skrzyżowaniach dawał przywileje tramwajom. Drogowcy nie zmienili zdania nawet po ponownych testach systemu w maju 2007 roku (okazało się wtedy, że dzięki programowi tramwaje przyspieszyły nawet o 25 proc., a czas przejazdu samochodów wydłużył się tylko o 6 proc.). Tymczasem włączony priorytet dla tramwajów był warunkiem przyznania dotacji przez UE -ok. 19 mln zł.
Po tym tekście w redakcji rozdzwoniły się telefony popierające tramwajowy priorytet. W ratuszu postanowili przywrócić przywilej dla komunikacji. Prezes Tramwajów Warszawskich Krzysztof Karos rozmawiał z miejskim inżynierem ruchu Januszem Galasem. W poniedziałek firma Vialis ma przestawiać sterowniki na skrzyżowaniach.
Z powrotu priorytetu dla tramwajów ucieszył się prof. Wojciech Suchorzewski z Politechniki Warszawskiej. - Badania wykazują, że zdecydowana większość warszawiaków popiera przywileje dla komunikacji miejskiej kosztem aut. Problem w tym, że znacznie mniej liczne lobby samochodowe jest zdecydowanie głośniejsze -ocenił.
Galas nie chciał wczoraj rozmawiać z "Rz". Stwierdził, że został zarzucony pracą.
kmaj
: 02 paź 2007, 20:26
O, rzetelny artykuł. 
: 03 paź 2007, 22:17
Bo i po co Galas miałby rozmawiać z prasą i o czym? O całej masie swoich druzgocąco błędnych decyzji?
: 03 paź 2007, 22:23
Dziękujemy za niezwykle wnikliwą opinię fachowca z długoletnim doświadczeniem. 
: 03 paź 2007, 22:24
Jak masz coś do napisania konkretnego, to byłoby to z pożytkiem dla wszystkich zamiast tych enigmatycznych wypowiedzi 
: 03 paź 2007, 22:30
Po co ten sarkazm?inż. Glonojad pisze:Dziękujemy za niezwykle wnikliwą opinię fachowca z długoletnim doświadczeniem.
: 03 paź 2007, 22:30
Moja wypowiedź była co najmniej tak konkretna, jak Maria.
: 03 paź 2007, 22:32
Gdyby się uprzeć, to Twoja odpowiedź jest nie na temat, bowiem Mario odniósł się do artykułu, a Ty zacząłeś mu dziękowac
: 03 paź 2007, 22:32
Rzućże człowieku konkretami, bo zero pojęcia masz o tym, ile sprzecznych interesów trzeba na tej fusze godzić. I tyle.Mario pisze:Po co ten sarkazm?inż. Glonojad pisze:Dziękujemy za niezwykle wnikliwą opinię fachowca z długoletnim doświadczeniem.
[ Dodano: 2007-10-03, 22:34 ]
Nie, Mario "fachowo" i po całości pojechał po MIRze. Ale, że zgodnie z "linią" miłośniczą, to to łyknąłeś gładko.MeWa pisze:Gdyby się uprzeć, to Twoja odpowiedź jest nie na temat, bowiem Mario odniósł się do artykułu, a Ty zacząłeś mu dziękowac