WAWKOM

wczoraj kilka razy podczas jednego kursu słyszałem
"o idę albo o wolne miejsce jest tam , idę sobie usiąść" - a tu zamiast miejsca obicie nadkola:)
pozatym
w 173 był taki tłok, że na każdym przystanku kierowca wypraszał ludzi, żeby dalej pojechać bo te sie nie chciały zamknąć

EDIT: Popr. na polskie znaki

alojzy pisze:Wydawało mi się też, że dźwięk przy zamykaniu drzwi występuje także przy ich otwieraniu.

Niestety, dobrze Ci się wydawało.

Adam G. pisze:Niestety, dobrze Ci się wydawało.

Tak samo jest w np.4290

Robert 514 pisze:w 173 był taki tłok, że na każdym przystanku kierowca wypraszał ludzi

wszystkich?

Ciekawe kiedy postarają się o wymontowanie tych czujek - takto na przepełnionych liniach będzie o płynną jazdę naprawdę ciężko

Piotrek pisze:

Adam G. pisze:Niestety, dobrze Ci się wydawało.

Tak samo jest w np.4290

Tyle, że w 4290 jest to mniej uciążliwe

Więc podświetlenie tablicy jest. Składa się z 10 diód Helli świecących na biało.

Kierowca 173 niepotrzebnie wypraszał pasażerów. Jest przycisk na górze służący do wyłączenia fotokomórek przy drzwiach.
Przeciwwagi są systematycznie wymontowywane, bo w Warszawie linie, na których są Scanie są dziwnie przepełnione i są problemy z ruszeniem z przystanku (drzwi da się zamknąć, ale autobusowi za ciężko). W planach na najbliższe dni jest pogrzebanie w maszynach drzwiowych, aby drzwi otwierały się szybciej.

Adam G. pisze:

alojzy pisze:Wydawało mi się też, że dźwięk przy zamykaniu drzwi występuje także przy ich otwieraniu.

Niestety, dobrze Ci się wydawało.

A to dlatego, że otwieranie tych drzwi, w porównaniu z innymi busami w Wawie jest bardzo ciche i żeby ostrzec niewidomych stojących pod drzwiami potrzebny jest sygnał.

Dzisiaj w porannym 173 (n tab. zapomniałem) drzwi w Scanii otwierały się wyjątkowo szybko, czyli widocznie coś pogrzebali

Wrażenia z jazdy Scanią z mojej strony bardzo pozytywne. Najlepszym rozwiązaniem moim zdaniem w Scanii to umieszczenie wieży silnikowej po prawej stronie. Dzięki temu nie trzeba sie gnieść w ciasnych do tego nisko umiejscowionych fotelach jak w solarisie. Tutaj siada sie na podwyższeniu jak w mannie. Na plus zasługuje wnętrze przedewszystkim obicie sufitu. Przypomina to trochę wozy turystyczne i sprawia wrażenie bardzo miłe dla oka. Bardzo dobre rozmieszczenie foteli brak do boku i mało tzw. brydżowych, szerokie przejścia pomiedzy siedzeniami, dobre rozmieszczenie przycisków stop, praktycznie każdy ma je pod ręką. Silnik pracuje bardzo przyjemnie dla ucha (przypomina troche koparko-ładowarke ) Niemiłe wrażenie sprawiają szare plastiki, które jeszcze bardziej przyciemniają wnętrze wozu. Siedzenia miękkie ale chyba Ornowski Travel w swoich starszych Scaniach w Gdyni ma miększe Pracy klimy ocenić nie moge bo nie była włączona. No i oczywiście minus za wolno zamykajace się drzwi. W skali od 1 do 5 moim zdaniem 4+.

Napiszę krótko: komfort jazdy - porównywalny do MAN-a. Klima chyba nie działa lepiej niż w MAN-ach ITS-u przy zamkniętych oknach. Autobus nie szarpie zbytnio przy ruszaniu i hamowaniu, co również należy uznać za zaletę - również plus dla kierowcy. Przyklęk też dobrze działa. Szerokość przejść między siedzeniami - do zniesienia. Z tym, że kierowcy PKS-u Grodzisk także jeżdżą z wyłączoną blokadą przystankową - ten, z którym jechałem niekiedy ruszał na wzór PKS-u - tj. podczas zamykania drzwi. I to tyle.

fraktal pisze:Napiszę krótko: komfort jazdy - porównywalny do MAN-a.

Scania trzeszczy (nieporównywalnie gorsze wykończenie niż w MANie) i ma jakieś gorsze zawieszenie (czuć każdą, choćby najmniejszą nierówność drogi).

fraktal pisze:Autobus nie szarpie zbytnio przy ruszaniu i hamowaniu, co również należy uznać za zaletę - również plus dla kierowcy.

Zdecydowanie plus dla kierowcy, tymi autobusami da się ruszyć tak, że jak ktoś się będzie za słabo trzymał, to upadnie.

fraktal pisze: Z tym, że kierowcy PKS-u Grodzisk także jeżdżą z wyłączoną blokadą przystankową - ten, z którym jechałem niekiedy ruszał na wzór PKS-u - tj. podczas zamykania drzwi. I to tyle.

To nie do końca tak jest, ta blokada często po prostu puszcza właśnie w trakcie zamykania drzwi. Jest to bardzo niebezpieczne...

To nie do końca tak jest, ta blokada często po prostu puszcza właśnie w trakcie zamykania drzwi. Jest to bardzo niebezpieczne...

Z drugiej stronie przy tak koszmarnych drzwiach, jakie są w Scanii nie dziwie się, gdyby kierowcy wyłączali tą blokadę

Adam G. pisze:Scania trzeszczy (nieporównywalnie gorsze wykończenie niż w MANie) i ma jakieś gorsze zawieszenie (czuć każdą, choćby najmniejszą nierówność drogi).

Ja na to nie zwróciłem uwagi (być może droga nie była aż tak bardzo wyboista). Poza tym wracałem gnotem z MZA - ten to dopiero trzeszczał na nierównościach.

Adam G. pisze:Zdecydowanie plus dla kierowcy, tymi autobusami da się ruszyć tak, że jak ktoś się będzie za słabo trzymał, to upadnie.

Chyba każdym autobusem da się tak ruszyć.

Adam G. pisze:To nie do końca tak jest, ta blokada często po prostu puszcza właśnie w trakcie zamykania drzwi.

To rzeczywiście dziwne - być może grodzio tak sobie zażyczył, wiedząc, że te autobusy mają jeździć na nockach.
A no i zapomniałem o tej poręczy przy stanowisku dla wózków, której być tam nie powinno (podobnie, jak w nowych solarisach). Poza tym te plastikowe uchwyty na górnych poręczach trochę nie pasują do wykończenia wnętrza - wolałbym takie, jak w MAN-ach ITS-u lub nowych solarisach MZA.

[ Dodano: 2007-06-12, 18:03 ]

Piotrek pisze:Z drugiej stronie przy tak koszmarnych drzwiach, jakie są w Scanii nie dziwie się, gdyby kierowcy wyłączali tą blokadę

Lepiej niech wyregulują mechanizm zamykania drzwi, jeśli mogą.

fraktal pisze:

Adam G. pisze:Zdecydowanie plus dla kierowcy, tymi autobusami da się ruszyć tak, że jak ktoś się będzie za słabo trzymał, to upadnie.

Chyba każdym autobusem da się tak ruszyć.

Oj nie, nie każdym Te Scanie mają wręcz zabójcze przyspieszenie

fraktal pisze:A no i zapomniałem o tej poręczy przy stanowisku dla wózków, której być tam nie powinno (podobnie, jak w nowych solarisach). Poza tym te plastikowe uchwyty na górnych poręczach trochę nie pasują do wykończenia wnętrza - wolałbym takie, jak w MAN-ach ITS-u lub nowych solarisach MZA.

Poręcz może być. W Solarisach jest bardzo przydatna, a w Scaniach powinna być przesunięta w którąś stronę, aby można było korzystać z miejsca dla wózka.

Plastikowe uchwyty to inna bajka. Orginalnie były (i są) takie jak w Jelczach MZA. W Grodzisku (lub może jeszcze w fabryce) domontowano te plastikowe uchwyty z miejscem na reklamę. Nikogo nie obchodzi, czy one pasują do wystroju wnętrza (one IMHO nie pasują do wnętrza żadnego pojazdu KM) - liczą się zyski.

Tyrystor 8401 pisze:W Grodzisku (lub może jeszcze w fabryce) domontowano te plastikowe uchwyty z miejscem na reklamę. Nikogo nie obchodzi, czy one pasują do wystroju wnętrza (one IMHO nie pasują do wnętrza żadnego pojazdu KM) - liczą się zyski.

Podobne chyba są też w Connexie, nie? Fakt, zbytnio nie pasują do wnętrza autobusu, ale za to jest ich dużo, więc można się czegoś chwycić